Volvo-Forum.nl

Wow dat is straf gevonden!!

Het doet natuurlijk niets af aan de kwaliteit van de wagen. Geeft wel de waarschijnlijke reden waarom hij verkocht wordt.

Qua achtergrondcheck kon dat wel tellen KJ!

Ik zou in ieder geval heel voorzichtig zijn met deze auto. Kan best zijn dat deze auto dan illegaal buiten het faillissement is gehouden en ik ben bang dat als de fiscus hier achter komt en jij de auto gekocht hebt ze hem doodleuk in beslag komen nemen. Weet niet of je dat wilt....

Dat is inderdaad opletten. Goed punt!
Maar dat zal de curator wel weten zeker?

We zullen wel zien.
De auto die ik vrijdag ben gaan testen kostte iets minder maar heeft wat meer km's, dus dat geeft me dan wat meer kracht bij de prijsonderhandeling.

Ik ben er nog niet uit of ik kan leven met een zwarte auto.

Kennelijk weet de curator dit niet (dan had de man deze niet zelf mogen verkopen) en dat verklaart mogelijk ook waarom de auto niet op NL websites wordt aangeboden. Overigens is 14K voor deze auto met die km-stand een koopje (alleen daarom al goed om voorzichtig te zijn) en dus geen vergelijkingsmateriaal.

Ik heb net contact gehad met de verkoper om te vragen of de wagen nog te koop was. Hij antwoordde dat hij nog te koop stond maar nog op Duits kenteken staat.
Benieuwd wat hij antwoordt op de vraag van het faillisement.
Bedankt Gouwe alleszins voor de waarschuwing, goed om weten!

Iemand een verklaring bij de foto van onder de motorkap waarom het volvo logo zo vergaan lijkt?

wormpke schreef: ↑09.06.2020 - 11:24 Ik heb net contact gehad met de verkoper om te vragen of de wagen nog te koop was. Hij antwoordde dat hij nog te koop stond maar nog op Duits kenteken staat.
Benieuwd wat hij antwoordt op de vraag van het faillisement.
Bedankt Gouwe alleszins voor de waarschuwing, goed om weten!

Dat verklaart dan in ieder geval de prijs, namelijk excl. BPM. Zorg in ieder geval dat je zekerheid hebt over wie de eigenaar is en of alle papieren er bij zijn. Succes.

DB200 schreef: ↑08.06.2020 - 14:42 Ga voor Inscription Silver metallic, zeer mooie levendige kleur waar je vrijwel geen krasjes op ziet.

Dát is ook mijn favoriete kleur, als dat tenminste vroegâh Electric Silver Metallic heette en een inscription laksoort (lees:€€) was? Die speelt zo apart met het licht! Grijs=saai=zwart=saai. ESM/ISM is heul mooi grijs!

Maar smaken verschillen.

Gr. Edwin.

Edwin schreef: ↑09.06.2020 - 15:53
Maar smaken verschillen.

De smaak zit wel goed precies! Er zijn enkele hele mooie kleuren.
Alleen is dit model een model dat vaak gekozen is als leasewagen, en dan kozen mensen precies ofwel wat hun bedrijf oplegde (saai grijs) ofwel een kleur die ze zelf niet zouden kiezen omwille van teveel onderhoud (zwart of wit).
Ik kom heel weinig wagens tegen in een toffe kleur (electric silver, bruin, rood) die dan ook nog voldoen aan de motorvereisten (136pk of 163pk Diesel 5 cilinder).
Mijn zoektocht is heel specifiek geworden dankzij dit forum, dat is goed. De keuzemogelijkheden zijn helaas ook beperkter geworden.

Achja, ik kijk elke dag op de nodige sites en zal wel ooit eens eentje tegenkomen. Mijn V40 kan er nog een klein jaar tegen zonder zorgen, daarna zal het toch een zwarte worden vrees ik...
Ik heb een cursus polijsten van auto's gevolgd dus ik kan de zwarte kleur wel in leven houden denk ik. Maar soms heb ik ook gewoon geen zin om mijn auto te poetsen en dan moet hij ook nog toonbaar zijn.

Edwin schreef: ↑09.06.2020 - 15:53 als dat tenminste vroegâh Electric Silver Metallic heette en een inscription laksoort (lees:€€) was?

Klopt. Foutje mijnerzijds.

wormpke schreef: ↑09.06.2020 - 16:01

Edwin schreef: ↑09.06.2020 - 15:53
Maar smaken verschillen.

De smaak zit wel goed precies! Er zijn enkele hele mooie kleuren.
Alleen is dit model een model dat vaak gekozen is als leasewagen, en dan kozen mensen precies ofwel wat hun bedrijf oplegde (saai grijs) ofwel een kleur die ze zelf niet zouden kiezen omwille van teveel onderhoud (zwart of wit).
Ik kom heel weinig wagens tegen in een toffe kleur (electric silver, bruin, rood) die dan ook nog voldoen aan de motorvereisten (136pk of 163pk Diesel 5 cilinder).
Mijn zoektocht is heel specifiek geworden dankzij dit forum, dat is goed. De keuzemogelijkheden zijn helaas ook beperkter geworden.

Achja, ik kijk elke dag op de nodige sites en zal wel ooit eens eentje tegenkomen. Mijn V40 kan er nog een klein jaar tegen zonder zorgen, daarna zal het toch een zwarte worden vrees ik...
Ik heb een cursus polijsten van auto's gevolgd dus ik kan de zwarte kleur wel in leven houden denk ik. Maar soms heb ik ook gewoon geen zin om mijn auto te poetsen en dan moet hij ook nog toonbaar zijn.

En, uiteindelijk hier op het forum geslaagd?

Pfff, ik ben nog altijd op zoek. Beetje te lang nagedacht over eentje en hij was weg.

Ik ben nu heel specifiek op zoek naar een V70 5 cilinder diesel (D3 100kw of 136pk) van 2013 tot 2015 (denk dat hij enkel in 2013 en 2014 gemaakt is maar bon) met voldoende opties en niet teveel km’s..

Ondertussen vraag ik me af of de generatie 4 cilinders naarna ook nog betrouwbaar is. Naar wat ik lees zijn de 5 cilinders het betrouwbaarst maar wat ken ik ervan..

......mijn 4 cilinder 'red-block' uit de vorige eeuw (millennium zelfs) is ook heel betrouwbaar gebleken.....

wormpke schreef: ↑29.06.2020 - 21:09 Pfff, ik ben nog altijd op zoek. Beetje te lang nagedacht over eentje en hij was weg.

Ik ben nu heel specifiek op zoek naar een V70 5 cilinder diesel (D3 100kw of 136pk) van 2013 tot 2015 (denk dat hij enkel in 2013 en 2014 gemaakt is maar bon) met voldoende opties en niet teveel km’s..

Ondertussen vraag ik me af of de generatie 4 cilinders daarna ook nog betrouwbaar is. Naar wat ik lees zijn de 5 cilinders het betrouwbaarst maar wat ken ik ervan..

Ik kom einde van dit jaar op de 300k terecht met zo'n moderne diesel op slechts vier cilinders en zowel last van koelvloeistof- als olieverbruik gehad. Beide bleken simpele problemen te zijn die niets met het blok te maken hebben.

Ja ik weet ook niet wat belangrijker is, het aantal cilinders of de motorinhoud.
Ik ben over de motoren beginnen denken naar aanleiding van de 1.6 diesels die wat minder gemaakt blijken te zijn voor een auto van dit formaat. Dat wist ook de volvo technicus mij te vertellen.
Maar ik weet niet of de 2 liter 4 cilinders slechter of beter zijn dan de 2 liters 5 cilinders. Ik ken te weinig van de mechaniek.

Heb je dit flmpje al gezien. Wordt oa. ook nog wat verteld over de diesels waar je op moet letten en ook de 1.6 D komt langs.

Gr. Edwin.

Ja dat filmpje ken ik

Dus de VEA motoren zijn ook van Volvo, wat ik alleen nog niet kan terugvinden is iets over motor- of andere problemen bij dit model. Het zou mijn zoekopdracht wel wat uitbreiden!

Ik zou zeggen... Lees je even inhttps://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?f=92&t=79609

Rippie V70 schreef: ↑30.06.2020 - 22:24 Ik zou zeggen... Lees je even inhttps://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?f=92&t=79609

Amai Rippie, mijm goesting in een D4 is plots een heel stuk minder na 7blz miserie lezen.. ze hebben het wel niet allemaal maar als je pech hebt, heb je serieus pech!

Edwin schreef: ↑30.06.2020 - 17:04 Heb je dit flmpje al gezien. Wordt oa. ook nog wat verteld over de diesels waar je op moet letten en ook de 1.6 D komt langs.

Gr. Edwin.

Na drie foutjes vraag ik mij af of ze hun huiswerk wel gedaan hebben.
De 1.6d van 109PK was niet zo'n succes wereldwijd, maar de latere 115PK heeft niet dezelfde problemen als zijn oudere broer.
Het rijtje van D3 motoren sluiten ze af met een 2.0 viercilinder en vergeten de 2.0 5 cilinder. Ook hadden ze wel kunnen melden dat van die befaamde vijf cilinder (2.0&2.4) er een aantal tussen zitten met een niet werkende koppakking. Uit mijn hoofd rond bouwjaar 2010.
De monteur heeft het over goede wegligging terwijl dat wel het laatste is waar je aan denkt bij Volvo, V50 uitgezonderd. Comfortabel kan het in sommige gevallen wel zijn. Daarnaast vind ik de V70 P3 de meest onzekere Volvo wat wegligging betreft. Je kan er prima hard mee door de bocht, maar het moment van insturen en uitsturen voelt alsof de auto tijd nodig heeft om voor zichzelf te bepalen of we daadwerkelijk van richting gaan veranderen.
Van de 1.6 en 2.0 T4/T5(1999cc) motoren moet je even op de automaat letten. Dat is een Getrag met dubbele koppeling waarvan Ford inmiddels elke 60K de olie vervangt, maar bij Volvo is die memo nog niet overal aan gekomen.