Volvo-Forum.nl

Ik snap vooral niet dat een al langer gekend probleem nog steeds niet opgelost is geraakt, in tegendeel, het lijkt nu zelfs sneller op te duiken bij lagere km-standen.

Misschien is de werkelijke oorzaak van het probleem nog niet helemaal helder.

Even een update van mijn kant. Ook weer last gehad van het Volvo virus, nadat het ongeveer 12.000 km goed was gegaan. Begin november het bekende oranje lampje weer, maar nu was de auto ook niet meer vooruit te branden, 30km/h was het maximum. Toch lastig op zaterdagavond op de A4. Die paar km naar huis gesukkeld, vol verwachting Volvo assistance gebeld, maar die doen niets meer dan de wegenwacht inschakelen. Wegenwacht komt, geeft 2 klappen met een hamer op de EGR klep, stekkertje los gemaakt en het liep weer als een zonnetje. Toch de maandag weer de dealer gebeld om eea te laten onderzoeken. Aangezien ik naar het buitenland moest kon de auto 2 dagen bij de dealer blijven om grondig onderzocht en gerepareerd te worden. Na terugkomst stond de auto weer keurig voor de deur met een verse EGR klep. Helaas, 5 dagen en 900 km later weer hetzelfde euvel, alleen nog een graadje erger. In de beginnende avondspits op de A16 begon de auto weer in te houden en kon ik nog net de linker vluchtstrook opschieten waar de S60 er nu helemaal de brui aan gaf en niet meer tot leven te wekken was. Weer Volvo assistance gebeld, maar nu de treurige mededeling dat het tegen vijven liep en men ging sluiten!! Men wenste mij nog wel succes met het probleem en een prettig weekend, dat dan weer wel. Via Leaseplan werd er een bergingsauto geregeld en weer de wegenwacht ingeschakeld. Verbazingwekkend overigens hoe snel een file ontstaat als er een auto met pech staat, ook verbazingwekkend wat je allemaal naar je hoofd geslingerd krijgt als je in de druilerige regen achter de vangrail op de berger staat te wachten.

Verleden week is de auto weer 2 dagen bij de dealer geweest dus maar weer afwachten hoe lang het nu weer goed gaat. Inmiddels wel 2 dingen besloten, 1) nooit geen Volvo meer, droevige service en nog nooit zo vaak met een auto in de garage gestaan; 2) Als het EGR drama weer gaat beginnen blijf ik bij de Wegenwacht oplossing en zal ik zonder aangesloten EGR klep door blijven rijden.

a la Theezakkie advocaat er op zetten, oplossen zullen ze het!!
Dit is niet wat je van een dergelijk product mag verwachten.
Ook het verhaal over Volvo assistance is stuitend. Klacht naar VNL!

Dit is inderdaad niet de service die je verwacht van Volvo. Een klacht indienen is een optie maar meestal schiet je daar weinig mee op.

lint schreef: Dit is inderdaad niet de service die je verwacht van Volvo. Een klacht indienen is een optie maar meestal schiet je daar weinig mee op.

Klopt, maar dan komt er wel een signaal en ik zou die klacht ook niet al te braaf formuleren.
En bekend maken op sociale media, zoals dit forum. Sommige organisaties hebben gewoon een schop onder de kont nodig.
Van VAG zou ik dergelijk gedrag verwacht hebben, niet van Volvo.

Je hebt wel gelijk maar ik blijf mijn twijfels houden over het effect bij Volvo Nederland.

lint schreef: Je hebt wel gelijk maar ik blijf mijn twijfels houden over het effect bij Volvo Nederland.

Massa = kassa, via leasemaatschappij doen, hé VNL, we stappen over op merk XYZ, mazzel!

ach ja.....

Via diverse kanalen klachten ingediend, maar men wordt er niet warm of koud van. Leaseplan verstuurd na uitgevoerde onderhoudsbeurt een enquête formulier ivm het klant tevredenheid onderzoek. Hier mijn klachten op ingevuld, nog wel een telefoontje gehad dat het toch vooral vervelend is, daarna niets meer gehoord. Niham Den Haag e.o stuurt ook enquêtes, ook hier mijn onvrede uitgesproken, geen reactie. Mail gestuurd naar desbetreffende vestigingsmanager van Niham, na 2 weken een summier mailtje terug met de opmerking dat men toch ook wel tevreden klanten had. Aangezien ik mijn zakken vol had van dit geneuzel bij Niham, geprobeerd een afspraak te maken bij van Vliet Volvo in Leidschendam, een Volvo specialist. Helaas, LP heeft dit kanaal geblokt, onderhoud en reparatie is voorbehouden aan dealers of LP geselecteerde specialisten. Overblijvende optie was om de reparatie bij LP Moordrecht te laten uitvoeren, na uitvoerig contact en uitleg wat het probleem nu precies was, een afspraak gemaakt. LP claimde met een gerenommeerde Volvo dealer in Gouda te werken. Vol verwachting mijn auto vroeg gebracht, en om 16.30 kreeg ik een telefoontje dat mijn auto weer klaar was. Door de avondspits naar Moordrecht gereden, maar helaas, mijn auto stond nog met de kap open in de werkplaats. Tijdens een proefritje was het controle lampje weer gaan branden en gaf de EGR klep dezelfde problemen. Achteraf bleek de gerenommeerde Volvo specialist alleen een reset te hebben gedaan!!!??? Uiteindelijk weer een afspraak gemaakt, begin januari is er dan weer een nieuwe EGR klep ingekomen, nu maar afwachten hoelang deze het volhoud. Aangezien ik 60K km/jaar rij, zou het prettig zijn als de auto nu eens een tijdje probleemloos zou rijden.
Moraal van het verhaal: klagen geeft misschien een goed gevoel, maar helpen doet het niet! Klant tevredenheid is vaak ver te zoeken in de autowereld, al zullen er ongetwijfeld goede, serieuze en deskundige Volvo dealers bestaan, nu nog de kunst deze te vinden.

marsman schreef: Helaas met mijn D4 weer problemen met de befaamde EGR klep. Oranje check lampje brandt weer. Ik heb al een zogenaamde gemodificeerde EGR klep gekregen. Na circa 20K dus weer problemen. Auto rijdt nu gewoon prima. Ik mag van de dealer doorrijden, volgende week gaan ze de boel vervangen. Hou jullie op de hoogte.

Mijn V60 is weer gemaakt. De intercooler is nu vervangen. Ik heb de oude gezien, ik was verbaasd over de roetvervuiling. Mijn auto heeft pas 51.000 gelopen. Advies van de dealer: rij de D4 niet te tam. De meeste problemen ontstaan bij mensen die rustig rijden. Nu ben ik allesbehalve een rustige rijder, maar rij veel in de randstand en dus ook files ed.

Het blijft toch vreemd dat relatief rustig rijden de kans op storingen en defecten doet toenemen.

Afkloppen, maar hier na ruim 53k nog geen enkel probleem. Ik moet ook eerlijk bekennen dat ik de verbruikswaarden die de fabriek opgeeft niet haal........ Misschien dat dit toch scheelt?

Al veel meer gelezen over EGR problemen, maar zoals bij deze D3 / D4 motoren is toch wel bijzonder.
Deze motoren zijn feitelijk toch Ford motoren. Hebben ze daar dezelfde problemen?

Alex, je bent er veeel te lang uitgeweest blijkt wel. Welkom terug trouwens.
Maar nee deze motoren hebben niets meer met Ford te maken. De D4 is een nieuwe 2.0 VEA diesel ontwikkeld onder Geely.

Dit soort problemen met de huidige "milieu-eisen" hebben mij, vanwege het beperkte aantal privé kilometers, en dan ook nog korte stukken, doen besluiten geen diesel meer te kopen.

Dat was ook voor mij de reden om geen diesel meer te kopen maar een benzine versie.

Hallo allen,

Ben ik weer en...... wederom hetzelfde euvel. Auto staat op 98K en het lampje ging weer aan. Uitgelezen door dealert en zij adviseren een modificatie van mijn EGR klep (cooler??). Ik wacht nu maar op reactie van wagenparkbeheer hoe hier mee om te gaan en of dat de auto maar gerepareerd mag worden. Nog steeds wil niemand garantie geven dat die probleem na reparatie verholpen zal zijn naar de toekomst. Zo jammer dat zo een fijne auto een terugkomende kwaal heeft.

We gaan het meemaken

gr

Ik heb mijn V60 D4 My2016 na 36000 Km de deur uit gedaan .
Ik was er helemaal klaar mee tiental keren problemen .
In 1 vakantie in Nederland (3 mnd) heb ik 6 verschillende Volvo dealers moeten bezoeken met storingen aan EGR klep.
Nooit meer een Volvo diesel.
Wat een ergernis en altijd op het verkeerde moment.

Enige wat ik merk is dat na de Software update de D4 bovenin minder vlezig en bijterig is geworden. Hij heeft een kleine 10% topsnelheid in moeten leveren. Vanaf een redelijke snelheid, voor NL illegaal, tot aan deze top duurt het vele malen langer. En dat was zeker niet zo..... Auto gaat uitgerookt worden......