Volvo-Forum.nl

1 Bouwjaar auto
2 Aantal kilometers
3 Geartronic geflusht?
4 Storingen gehad?

1. 2001
2. 351K
3. Geartronic geflushed bij 349K (stand bij aanschaf)
4. Geen storingen

De Aisin Warner AF33 en TF-8x versnellingsbakken (door Volvo marketing "GearTronic" gedoopt en respectievelijk 5- en 6-versnellingen) zijn letterlijk in miljoenen auto's geleverd van heel veel verschillende merken van BMW tot Peugeot en van Jaguar tot Hyundai. Minder dan een procent van deze bakken met serieuze problemen leidt dan al snel tot honderden posts op forums als deze (want de tevreden gebruikers zonder issues hoor je niet) en het internet doet de rest...

Helemaal mee eens Leon! Dat is de manier waarop het werkt...

Het is alleen heel erg jammer dat Volvo en andere merken de automaten niet hebben mee genomen in het onderhoud.

Voor velen had dit reparatie voorkomen, als ze maar om de 100k hadden gespoeld.

In het boekje staat wel dat elke 24.000km de versnellingsbakolie gecontroleerd moet worden en "indien nodig vervangen", maar inderdaad niets over de flush. Koeling is ook zo'n ding wat volgens mij veel beter had gemoeten...

Zou het kunnen zijn, dat de boekjes van de V70xc eerder waren gedrukt (en de auto's al eerder reden),
dan dat de 'flush' was uitgevonden?

mees schreef: Zou het kunnen zijn, dat de boekjes van de V70xc eerder waren gedrukt (en de auto's al eerder reden),
dan dat de 'flush' was uitgevonden?

Zou zo maar kunnen! De D5 Geartronic uit 2005 heeft bij 210K km een Flush gehad evenals het stuurhuis. En dat was preventief! Zowel sturen als schakelen ging daarna erg plezierig. Tja bij veel eisen van de motor komt er ook hitte vrij en dat moet afgevoerd worden. Met caravan erachter schakelde ik altijd handmatig en maximaal in de 4. (Was nog een Geartronic met 5 versnellingen) Waterpomp en oliepomp maakten daardoor wat meer toeren dus werden de vloeistoffen wat sneller rondgepompt dus meer afkoeling.

Hmmm zag dat ik ooit al een reactie gegeven had.

Ah, het geartronic & betrouwbaar-draadje borrelt weer boven...

1 Bouwjaar auto
2 Aantal kilometers
3 Geartronic geflusht?
4 Storingen gehad?

1. 2011
2. 193k
3. Geartronic geflushed bij 125k (stand bij aanschaf in 2016)
4. Geen storingen

Na leze van de verschillende draadjes besloten tot preventief onderhoud, daar deze XC90 bij een Duitse handelaar vandaan komt met garantie tot net voorbij de deurmat. Er waren geen problemen, die zijn er nog steeds niet.

In het algemeen vind ik de Geartronic wat traag, mijn vrouw haat hem, maar die verwacht de respons van een Fordje met benzinemotor op een tank op diesel van 2,5 ton. Na een kleine 2 jaar ervaring ben ik positief over de Gaertronic, vind hem vooral op Autobahn met cruisecontrol zalig. Van de week voor het eerst in 20 jaar net voorbij Luik naar boven gereden de E25 op (140 op cruisecontrol, eitje), da's toch een verschilletje met een Golfje 1 diesel...

In mijn eerdere posting van december 2014 schreef ik:
Het eeuwige gezeur met de GT's is een reden om nooit meer een GT te willen.
Maar de auto zelf is supergoed en zonder problemen !!!
Nu dik 3 jaar verder, blijkt de GT5 betrouwbaar te rijden, vooral als de caravan aan de haak hangt en er flink gesleurd wordt.
Blij dat de huidige automaten bij Volvo weer de geartronic is.
De volgende 80dkm na de laatste flush komt in zicht, dus volgens Volvo-instructie: verversen !!

Niet verversen, maar compleet vernieuwen met 15L doorspoelen.

1. Bouwjaar 2005 (Geartronic 5 versnellingen , D5)
2. Kilometerstand 608000
3. Drie keer. Auto is aangeschaft in 2014 met 370000
4. Nee schakelt alleen maar steeds beter

XC90 is inmiddels niet meer in ons bezit, maar de meest recente met GT. Andere Volvo's met GT (S80, XC70) nooit issues/storingen gehad..

1 Bouwjaar auto
2 Aantal kilometers
3 Geartronic geflusht?
4 Storingen gehad?

1. 2007
2. 200k
3. Geartronic geflushed bij 190k bij Volvotune in Elst
4. Geen storingen