Volvo-Forum.nl

Frank (GrunnS60) was hier vanavond.
We hebben Vida aan de auto gehangen om hem uit te lezen, geen fouten te vinden.
Daarna met een fohn de verstuivers verwarmd, steeds één meer. Niet te starten.
Vida er weer aan, meegelezen en er achter gekomen dat alles wat nodig is om te starten gewoon goed is. Ik krijg de gegevens later vanavond nog.

S60 van Frank er naast om over te starten want de accu was al weer leeg, niet te starten.
Nog als noodoplossing een paar pufjes remmen reiniger in het luchtfilter gespoten en zowaar, de D5 sloeg aan alsof er nooit wat gebeurd is.

Zaterdag gaan we een retourtest doen, de verstuivers zijn nu hoofdverdachte. Of in ieder geval eentje.

Balen Jeroen.
Kan 1 verstuiver dit veroorzaken? kan ik me niet zo goed iets bij voorstellen, maar goed, het is het proberen waard.
We horen het wel, het zou misschien te hopen zijn, dan ben je er uit.

Mooi toch zo dat volvoisten van diverse fora ook nog eens voor elkaar klaar ataan om elkaar te helpen
ipv kinnesinne omdat "jij van dat andere forum ben , ken ik jou niet "

Jeroen, ik denk dat je verkeerd zoekt. Wat ik al eerder aangaf, het start toerental is echt te laag. Bij 200 toeren wordt er gewoon geen signaal naar de injectoren gestuurd, en zal de . Dat hoeft niet per se in de accu te zitten. Wellicht is de startmotor niet fris meer.
Het is niet vreemd dat je dan geen foutcodes krijgt, als deze er niet zijn, maar de startmotor gewoon niet snel genoeg rond gaat wil de motor niet aanslaan, en wordt er geen code opgeslagen.
Wat gaf Vida als correctie bij de verschillende injectoren voor waardes? Zat daar veel variatie in?

Retourtest kan geen kwaad, geeft je sowieso info over de staat van de injectoren.

edraket schreef: Jeroen, ik denk dat je verkeerd zoekt. Wat ik al eerder aangaf, het start toerental is echt te laag. Bij 200 toeren wordt er gewoon geen signaal naar de injectoren gestuurd, en zal de . Dat hoeft niet per se in de accu te zitten. Wellicht is de startmotor niet fris meer.
Het is niet vreemd dat je dan geen foutcodes krijgt, als deze er niet zijn, maar de startmotor gewoon niet snel genoeg rond gaat wil de motor niet aanslaan, en wordt er geen code opgeslagen.
Wat gaf Vida als correctie bij de verschillende injectoren voor waardes? Zat daar veel variatie in?

Retourtest kan geen kwaad, geeft je sowieso info over de staat van de injectoren.

"Wellicht is de startmotor niet fris meer"..
Daar kan Ed nog wel eens gelijk in hebben, want jij heb ook al eens geprobeerd te starten met start kabels en dat ging ook niet
Dus ben ik het wel met Ed eens dat je het moet zoeken in de start stroom of start circuit/start motor

Ik zat zelfs al op het kleine forum voordat ik hier kwam Evert

De startmotor wil ik sowieso vervangen, want die Bendix vliegt er ook steeds af, gisteren ook weer een paar keer. Dan is nu een mooi moment om dat ook echt te gaan doen.
Zou een gebruikte dan goed zijn? Of zeggen jullie, doe er gewoon een nieuwe in?

Verstuivers gaan we gewoon testen, want het inhouden bij vol gas doet hij ook en dat kan onmogelijk aan de startmotor liggen.
We gaan ook de compressie meten, misschien levert dat nog iets op.

Inhouden kan aan zoveel liggen. Is de EGR al eens schoon gemaakt? Compressie verwacht ik niet zoveel van, maar meten kan geen kwaad. Gebruikt de motor olie?

Startmotor kun je prima tweedehands doen. Nieuwe kost ongeveer 400 euro origineel, 250 euro Bosch.

edraket schreef: Inhouden kan aan zoveel liggen. Is de EGR al eens schoon gemaakt? Compressie verwacht ik niet zoveel van, maar meten kan geen kwaad. Gebruikt de motor olie?

Startmotor kun je prima tweedehands doen. Nieuwe kost ongeveer 400 euro origineel, 250 euro Bosch.

Is er voor die startmotor geen "ruil" startmotor te krijgen ?

Ja, bij de dealer waarschijnlijk voor de hoofdprijs. Ik bel Rima wel of ze één hebben liggen die net een ton gedraaid heeft.

Motor is gechipt, EGR is toen dicht gezet
Olieverbruik is verwaarloosbaar, 1 liter op 140.000 km of zo

Ik ga maar eens op zoek naar een nieuwe verstuiver. Resultaat van een halve minuut stationair draaien. Mag max 40 ml per minuut zijn.
1 - 40ml
2 - 10ml
3 - 15ml
4 - 10ml
5 - 5ml

dokter Jeroen aan het werk..

Het probleem wordt wel serieus aangepakt.

Denk eerder dokter Frank.
Ziet er wel apart uit met die spuiten.
Dit is dus wat er uit de retourleiding komt in een halve minuut?
Dus de eerste cilinder krijgt te weinig?

Je hebt in elk geval iets gevonden dat niet klopt.
Zal ultrasoon reinigen van de verstuivers ook een oplossing zijn?
Deze bedrijven kunnen in een testopstelling het sproeibeeld ook testen.
Bijvoorbeeld bij Dieselcenter noord in Drachten.

Ja dokter Frank inderdaad.

Ik ben aan het mailen met Dieseltech in Oudehaske. Zal vast wel zoiets in Groningen zitten maar had al contact met hun nadat ik over ze las op het andere forum.
Zag via Google al een bedrijf ergens ver weg (postcode 38xx) en daar kost reinigen van 5 verstuivers €77,50. Dat valt me wel mee eigenlijk.
Ben dinsdag vrij, zou mooi zijn als de auto dan heen kan zodat hij vrijdag met de kou ook weer kan rijden.

Auto Rima in Druten verkoopt nieuwe verstuivers voor weinig en 2e hands voor nog minder. Mocht je 1 nieuwe willen hebben.

Donderdag ochtend gaat hij naar Dieseltech in Oudehaske.
Nieuwe (revisie) verstuiver voor cilinder 1, reiniging beurtje voor 2 t/m 5 als dat nodig is.

Nodig of niet, gewoon even laten doen. Laat ook gelijk even de brandplaatjes vervangen en......denk er om: nieuwe bouten en brackets er op!

Inderdaad, als het nodig is gewoon repareren volgens de regels.

Schrijf ik op, anders vergeet ik het.
En ik mag aannemen dat een bedrijf als dit zoiets toch ook weet en dat gewoon standaard mee vervangt?

Vrijdag mag de S60 naar Koning Veendam, nieuw schuim in de bestuurdersstoel en de naadjes weer dicht naaien.

JeroenSpock schreef: Schrijf ik op, anders vergeet ik het.
En ik mag aannemen dat een bedrijf als dit zoiets toch ook weet en dat gewoon standaard mee vervangt?

Niets zomaar aannemen. Daar kom je meestal lelijk mee op de koffie, uitzonderingen daargelaten.