Volvo-Forum.nl

BlackcurrantV70 schreef: Achterkant is een beetje wennen, maar dat had ik bij haast elke nieuwe Volvo, alleen de XC60 kon mij van dag 1 bekoren.

De XC70NN vond ik niet echt mooi, en nu rij ik ermee en vind hem fantastisch.

De schuine achterkant is wel spijtig, want zo verlies je toch aardig wat ruimte, zal ik dan na de XC70NN toch maar een recente XC90 aanschaffen ????

lint schreef: Je moet ook altijd eerst afvragen hoeveel ruimte je eigenlijk nodig hebt als je een andere auto koopt.

valser schreef: Het grappige is dat een aantal posters hier nu denken dat ik alleen een 940 rijd... Dat heb ik nergens geschreven, misschien moet men eens aan de mogelijkheid denken dat rijders van oudere modellen niet per se "sloebers" zijn die zich geen nieuwe kunnen permitteren, dat is een denkfout. Overigens verwacht ik zomaar dat nieuwe auto's in grote meerderheid gehuurd worden aan werknemers, ook wel lease genoemd. Net zo 'eigendom' als een onder hypotheek staand huis...
Bovendien, en dat is het belangrijkste nog, het maakt voor de discussie over de modellen niet uit in welke auto je rijd, mijn constatering dat Volvo (commercieel logisch) kiest voor een minder tijdloze lijn, en meer modieus (want sneller wat nieuws = geld verdienen) is juist. Het maakt Volvo hoe dan ook minder apart en karakteristiek dan het merk was. Het is algemeen gebruik in de commercie dat men de klant probeert te dwingen sneller iets nieuws te laten kopen, soms zelfs door het oude product niet meer te ondersteunen, hoewel dit laatste niet voor Volvo geldt, beweegt het merk zich wel meer in deze onsympathieke richting, in de zucht naar omzet en uitbreiding. Commercieel logisch, noodzakelijk wellicht, maar niet iets waar ik war voor loop.
Ik beweer niet dat de nieuwe V90 geen fraaie imposante auto is, waarin het ongetwijfeld fijn rijden is, maar dat is niet de kern van mijn verhaal.
De merktrouwe Volvo-adept zal zich steeds minder herkennen in het merk, commercieel gezien is dat wellicht niet belangrijk als Volvo er in slaagt (en daar lijkt het op) veel auto's de verkopen, maar het is wel een feit dat aangeeft dat het merk een mainstream middle-of-the-road merk geworden is.
Vergeet niet dat Volvo een ijzersterk merkimago heeft opgebouwd, juist in de door veel "nieuwe" Volvo-rijders verfoeide 'vierkante' periode. (van de lange tijd sinds 1928 daarvoor met vele afgeronde modellen heeft men meestal geen enkele notie) Met de huidige modellijnen neemt Volvo duidelijk afstand van het 'oude' Volvo, juist dus waarmee die sterke naam is opgebouwd, en beweegt men zich vol in het terrein van de Duitse Drie, waardoor de auto's niet meer zo goed te onderscheiden zijn. Er worden duidelijk consessies gedaan aan de algemene smaak in autoland, en dat houdt in dat merk-typische afwijkende keuzen worden geschrapt. Wellicht dat het daarom ook is dat Volvo's steeds vaker op een ongunstige manier figureren in dashcam-filmpjes...andere merk-uitstraling, ander publiek, was vroeger ondenkbaar.
Dat vind ik jammer, en velen met mij.

valser schreef: Het grappige is dat een aantal posters hier nu denken dat ik alleen een 940 rijd... Dat heb ik nergens geschreven, misschien moet men eens aan de mogelijkheid denken dat rijders van oudere modellen niet per se "sloebers" zijn die zich geen nieuwe kunnen permitteren, dat is een denkfout. Overigens verwacht ik zomaar dat nieuwe auto's in grote meerderheid gehuurd worden aan werknemers, ook wel lease genoemd. Net zo 'eigendom' als een onder hypotheek staand huis...
Bovendien, en dat is het belangrijkste nog, het maakt voor de discussie over de modellen niet uit in welke auto je rijd, mijn constatering dat Volvo (commercieel logisch) kiest voor een minder tijdloze lijn, en meer modieus (want sneller wat nieuws = geld verdienen) is juist. Het maakt Volvo hoe dan ook minder apart en karakteristiek dan het merk was. Het is algemeen gebruik in de commercie dat men de klant probeert te dwingen sneller iets nieuws te laten kopen, soms zelfs door het oude product niet meer te ondersteunen, hoewel dit laatste niet voor Volvo geldt, beweegt het merk zich wel meer in deze onsympathieke richting, in de zucht naar omzet en uitbreiding. Commercieel logisch, noodzakelijk wellicht, maar niet iets waar ik war voor loop.
Ik beweer niet dat de nieuwe V90 geen fraaie imposante auto is, waarin het ongetwijfeld fijn rijden is, maar dat is niet de kern van mijn verhaal.
De merktrouwe Volvo-adept zal zich steeds minder herkennen in het merk, commercieel gezien is dat wellicht niet belangrijk als Volvo er in slaagt (en daar lijkt het op) veel auto's de verkopen, maar het is wel een feit dat aangeeft dat het merk een mainstream middle-of-the-road merk geworden is.
Vergeet niet dat Volvo een ijzersterk merkimago heeft opgebouwd, juist in de door veel "nieuwe" Volvo-rijders verfoeide 'vierkante' periode. (van de lange tijd sinds 1928 daarvoor met vele afgeronde modellen heeft men meestal geen enkele notie) Met de huidige modellijnen neemt Volvo duidelijk afstand van het 'oude' Volvo, juist dus waarmee die sterke naam is opgebouwd, en beweegt men zich vol in het terrein van de Duitse Drie, waardoor de auto's niet meer zo goed te onderscheiden zijn. Er worden duidelijk consessies gedaan aan de algemene smaak in autoland, en dat houdt in dat merk-typische afwijkende keuzen worden geschrapt. Wellicht dat het daarom ook is dat Volvo's steeds vaker op een ongunstige manier figureren in dashcam-filmpjes...andere merk-uitstraling, ander publiek, was vroeger ondenkbaar.
Dat vind ik jammer, en velen met mij.