Volvo-Forum.nl

Carfreak,ik deel je mening zoals velen zullen doen...Aan al de andere die niet kunnen toegeven dat er iets mis ,is wees gelukkig in je eigen luchtbel.

BendW, ik raad je aan je oor eens te luisteren te leggen bij een ander "premium" merk forum en eens kijken of daar alles vlekkeloos en probleemloos verloopt, ik wens je succes er mee...

Het gras lijkt altijd groener....

Jongens, jongens, het is 'maar' een forum

Er valt me wat op na 60 posts: De niet-XC90 bezitters maken duidelijk hoe erg het is, terwijl zij die er dagelijks in rijden juist erg tevreden zijn.
Natuurlijk zijn er problemen, we hebben allemaal wel de verhalen gelezen. Of er mensen tien keer zijn stilgevallen, is een andere zaak, want emotie speelt daarbij natuurlijk een belangrijke rol. Daarvoor heb ik ook begrip, en ook geen idee hoe ik zou reageren als ik het donker in de kou naast de autosnelweg stil kom te staan. Onder de streep rijden er een kleine 3000 2015 T8's hier rond, dus er zal best wel wat voorvallen. Maar hoe vaak weet enkel Volvo. Ik denk (= als in ook niet weten) dat het wel meevalt, anders was de pers er wel op gesprongen. Ik heb ook nergens gelezen dat Volvo het niet goed oppakt.

Kortom er rijden veel tevreden T8-rijders rond. Die 23% waar het topic mee begon is al eerder genuanceerd. Ook aan mijn auto zijn al de nodige delen (preventief) vervangen, en zuipt 'ie meer software dan benzine. Maar ik rij elke dag met een dikke glimlach rond

Ik sluit me volledig bij Conradi aan.

Deze post lijkt wel zo van de volvo forum Facebook pagina af te komen. Precies de reden waarom ik liever hier kom dan op het FB forum is dat daar de discussies over de T8 voor de helft gedomineerd wordt door afgunstigen of anderszins misgunners van ons fiscale voordeel en dat dan maar aangrijpen om die wagen lekker af te zeiken. China, leasebak, aso's, niet opladen, etc etc. Die cirkel gaat iedere keer mooi rond.

mss maar eens een slotje op deze post?

Conradi schreef:Er valt me wat op na 60 posts: De niet-XC90 bezitters maken duidelijk hoe erg het is, terwijl zij die er dagelijks in rijden juist erg tevreden zijn.

Mooie samenvatting

Carfreak schreef: Wanneer een product als premium wordt aangeduid mag men, mijns inziens, ook navenante kwaliteit verwachten. Het zgn premium label wordt immers vorstelijk betaald door de consument. Ik maak daarbij geen onderscheid in particuliere of zakelijke gebruikers. Beiden betalen er voor en hebben in mijn optiek evenveel recht op een goed functionerend product.

Mag ik de conclusie trekken dat als iemand een Dacia koopt, hij/zij niet moet zeiken over allerlei problemen? Had hij/zij maar veel meer geld uit moeten geven en een premium auto moeten kopen? Ook al zijn de maandlasten dan hoger dan het huurhuisje?

Ik verwacht wel dat als ik een dacia zou kopen om meer problemen te hebben dan met een premium wagen...WAAR NAAR GELD...Iets wat met goedkopere matrialen in elkaar zit kan toch nooit even degelijk zijn?...

Conradi schreef:Er valt me wat op na 60 posts: De niet-XC90 bezitters maken duidelijk hoe erg het is, terwijl zij die er dagelijks in rijden juist erg tevreden zijn.

Da's heel normaal.
Eigenaars zijn soms beetje in "ontkenningsmodus", de problemen worden dan eerder geminimaliseerd,
zoniet geef je (ook jezelf) toe dat je misschien een foute koop gedaan te hebben.
Niet-eigenaars zijn vaak objectiever, maar mogelijk ook een beetje afgunstig,
waardoor ze de problemen soms eerder uitvergroten.
De waarheid ligt wellicht (zoals vaak?) ergens tussenin

Er ontstaan hier, vreemd genoeg, misverstanden. Volgens mij wordt de XC 90 eigenaren een probleemloze auto gegund. Helaas wordt dat volledig verkeerd geïnterpreteerd.

Dit is echt het laatste wat ik erover zeg

Je leert je leverancier pas kennen als er problemen zijn dan kom je er pas achter hoe premium het product en de organisatie is. Hier onderscheidt Volvo zich in zeer positieve zin van merken die op grond van naam en afkomst premium zouden moeten zijn.

Ik blijf de stelling van Carfreak dat een dure auto geen of veel minder storingen zou mogen hebben onzin vinden. Sterker nog, er langer of nadenkende. Een duurder, nieuw model zal altijd meer storingen hebben, nieuwer technologie en meer onderdelen (die kunnen falen). Een ieder die een T8 heeft besteld wist dat alles aan die auto gloednieuw en net ontwikkeld was. Uiteraard mag VCC dat niet als argument gebruiken om je met een kluitje het riet in te sturen en dat doen ze ook niet. Zie ook de opstelling van VCC als het gaat om coulance op de V60 PIH na de garantieperiode.

Het enige wat ik VCC wel verwijt is dat men zeer mistig doet over de inhoud van updates, ook dealers hebben geen idee wat er gefixed zou moeten zijn. Nu vraag ik niet naar de broncode maar een lijste van verbeteringen zou bij de klanten de verwachtingen beter kunnen laten aansluiten op de werkelijkheid

Een stemmingmakerijtopic van ene Hans uit E, berijders/eigenaren zijn idd overwegend tevreden.

Dan een S80 rijder die vond dat Volvo eens bij Lexus moest gaan kijken hoe het allemaal moest, juist niet denk ik dan weer, Lexus kan helemaal niet eens leveren wat men zocht, een 7% (of later 15%) 7 zitter.
Dit los van het gegeven dat geen merk meer recalls had dan dat merk.

NielsPHEV schreef: Je leert je leverancier pas kennen als er problemen zijn dan kom je er pas achter hoe premium het product en de organisatie is. Hier onderscheidt Volvo zich in zeer positieve zin van merken die op grond van naam en afkomst premium zouden moeten zijn.

En dit had je nu net niet moeten schrijven, nog even afgezien het feit dat het hele premium marketingpraat me mateloos irriteert. Laat ik vooropstellen dat in mijn beleving elke wagen vanaf nieuw wel een paar puntjes mag hebben waarvoor ik terug moet. Of de wagen nu 10k, 20k, of 100k+ kost. Een wagen heeft immers zoveel onderdelen en electronica dat het niet realistisch zou zijn om te verwachten dat ook echt iedere geproduceerde wagen foutloos is.
Zelfs geen uitontwikkeld model.
Laat mij daar nu toevallig 1 van gehad hebben. Kan gebeuren. Ongeveer een week foutloos gereden, daarna 9 maal terug geweest voor de versnellingsbak. Na het monteren van een nieuwe bak door 4 monteurs proefgereden waarna ik bij het wegrijden al direct wist dat het niet goed zat, 10 minuten later de achteruitversnelling mocht zoeken en boos de dealer kon bellen om de wagen weer terug te nemen. Dat was ook de enige keer dat ik een schone leenwagen meekreeg. De anderen heb ik stuk voor stuk zelf gereinigd van binnen.
Een week later kon ik de leenwagen inleveren en stond mijn wagen op de oprit te wachten op een afspraak met de importeur. Deze had de wagen een dikke week waarna het nog niet goed was en de werkplaats me vertelde dat ze niets meer voor me konden doen. De telefonistes van de importeur kwamen overigens niet verder dan 'onder diagnose'. Volvo zou teveel auto's verkocht hebben de laatste jaar en hierop was hun werkplaats niet op berekend.
Weigerden me na een week nogsteeds te vertellen wat er inmiddels aan de wagen was gedaan.
Op de vraag 'wat nu?' kreeg ik de melding dat ik de wagen kon ophalen en op de vraag waarom ze me geen andere wagen aan zouden bieden of m'n V70 terug zouden nemen? Tja, dan moest ik zelf maar contact opnemen met de directeur. Imho hadden ze dat dan al veel eerder zelf moeten doen. Uiteindelijk is alles wel goed gekomen en heb ik zo goed als al m'n geld terug. Wel knap verbaasd dat mijn wagen terug de showroom is ingeschoven terwijl de verkoper, servicemedewerker en zelfs de directeur erkennen dat de bak niet schakelt zoals het moet doen.
Moesten we waarde hechten aan het marketingwoordje "premium" dan was dit merk het voor mij in ieder geval niet.
We zullen eens zien hoe de V90 het in de praktijk kwa betrouwbaarheid gaat doen. Het blijft een prachtige wagen. Wellicht dat ik over een paar jaar dan alsnog weer een Volvo probeer. Is er dan nog niets verandert bij m'n lokale dealer kan ik altijd nog naar een andere toe.

OGA244 schreef: Een stemmingmakerijtopic van ene Hans uit E, berijders/eigenaren zijn idd overwegend tevreden.

Dan een S80 rijder die vond dat Volvo eens bij Lexus moest gaan kijken hoe het allemaal moest, juist niet denk ik dan weer, Lexus kan helemaal niet eens leveren wat men zocht, een 7% (of later 15%) 7 zitter.
Dit los van het gegeven dat geen merk meer recalls had dan dat merk.

Rijdt BendW een S80? wist ik niet? (sorry, moest toch weer reageren )

Carfreak schreef:

OGA244 schreef: Een stemmingmakerijtopic van ene Hans uit E, berijders/eigenaren zijn idd overwegend tevreden.

Dan een S80 rijder die vond dat Volvo eens bij Lexus moest gaan kijken hoe het allemaal moest, juist niet denk ik dan weer, Lexus kan helemaal niet eens leveren wat men zocht, een 7% (of later 15%) 7 zitter.
Dit los van het gegeven dat geen merk meer recalls had dan dat merk.

Rijdt BendW een S80? wist ik niet? (sorry, moest toch weer reageren )

diegene voor wie het allemaal volstrekt geen item is moesten even over de T8 dingetjes plassen.. richt daarbij dan vooral steeds op de oranje kabels

Ik moest twee keer lezen maar dat van die plas en oranje kabel: briljant!

V70/2.4D/2003 schreef: Ik moest twee keer lezen maar dat van die plas en oranje kabel: briljant!

Beetje geknetter in je schwanz

als je vroeger wel eens tegen schrikdraad geplast hebt, kun je je daar een voorstelling bij maken
Kinderbijslag in 1 slag foetsie.

Ik denk dat we inmiddels uitgeplast zijn over dit onderwerp.