Volvo-Forum.nl

lint schreef: Ach, je moet ook eens tevreden zijn met wat je hebt en niet altijd meer willen hebben. Dit heb ik ook pas sinds ik ouder ben geworden.

R-driver schreef:

lint schreef: Ach, je moet ook eens tevreden zijn met wat je hebt en niet altijd meer willen hebben. Dit heb ik ook pas sinds ik ouder ben geworden.

Het is niet dat ik het als tekortkoming zie.

Ik rijd 50000 kilometer per jaar, en regelmatig met een aanhanger, dat verklaart misschien wat meer mijn opmerking.

Als ik lekker wil door rijden dan pakken we de tweewieler.

NielsPHEV schreef:

R-driver schreef:

lint schreef: Ach, je moet ook eens tevreden zijn met wat je hebt en niet altijd meer willen hebben. Dit heb ik ook pas sinds ik ouder ben geworden.

Het is niet dat ik het als tekortkoming zie.

Ik rijd 50000 kilometer per jaar, en regelmatig met een aanhanger, dat verklaart misschien wat meer mijn opmerking.

Als ik lekker wil door rijden dan pakken we de tweewieler.

je wilt boven de 200 rijden met je aanhanger begrijp ik ? Die D4 is al errug snel en heeft een bult aan koppel wanneer je gaat tunen om dat vervolgens te gaan gebruiken met een aanhanger heb ik serieus medelijden met je koppeling, dm vliegwiel e.d.

CHRISITO schreef: Ik denk als je normaal rijdt het geen probleem kan zijn! natuurlijk zal het meer slijtage meebrengen! een bekwame tuner houdt rekening met de koppeling.

V40-4ever schreef: Na tuning kun je mbv je rechtervoet je auto slopen. Ik zeg niet dat het gebeurt, maar de weg ligt open.
Zonder tuning kun je dit vrijwel niet
....
Al deze ellende is die extra duw in de rug niet waard, kun je geen snellere auto betalen tune dan in ieder geval niet en spaar door voor vermogen af fabriek.

V40-4ever schreef: Bedankt voor de volgende kwalificaties:
Het is natuurlijk de grootst mogelijke onzin
Met die eerste opmerking sla je de plank zo enorm mis

Ten eerste is interpretatie een vak, dat blijkt maar weer, evenals lezen.

Maar om het nog wat te verduidelijken, de gemiddelde zoals jullie met 'verstand' van tuning gaan er bij voorbaat van uit dat problemen na tuning alleen kunnen optreden als je onbeheersd het gas(benzine/diesel)-pedaal bespeelt.
Misschien hebben jullie nog nooit een Dyno uitdraai bestudeerd, daar is toch duidelijk op te zien dat de meeste turbo motortjes van tegenwoordig al bij 2000 toeren hun maximale koppel leveren, en daarboven neemt het koppel al weer af.
Oftewel, als jullie brave nette rijders denken rustig laag in de toeren te rijden kun je toch de koppeling + vliegwiel al enorm belasten, terwijl je denkt supernetjes met je auto om te gaan.
Ook al geef je nog zo rustig gas, als er meer vermogen in zit dan de aandrijflijn kan hebben gaat het vroeg of laat kapot.

En @bemmelbommel, je kan wel zeggen dat een tuner die buiten de limieten tunet een prutser is, maar dat doen ze allemaal.
Vrijwel alle turbomotoren krijgen na standaard tuning een koppel wat tussen de 20% en 40% hoger dan standaard ligt, dat is zo enorm veel dat gedeelte van de aandrijflijn hier absoluut niet voor gemaakt zijn.
Als je het extra vermogen vrijwel niet aanspreekt blijft het uiteraard heel.
Er zijn enkele tuners die turbomotoren binnen de limieten tunen, alleen daar wil niemand heen omdat ze dan zogenaamd te weinig merken, maar het is wel de enige veilige manier van tuning.

En @bemmelbommel, je kan wel zeggen dat een tuner die buiten de limieten tunet een prutser is, maar dat doen ze allemaal.

Ben schreef: Het is toch zo eenvoudig.
De fabrikant heeft bepaalde grenzen bedacht. Zo heeft hij de auto gebouwd en zo wordt er door 95% van de kopers mee gereden.
Dan heb je de 5% die daar niet genoeg aan heeft en de auto laat tunen.
Die 5% slaat de kennis en kunde en de door de fabrikant gestelde grenzen in de lucht en gaat doelbewust die grenzen verleggen.
Hij neemt daarbij het risico dat hij de boel stuk maakt.

Volvo heeft Polestar gekozen als tuner die samen met Volvo de grenzen optimaliseert.
Andere tuners hebben niet die samenwerking met Volvo.

Ieder neemt het risico dat hij (financieel) dragen kan.
Als je naar een niet-Volvo tuner gaat weet je dat dat risico er is.
Mijn keus lijkt me duidelijk.

En verder gaan we hier normaal met elkaar om, zonder te schelden etc.
En voor de nieuwkomers, lees je even in, in de sfeer op het forum voordat je helemaal los gaat. dankjewel.