Volvo-Forum.nl

Kinoúmai schreef:

NielsPHEV schreef: Ik heb een XC90T8 en zit over 92000 km op zo'n 7,4 liter op 100km dus lijkt opzich consistent met het verbruik van de V90 als je het verschil in luchtweerstand meeneemt

Dat is een mooi resultaat!
7,0L lijkt me met een V60-T8, 90% snelwegverkeer en mijn rijstijl dan toch haalbaar heb ik een vermoeden.

Heeft Volvo zo iets als een "park-hill"-systeem. (vind niet direct de Volvo-benaming hiervoor). Dit is een elektronische handrem waarbij je je voet niet meer permanent op je rem moet houden wanneer je voor een rood licht staat bvb.
Misschien staat dit altijd standaard op een Volvo?

Dat verbruik ga je niet halen als je 300 km per dag rijdt denk ik. Je moet het eigenlijk zo zien elke keer als je de accu vol laadt dan heb je zo'n 2,5 liter extra benzine. De automatische rem zit er op gebruik ik overigens niet zet de acc aan

NielsPHEV schreef:

Kinoúmai schreef:

NielsPHEV schreef: Ik heb een XC90T8 en zit over 92000 km op zo'n 7,4 liter op 100km dus lijkt opzich consistent met het verbruik van de V90 als je het verschil in luchtweerstand meeneemt

Dat is een mooi resultaat!
7,0L lijkt me met een V60-T8, 90% snelwegverkeer en mijn rijstijl dan toch haalbaar heb ik een vermoeden.

Heeft Volvo zo iets als een "park-hill"-systeem. (vind niet direct de Volvo-benaming hiervoor). Dit is een elektronische handrem waarbij je je voet niet meer permanent op je rem moet houden wanneer je voor een rood licht staat bvb.
Misschien staat dit altijd standaard op een Volvo?

Dat verbruik ga je niet halen als je 300 km per dag rijdt denk ik. Je moet het eigenlijk zo zien elke keer als je de accu vol laadt dan heb je zo'n 2,5 liter extra benzine. De automatische rem zit er op gebruik ik overigens niet zet de acc aan

Wil je daarmee bedoelen dat we er boven gaan zitten? Bij de dealer beweren ze dat je met een 2T zware V60 met T8 in op 8 á 9,0L mag gaan rekenen.
Bij diezelfde dealer ook te horen gekregen dat de D5 er zéker niet meer komt in een V60 en dat de T6e nog uitgesteld zal worden tot augustus/september 2019.

inderdaad 7 liter op 100 km ga je denk ik niet halen het voordeel van plugin wordt steeds minder naarmate je meer km's gaat rijden. Ik denk dat 8 liter op 100 km haalbaar zou moeten zijn wanneer je zoveel rijdt met een V60T8

NielsPHEV schreef: inderdaad 7 liter op 100 km ga je denk ik niet halen het voordeel van plugin wordt steeds minder naarmate je meer km's gaat rijden. Ik denk dat 8 liter op 100 km haalbaar zou moeten zijn wanneer je zoveel rijdt met een V60T8

Ja dat is natuurlijk wel zo, meer km's minder nut met een plugin. Ik kan wel regelmatig (soms dagelijks zelfs) gratis bijladen, veel zal dat niet zijn maar toch.

Ik heb vandaag weer een heerlijk rit met mijn V90 D5 AWD gehad, die ligt wellicht wat meer in vergelijk met de A6.
Tenzij je extra ruimte niet nodig hebt, ik vond na de V70 de V60 wat klein aandoen en daarom hebben wij een jonge V90 D5 awd gekocht.

diesel01 schreef: Ik heb vandaag weer een heerlijk rit met mijn V90 D5 AWD gehad, die ligt wellicht wat meer in vergelijk met de A6.
Tenzij je extra ruimte niet nodig hebt, ik vond na de V70 de V60 wat klein aandoen en daarom hebben wij een jonge V90 D5 awd gekocht.

Ik heb deze namiddag de V60 nog een keer gaan bezichtigen, meer moeten we feitelijk niet hebben. Dankzij de langere wielbasis is er meer beenruimte dan bij mijn huidige A6 bij gelijke stand van de bestuurderszetel. Enkel de kofferruimte is een stukje kleiner, maar hoeveel keer krijgen we die vol? Geen 5 keer per jaar.
Nu is het wel zo dat ze bij de dealer al wel hebben gezegd dat de prijs van een V90/D5 verhoudingsgewijs niet zo heel ver van de prijs van een huidige V60/D4 ligt dankzij een veel grotere korting die ze nu kunnen hanteren voor een V90 dan voor de nieuwe V60.

Niet om de nieuwe V60 af te vallen maar de V90 geeft mij een meer wauwgevoel.
Rijgedrag, zitpositie..looks.

Om het je makkelijker te maken:

Niet om de nieuwe V90 af te vallen maar de V60 geeft mij een meer wauwgevoel.
Lijnenspel, zitpositie..looks

Ieder zijn voorkeur ik heb zelf een XC90T8 en heb zowel de V90 en V60 gereden. De V60 is in mijn beleving met stip de best rijdende Volvo op dit moment. Ga ik met het gezin op pad dan is een XC90 of een V90 een briljante auto. Ik denk dat Volvo een XC90 en V90 moet bouwen met een automated shrink functie.

^^Mooi verwoord . Mocht je regelmatig passagiers op de achterbank hebben, zou ik toch ook eens serieus naar een V90 (of V90 CC) kijken. Want hoewel ik de V60 qua looks en rijgedrag net iets hoger aan sla dan de V90, was de achterbank voor ons uiteindelijk toch de reden om voor de V90 te gaan.

teebee schreef: Om het je makkelijker te maken:

Niet om de nieuwe V90 af te vallen maar de V60 geeft mij een meer wauwgevoel.
Lijnenspel, zitpositie..looks

Niet om de nieuwe V60, V90 en XC90 af te vallen maar de XC60 is het beste van allemaal.
Niet voor niks wint de XC60 alle prijzen internationaal. https://www.media.volvocars.com/global/ ... 018/awards

diesel01 schreef: Niet om de nieuwe V60 af te vallen maar de V90 geeft mij een meer wauwgevoel.
Rijgedrag, zitpositie..looks.

Louter (enkel & alleen) op het uiterlijk afgaand, kiezen we resoluut voor een V60.

teebee schreef: Om het je makkelijker te maken:

Niet om de nieuwe V90 af te vallen maar de V60 geeft mij een meer wauwgevoel.
Lijnenspel, zitpositie..looks

Inderdaad!

NielsPHEV schreef: Ieder zijn voorkeur ik heb zelf een XC90T8 en heb zowel de V90 en V60 gereden. De V60 is in mijn beleving met stip de best rijdende Volvo op dit moment. Ga ik met het gezin op pad dan is een XC90 of een V90 een briljante auto. Ik denk dat Volvo een XC90 en V90 moet bouwen met een automated shrink functie.

Ik geloof & volg u!

jalex_h schreef: ^^Mooi verwoord . Mocht je regelmatig passagiers op de achterbank hebben, zou ik toch ook eens serieus naar een V90 (of V90 CC) kijken. Want hoewel ik de V60 qua looks en rijgedrag net iets hoger aan sla dan de V90, was de achterbank voor ons uiteindelijk toch de reden om voor de V90 te gaan.

Ik ben daarstraks nog eens even gestopt bij een dealer en gaan wezen vergelijken. Regelmatig zit er al eens iemand achteraan maar de V60 geeft méér dan voldoende beenruimte als ik dit vergelijk met mijn A6 Allroad zoals ik al eerder in een vorige bijdrage gemeld heb. Alles kan ruimtelijker uiteraard en dan ga je met een V90 inderdaad een zee van ruimte hebben achteraan en met de bagageruimte. Onze ervaring zegt dat we die ruimte in 95% van de gevallen niet nodig hebben. We hebben ook nog een Q7 in het bedrijf en indien we met 3 passagiers en/of veel bagage zitten kunnen we nog steeds deze gebruiken.

jvov60 schreef:

teebee schreef: Om het je makkelijker te maken:

Niet om de nieuwe V90 af te vallen maar de V60 geeft mij een meer wauwgevoel.
Lijnenspel, zitpositie..looks

Niet om de nieuwe V60, V90 en XC90 af te vallen maar de XC60 is het beste van allemaal.
Niet voor niks wint de XC60 alle prijzen internationaal. https://www.media.volvocars.com/global/ ... 018/awards

Ik vind de XC60 ook een héél mooie wagen, echt, maar we hebben al een SUV in gebruik en de kofferruimte van een XC60 is verrassend genoeg net nog iets kleiner dan deze van een V60.

Nou, de keuze qua model lijkt me inmiddels meer dan duidelijk.... het gaat denk ik een V60 worden.
Hamvraag dus nu nog welke motor en welke lekkernijen ....
Ik denk dat een D4 meer dan genoeg vermogen zal bieden om het als aangenaam en comfortabel te ervaren. Kanttekening hierbij:het kan altijd sneller/feller.
Och en wat betreft de lekkernijen... bepaal eerst de ‘need to haves’ dan kan je daarna wellicht nog wat ‘nice to haves’ erbij kiezen. Maar blijf je vvooral in alle eerlijkheid afvragen of elke optie het waard is.
Succes met je keuze.

teebee schreef: Nou, de keuze qua model lijkt me inmiddels meer dan duidelijk.... het gaat denk ik een V60 worden.
Hamvraag dus nu nog welke motor en welke lekkernijen ....
Ik denk dat een D4 meer dan genoeg vermogen zal bieden om het als aangenaam en comfortabel te ervaren. Kanttekening hierbij:het kan altijd sneller/feller.
Och en wat betreft de lekkernijen... bepaal eerst de ‘need to haves’ dan kan je daarna wellicht nog wat ‘nice to haves’ erbij kiezen. Maar blijf je vvooral in alle eerlijkheid afvragen of elke optie het waard is.
Succes met je keuze.

Ja inderdaad, model is een uitgemaakte zaak, V60 graag. Enkel nog de vraagstelling, welke versie (gewone of CC) en welke motorisatie? De pakketten & opties zijn nog het gemakkelijkst.

Ik zal wel voor je kiezen je hebt het vast druk, V60 T8 inscription pebble grey, alle lines, B&W, getinte achterramen, 360 cam verwarmd stuur, en full led, je kan het zo doorsturen naar je dealer !

Doe er maar twee dan!

RZA schreef: Doe er maar twee dan!

dat worden er dan drie !

Shit dat gaat wel hard met die T8en.

NielsPHEV schreef: Ik zal wel voor je kiezen je hebt het vast druk, V60 T8 inscription pebble grey, alle lines, B&W, getinte achterramen, 360 cam verwarmd stuur, en full led, je kan het zo doorsturen naar je dealer !

Hahaha, we gaan hier eerst nog op vakantie en wanneer we daarvan terugkomen begin november willen we graag eerst eens deftig gaan testrijden met een D4 & T8. Liefst met elk voertuig voor 2 dagen zodat we een goed beeld kunnen opbouwen van het verbruik en rijplezier.

Wat jou configuratie betreft Pebble Grey is een grote kanshebber maar we hebben in Terneuzen een Pine Grey exemplaar zien staan en vonden dit ook een geweldig mooie kleur. Bij een lokale dealer hier hebben we dan ook het Denim Blue kunnen bewonderen. Eén van deze drie zou het toch moeten worden. Alle lines, forget it! en al zeker niet als het een T8 zou worden. B&W ook niet maar zeker wel HK-systeem. Getinte achterramen, zeker. 360° camera, meer dan waarschijnlijk niet (voor & achter + camera wel) alsook geen verwarmd stuur. Full led = no brainer en dat is eveneens zo voor de meest luxe comfortzetels massage incluis. Zwarte dakhemel komt er ook in maar binnenkleur ben ik er ook nog niet uit. Zeker geen zwarte zetels! Dus beige, amber of maroon naar gelang de buitenkleur.

Oh ja, alvast bedankt dat je het voorschot al heb willen storten aan mijn dealer.

We zijn toch ook weeral wat slimmer geworden, in Nederland kost een T8 catalogusprijs netto €2015 minder dan in België.