Volvo-Forum.nl

Heeft uw auto storingen en een hoger brandstofverbruik?


Om het milieu te sparen zijn vanaf 2006 vrijwel alle turbo motoren voorzien van een roetfilter. Roetdeeltjes worden door een roetfilter afgevangen en ongeveer elke 1.000 km verbrand. Een roetfilter gaat gemiddeld 100.000 km mee waarna het filter problemen kan gaan opleveren. De problemen ontstaan doordat niet alle verbrandingsresten verwijderd worden. De problemen die zich dan voordoen uitten zich in storingen in het motormanagement systeem en een hoger brandstofverbruik. Uiteindelijk kan dit leiden tot motorschade. Het oplossen van roetfilter problemen kan op meerdere manieren:

Vervangen van het roetfilter
Reinigen van het roetfilter
Roetfilter additief toevoegen

IV39 schreef: Vanmorgen weer het geval. De laatste tien minuten van mijn rit werd de accu bijgeladen in de stand Hybride tot de helft en precies toen ik het parkeerterrein opreed ging de auto weer over op elektra.
Het switchen naar AWD of Powerstand en weer terug naar Hybride heeft geen invloed, de motor blijft lopen.

Hoe lang duurt het schoonmaken van de roetfilter?
Is het toevallig dat de accu werd geladen tot precies de helft? Of zit er toch een foutje in de software en is de Savestand, niet zichtbaar, aangegaan?
Ik heb de laatste twee minuten nog via My Car gekeken of er geladen werd maar op het scherm was niet te zien dat dit het geval was. Volgende keer wellicht gelijk aanzetten. Het zou toch zichtbaar moeten zijn als de accu geladen wordt, neem ik aan.

Autozoeker schreef: heb je een beetje bijgehouden tussen hoeveel km hij het doet ? dat tot 50% viel mij ook al op. Dat doet hij hier ook altijd. Als de filter schoonmaaktijd variabel is ( afhankelijk van hoe vervuild hij was), zou het laden ook variabel moeten zijn.

IV39 schreef: Er zit dan geen sensor in de roetfilter die aangeeft dat die schoongemaakt dient te worden? Dus gewoon aantal km gereikt, reinigen.
Dan moet iedereen er hier dus last van hebben en volgens mij een hoop een stuk meer dan ik aangezien ik nog redelijk wat op Diesel rij vanwege mijn ww afstand.

Blijft toch erg vreemd dat ik er voorheen totaal geen last van had en het nu opvallend vaak gebeurt... maar goed we houden het in de gaten.

Autozoeker schreef: heb je een beetje bijgehouden tussen hoeveel km hij het doet ? dat tot 50% viel mij ook al op. Dat doet hij hier ook altijd. Als de filter schoonmaaktijd variabel is ( afhankelijk van hoe vervuild hij was), zou het laden ook variabel moeten zijn.

RoaldH schreef:

Autozoeker schreef: heb je een beetje bijgehouden tussen hoeveel km hij het doet ? dat tot 50% viel mij ook al op. Dat doet hij hier ook altijd. Als de filter schoonmaaktijd variabel is ( afhankelijk van hoe vervuild hij was), zou het laden ook variabel moeten zijn.

Ik heb de auto wel vaker zien laden tot 30 à 35 km.

IV39 schreef:

RoaldH schreef:

Autozoeker schreef: heb je een beetje bijgehouden tussen hoeveel km hij het doet ? dat tot 50% viel mij ook al op. Dat doet hij hier ook altijd. Als de filter schoonmaaktijd variabel is ( afhankelijk van hoe vervuild hij was), zou het laden ook variabel moeten zijn.

Ik heb de auto wel vaker zien laden tot 30 à 35 km.

Maar zie je het ook regelmatig gebeuren? En met vaste kilometerintervallen?

IV39 schreef: Er zit dan geen sensor in de roetfilter die aangeeft dat die schoongemaakt dient te worden? Dus gewoon aantal km gereikt, reinigen.
Dan moet iedereen er hier dus last van hebben en volgens mij een hoop een stuk meer dan ik aangezien ik nog redelijk wat op Diesel rij vanwege mijn ww afstand.

Blijft toch erg vreemd dat ik er voorheen totaal geen last van had en het nu opvallend vaak gebeurt... maar goed we houden het in de gaten.