Volvo-Forum.nl

En hoe helaas je het ook vindt: Als Volvo NL en Volvo AB je gezegd hebben dat het in orde is, is voor hen de kous af. Maar zoals al gezegd dat zou ook zo zijn bij de Duitse 3 of welk ander merk. Punt.

En dat een specialist die niets (want Snijders is geen officiële dealer, maar een onafhankelijke specialist) met Volvo Nederland of AB te maken heeft dit wel doet is te prijzen. Zij hebben ook geen verantwoordelijkheid naar die twee bedrijven. Dat is een heel verschil met een dealer.

Er is een hemelsbreed verschil in de relatie van Volvo Nederland met de dealer. Hou daar nu eens rekening mee. Een dealer heeft rechten, maar ook plichten. En een dealer kan zijn rechten door dit soort zaken kwijt raken.

En ja ik vind het ook vreemd dat de oplossing die je nu krijgt, gewoon leverbaar is en zeer waarschijnlijk ook gaat werken, niet door Volvo zelf in jou model wordt ondersteund dat wel.

Maar die ervaring heb ik bijvoorbeel in mijn zakelijk gebakje met een VAG produkt. Een officiële dealer kan en mag een bepaalde elektronica aanvulling niet geven (staat niet in mijn vin-code) . Een kennis van mij heeft VAG-com en kan het zo instellen. De officiële dealer kan dit niet eens vinden in zijn systeem.

harmenjan schreef: Aanvulling:

Wat deze zin betreft:"Ik vind je opmerking dat je zeer teleurgesteld bent in Volvo dan ook buiten alle proporties."

Volvo zegt dat deze D3 met automaat etc en een medium performance fan 1600 kg kan trekken. Dan vereacht ik dat die dat ook kan, ook onder zomerse omstandigheden en op een lange helling bij 90 km/uur.

Apsndat dan niet blijkt te kunnen (kracht geen probleem, maar koeling zwaar te kort) dan verwacht ik adequate hulp en niet een houding van sorry, zoek het zelf maar uit. Dat heb ik uiteindelijk gedaan en dankzij een volvo dealer dit een beetje lef toont zal het nu wrs opgelost worden. Hulde aan Snijders in O'zaal.

Volvo NL en Volvo Zweden.... niks meer van gehoord, helaas.

Ik hoop dat dit de oplossing is. Dan kunnen meer mensen dit probleem aanpakken. Ben benieuwd.

Zojuist terug uit Frankrijk met mijn XC60 D3 van 2011 met 2.0 5 cilinder diesel, automaat. Op de heenreis met 33 graden in Maastricht via Luik de Ardennen in gereden. In de 5 in de hand stand met 2200 toeren de heuvels op. Geen problemen gehad met temperatuur. Ook op de terugreis bij ruim 30 graden geen problemen gehad.

Zojuist even onder de motorkap gekeken, ik heb wel een dubbele ventilator achter de radiator zitten. Heb de auto gekocht zonder trekhaak en deze er later onder laten zetten zonder aanpassingen aan de motor.

@Frits V70: Bedankt!. vandaag is er een dubbele fan in de mijne gezet. Plug and Play!!! nu over 5 weken kijken of het mij in Frankrijk net zo verloopt als Frits v70. Ik hoop het echt.

Wel volvo customer service nog een keer gebeld en hun op hun dak gegeven dat ik alles zelf weer moet uitvinden en dat niemand (zelfs de technische help desk) geinstrueerd is om niet buiten hun boekje te DENKEN. De beste man heeft aangegeven mijn klacht serieus te nemen en wilde graag (nu wel) meer info en zou er met zweden over gaan praten. ik heb aangegeven dat ik het wel mooi zou vinden zal ze financieel wat met mij zouden willen meedenken, ik heb hun niet helemaal goed uitgedacht model qua warmte afgifte moeten aanpassen met een totaal financieel plaatje van een 800 euro.

Ben beniewd.

ik meld me weer na de vakantie.

@harmenjan : is die 800 euro enkel voor die 2 ventilatoren of zit daar ook een nieuwe radiator/thermostaat bij?

Bumper verwijderen, tussen radiatoren schoon maken, bumper terugplaatsen (272 euro) en fanpakket met 2 fans nieuw en plaatsen. (500 oid, maar kan meevallen, moet rekening nog krijgen)

Ben benieuwd of het de problemen oplost!

Hoi,

Ben net terug vanuit Spanje met de V70 automaat 5 cilinder 2.0ltr. Met een Knaus Sudwind erachter van 1500kg (+ een beetje) erachter.
Totaal geen problemen gehad met de temperatuur. Vanuit Spanje vertrokken en over Milau gereden met 30+ graden en een forse wind schuin voor en geen centje pijn.
Wat wel opviel is dat het geen echt zuinige motor is (maar daar had ik hier op het forum al over gelezen). Het gemiddelde verbruik lag rond de 1 op 7 Over de gehele rit gemeten. Met een snelheid van 95 a 100km/u.
Kortom ben aardig te spreken over de prestaties van de auto.

mvrgr,
Berrie

Ik denk dat de 2.4d het met minder l/km zal doen...je moet wel niet vergeten 1500kg er achter die veel wind vangt door de lage v70 en automaat,heeft wel wat lieters nodig...

Berrie schreef: Hoi,

Ben net terug vanuit Spanje met de V70 automaat 5 cilinder 2.0ltr. Met een Knaus Sudwind erachter van 1500kg (+ een beetje) erachter.
Totaal geen problemen gehad met de temperatuur. Vanuit Spanje vertrokken en over Milau gereden met 30+ graden en een forse wind schuin voor en geen centje pijn.
Wat wel opviel is dat het geen echt zuinige motor is (maar daar had ik hier op het forum al over gelezen). Het gemiddelde verbruik lag rond de 1 op 7 Over de gehele rit gemeten. Met een snelheid van 95 a 100km/u.
Kortom ben aardig te spreken over de prestaties van de auto.

mvrgr,
Berrie

Heb jij wel de dubbele ventilator? Mooi dat het bij jou goed is verlopen!
1 op 7 is gezien jouw "combinatie" geen gek verbruik.

@RoaldH,

Ik heb idd de versie met een dubbele fan.

mvrgr,
Berrie

Heren,

Net terug van vakantie met de nieuwe dubbele fan. Geen centje pijn en alle hellingen met 110 km met caravan kunnen nemen. Dus de dubbele fan is de oplossing geweest. Stom dat ik dat zelf moet uitvinden en volvo er niet een antwoord op had!

Ik heb met mijn nieuwe V70 - 1.6D weliswaar - elke vakantierit met de caravan koelingproblemen gehad. Ik vind het toch wel triest dat Volvo de koelcapaciteit zo beperkt heeft uitgevoerd.
Mijn huidige Skoda Superb - ook een 1.6 Dtje met nog minder koppel - geeft geen centje pijn (met dezelfde caravan en belading).

harmenjan schreef:Net terug van vakantie met de nieuwe dubbele fan. Geen centje pijn en alle hellingen met 110 km met caravan kunnen nemen. Dus de dubbele fan is de oplossing geweest.

Mooi!

harmenjan schreef: Heren,

Net terug van vakantie met de nieuwe dubbele fan. Geen centje pijn en alle hellingen met 110 km met caravan kunnen nemen. Dus de dubbele fan is de oplossing geweest. Stom dat ik dat zelf moet uitvinden en volvo er niet een antwoord op had!

Fijn dat het is gelukt!!!

Goede oplossing dus die dubbele fan, wel jammer dat Volvo deze oplossing niet zelf heeft aangedragen.

Ik moet eerlijk bekennen dat ik dit topic met stijgende verbazing heb gelezen. Warmlopen van een D3 met een gemiddelde caravan... En een vebruik van 1:7..
Ik heb ook een d3 163kp in overweging als volgende auto maar begin nu wel te twijfelen.
Mijn huidige 130PK 2.4 D loopt met een Kip van 1500kg overal zo naar boven. Cruisesnelheid 100km per uur en voor een klim even terug naar zijn 4. Temp loopt wel een streepje op maar verder niks aan het handje. (445k)
Verbruik is 1:10 wat me heel normaal lijkt.
Hebben handgeschakelde D3 ook last van de temperatuurproblemen en een imo idioot hoog verbruik?

De 2 liter blokken zijn niet het beste wat volvo heeft gemaakt, erg onzuinig en smalle powerband. De 2.4 blokken zijn beduidend beter, ook op gebied van verbruik! `heeft alles te maken met de keuze van de turbo.

Maar het 2.0 blok heeft wel het mega succes van de XC60 in Belgie veroorzaakt, nagenoeg alle XC60's die je er ziet zijn D3s met 136pk en FWD. (soccermom SUV).

Onze C70 verbruikt niet veel minder dan de XC70 met 2.4 en AWD, maar de C70 doet veel meer korte stukjes, de 2.0 scheelt wel in wegenbelasting in Belgie ivm de 2.4

Ik rijd toch de xc60 2.4 d5 in belgie,en nog zuinig ook als ik dat hier zo volg...7,6l/100km en durf lekker gas te geven.