Volvo-Forum.nl

Op Swedespeed staan er dacht ik wat mooie voorbeelden met een goede CAI.
Heb zelf een CDA DIA onder de kap van de 205, geeft naast het geluid ook een flinke winst maar dat motorblok is niet echt representatief in verhouding met een standaard blok.
Verwacht wel dat het ook effect zal hebben, nu is de CDA een duurdere variant van de al door jou genoemde en zal je daar ook al een aardig zelfde effect mee krijgen verwacht ik.

Betreft de spaceball is het een bekend kwaaltje, de oplossing heb ik niet maar is mogelijk wel met de zoekfunctie te vinden

Mart van der Steeg schreef:

JeroenSpock schreef: Je ziet ook wel eens dat het eentje geel geverfd wordt, maar of dat ook mag...

Volgens pliesie vakblad:
Na een zoektocht heb ik de beschikking gekregen over de bijlage van de Regeling kentekens en kentekenplaten, welke ter inzage ligt bij de kantoren van de RDW in Zoetermeer en Veendam. Noch in de regeling, noch in de bijlage wordt de kleur van de duplicaatcode vastgesteld. Samen met de RDW stelden wij vast dat in de vaststelling van de modellen van kentekenplaten te zien is dat de kleur van de duplicaatcode
afwijkt van de achtergrond van de plaat. Wij concludeerden
hieruit dat de kleur van de duplicaatcode in beginsel alle kleuren mag hebben met uitzondering van geel (en in sommige gevallen blauw of groen). Het Ministerie wordt geadviseerd de Regeling kentekens en kentekenplaten
en de bijbehorende bijlage zodanig aan te passen dat de
kleur daarin concreet wordt vastgelegd.

Logisch ook, maar ja als je de pakkans voor lief neemt.

Oke, dan dal die sticker ook wel niet daar in dat blauwe vlak geplakt mogen worden . . .

Overigens, de hierboven vermelde S60 is ook een zeer mooie, mooie foto's ook !

die tik bij gas los en gas geven in de file is waarschijnlijk een boutje in de aandrijflijn/as, loshalen en vastzetten met locktite heb ik ook gehad met mijn V70N

Ik ben er inmiddels ook wel van overtuigd dat het de bout in de aandrijflijn / as is. Zojuist ook bericht terug gekregen van de dealert; de werkplaats kan het probleem niet plaatsen, dus breng hem naar een Volvo garage en dan wordt het onder garantie geregeld.

Wat betreft de spaceball; je zou zeggen inderdaad dat er veel over te vinden is. Niet dus. Ik lees wel dat er meer zijn die kraken, maar nooit echt de oplossing. Op Youtube staat 1 filmpje, maar da's een PFL en die middenconsole zit nét wat anders in elkaar. Even kijken hoe ik het spulletje los kan krijgen, zonder het te slopen

@Rome ik denk dat die sticker niet zo'n probleem zal zijn. Misschien dat de politie zal zeggen dat de landcode altijd zichtbaar moet zijn, maar dan haal je de sticker gewoon weg. Het 1tje weghalen geeft wel meer problemen, aangezien de platen zonder 1 ongeldig zijn. Ik ga dat risico niet lopen, dus dan blijft 'ie maar. En bedankt! Ik ben zelf ook tevreden met de auto! En de foto's

bveenhof schreef: Ik ben er inmiddels ook wel van overtuigd dat het de bout in de aandrijflijn / as is. Zojuist ook bericht terug gekregen van de dealert; de werkplaats kan het probleem niet plaatsen, dus breng hem naar een Volvo garage en dan wordt het onder garantie geregeld.

Wat betreft de spaceball; je zou zeggen inderdaad dat er veel over te vinden is. Niet dus. Ik lees wel dat er meer zijn die kraken, maar nooit echt de oplossing. Op Youtube staat 1 filmpje, maar da's een PFL en die middenconsole zit nét wat anders in elkaar. Even kijken hoe ik het spulletje los kan krijgen, zonder het te slopen

@Rome ik denk dat die sticker niet zo'n probleem zal zijn. Misschien dat de politie zal zeggen dat de landcode altijd zichtbaar moet zijn, maar dan haal je de sticker gewoon weg. Het 1tje weghalen geeft wel meer problemen, aangezien de platen zonder 1 ongeldig zijn. Ik ga dat risico niet lopen, dus dan blijft 'ie maar. En bedankt! Ik ben zelf ook tevreden met de auto! En de foto's

Bij mijn vorige S60 met spaceball deed ik siliconenvet tussen de plastic ring van de ball en de stang van de pook die door het schakelen tegen elkaar wrijven.
Ook op de ball zelf (grijze kunststof deel) deed ik een beetje siliconenvet. Ik had in ieder geval geen gekraak.

@Mart van der Steeg Had je het spul daarvoor uit elkaar gehaald? Of gewoon ertussen gefrommeld en uitgesmeerd door de pook te bewegen?

@fredhead Ik heb gezocht naar de CDA, maar er is niets specifiek voor de S60. Wel voor andere Volvo's met 2.5t, maar ik vermoed dat ze niet allemaal hetzefde zijn. De C70 2.5t staat er bijv. wel tussen, maar als ik foto's van het blok zie dan is dat wel degelijk anders.
Welke 2.5t blokken zijn allemaal gelijk aan de mijne? Dan zou de zoektocht weer een stuk breder worden, aangezien er vaak wel een aantal Volvo's tussenstaan.

Op Swedespeed staan een heleboel topics, maar vaak komt daar weinig uit. Veel van die 'cones' die ze eigenlijk geen van allen lijken te willen, want die zuigt gewoon warme lucht uit je blok.

Het gaat me eigenlijk niet om winst qua vermogen, maar om het geluid. Bij de Pipercross werd me ook een 10 - 15pk winst beloofd. Absurd natuurlijk voor alleen een filter op een standaard blok. Maar het klonk wel heel erg lekker. Vooral als ik aankwam op mijn werk; daar rijd je tussen twee gebouwen de parkeerplaats op. Als je dan ff doortrok en schakelde...

Nee, niet uit elkaar gehaald, idd. frommelen, tussen de contactvlakken doen en bewegen. Waar mannen goed in zijn....... .
Het betreft gern spray, maar siliconenvet uit tube.

Mart van der Steeg schreef: Nee, niet uit elkaar gehaald, idd. frommelen, tussen de contactvlakken doen en bewegen. Waar mannen goed in zijn....... .
Het betreft gern spray, maar siliconenvet uit tube.

Haha! Ga het eens proberen. Ik heb volgens mij nog ergens een busje siliconenspray zwerven. Als dat niet helpt, kan ik altijd nog een keer siliconenvet halen.

Verder Ben ik vandaag bij de Volvo garage geweest voor de tik. Bleek dat ik toch niet zo'n zeikerd ben, want de bout v/d aandrijfas ligt in tweeën Er komt een nieuwe op, meteen met Loctite.

De S60 weer opgehaald met een nieuwe aandrijfas bout, voorzien van loctite. De tik is er nog wel, maar veel minder heftig.

Ook de spaceball hebben ze aangepakt en die kraakt niet meer. Mijn siliconenspray hielp voor geen meter

Had tijdens de reparatie een dagje de V70 van mijn pa mee (2.5t Summum uit 2008, nieuwe model). Het viel me op dat de remmerij veel beter is op die auto.
Maakt betere blokken en schijven (bijv. Ferodo DS2500 met Zimmermann sportschijven) een groot verschil? Of kan ik beter even doorsparen en een betere / grotere remklauw etc. halen?

Ik rijd met 305mm voorremmen in combinatie met DS2500 blokken en dat remt echt wel een flinke stap beter dan standaard. Zeker als er iets temperatuur in zit.

Dat zijn mooie berichten De standaard S60 remmerij doet het prima, maar je moet wel flink doortrappen voor een response.

Er vanuit gaande dat er nu 286mm schijven op zitten, dan hoeven alleen de brackets van de klauwen vervangen te worden voor 305mm toch? Welke brackets moet ik dan hebben?

Klopt inderdaad.
Gewoon de brackets voor 305 mm remmerij.
Ik had ze via parts4swedes, daar stonden ze duidelijk op de site als zijnde de juiste.

Had nog getwijfeld over andere klauwen, maar geen zin om mijn 16 inch winterset weg te moeten doen.
Vooralsnog nooit spijt gehad.

Daar zag ik ze staan inderdaad. Wel een prijzige upgrade dan al met al:

Ferodo DS2500 - €218
Zimmermann schijven - €80
Brackets - €118

Totaal dus zo'n €416 euro, exl. verzendkosten en montage. Dan mag het ook wel een fors stuk beter gaan remmen

Ik las ook over mensen die upgraden naar de set van een XC90. Wellicht zijn die tweedehands en in goede staat ook te vinden voor dat geld? En is dat dan plug & play. of moet er meer aangepast worden? Remt het dan beter / gelijk aan de Ferodo / 305mm schijf combi?

Achter is het plug&play, voor is een kleine aanpassing nodig. XC90 heeft M14 bouten, S60 heeft M12 bouten. Als je je fusees origineel wilt houden, dan moet je draadinserts in de XC90 brackets plaatsen. Je kunt ook de boutgaten in je fusees opboren naar 14mm en de XC90 bouten gebruiken.

Dat klinkt toch wel een stuk ingrijpender, met opboren etc. Qua prijs heb ik net gezien dat de XC90 remmen upgrade inderdaad min of meer gelijk is. Alleen kunnen schijven + remmen nog wel door een kundige kennis gemonteerd worden. Dat zal met het opboren enzo lastiger gaan lijkt mij.

Ik denk dat ik het dan op brackets + 305mm + Ferodo DS2500 houd. Veel minder hak- en breekwerk met eveneens goede remprestaties.

En wat voor mij een vereiste was dat het in 16 inch velgen zou blijven passen omdat mijn winterset 16 inch is.
Anders had ik nog een andere set moeten kopen wat een en ander nog wat prijziger maakt.

Staat mij wel bij dat ik minder heb betaald voor de brackets, had toen de keuze om voor gebruikte exemplaren te gaan welke in dusdanig goede staat waren dat er amper verschil was met nieuw op wat losse lak na.

Als het scheelt en de brackets in goede staat zijn, dan zou ik ze zeker ook gebruikt halen. Stonden ze daar op de site aangeboden? Of heb je ze gewoon gebeld / gemaild en gevraagd?

Stonden destijds gewoon op de site.
Wellicht even een mailtje of belletje aan wagen als dat nu niet meer zo is.

Qua rem upgrade ben ik nu aan het sparen De V70 van m'n pa heeft 305 schijven, dus als 'ie dan net zo remt ben ik tevreden.

Wat me met dit warme weer wel opvalt, is de harde reactie op het gas wanneer de airco aanstaat. Bij een heel licht gas bij of los, voel je dat best heftig met een bok. Ook maakt 'ie een vreemd bijgeluid bij lage toeren. De motor klinkt anders, alsof er een zuurstofmasker voor zit ofzo. Lastig uit te leggen... het verdwijnt ook weer zodra je op gang bent. De airco blijft continu steenkoud, dus de werking lijkt goed. Ook zit er weer een harde tok bij gas los, net als voor de bout v/d aandrijfas vervangen was. Zet ik de airco uit, dan zijn alle haperingen, tiks en toks er weer uit.

Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?

Het sissende geluid kan duiden op een tekort aan koudemiddel in het systeem. Dat kun je laten verhelpen.