Volvo-Forum.nl

jalex_h schreef: ↑03.06.2021 - 21:53

DB200 schreef: ↑03.06.2021 - 21:24 En dan via CbV 4x per jaar een andere kleur Volvo. Niet omdat het moet maar omdat het kan.

Ben dan wel benieuwd wat er met al die terug gekomen Volvo’s gaat gebeuren die dan in grote getale terug komen..

Er kan natuurlijk net zo goed een lease markt voor gebruikte auto’s ontstaan. Kan voor de particulier met de smalle(re) beurs interessant zijn.

Msuidgeest schreef: ↑04.06.2021 - 06:52 Op de pof kopen Tom. Erg fout en vooral dom als je t mij vraagt. Geen geld, dan ook geen spullen.

Zo is dat. Voor de zakelijke rijder misschien interessant, maar prive leasen? We kunnen nog geen week vooruit kijken. En eenmaal betaald, is het je eigen auto. Goed, dan mag je misschien in een paar jaar relatief veel afschrijven, maar daar merk je in je knip verder niks van. Als ik dan kijk na aankoop, heb ik als onkosten: de wegenbelasting € 77,- pm. Een jaarbeurt bij Volvo, en de benzine die ik rij per jaar, van pakweg 12.000 km. Dan kom ik lang niet aan een maandbedrag van € 600,- of meer. En ook financieren heeft een groot risico. Word je ziek, of kom je zonder werk, dan heb je een probleem.

Msuidgeest schreef: ↑04.06.2021 - 06:52 Op de pof kopen Tom. Erg fout en vooral dom als je t mij vraagt. Geen geld, dan ook geen spullen.

Leasen is niet op de pof kopen, want het goed wordt niet jouw eigendom.
Het is een overeenkomst voor het gebruik van een product voor lange termijn.
En vanwege de lange termijn betalingsverplichting, volgt er dus een BKR registratie.

Jelmer de Jong schreef: ↑03.06.2021 - 22:32 Dat denk je, omdat je op een forum met gelijkgestemde autoliefhebbers zit. Hele volksstammen willen gewoon iets met vier wielen, stuur(hoeft niet per se) adaptieve cruise control, en een werkende airco. Volvo? Fiat? Ford? Totaal niet belangrijk.

Klopt. Volvo rijders zijn over het algemeen, autoliefhebbers. En inderdaad zijn er hele volksstammen, die een auto puur als vervoermiddel beschouwen, zonder verder enige emotionele waarde.

diesel01 schreef: ↑03.06.2021 - 23:23 En dat contractje van CbV...geeft je dat ook een BKRetje?
Maw, je zit bij je hypotheek verstrekker en die vraagt je, verder nog vaste lasten?
Oohja niet heel spannend hoor €600 voor een abonnementje van Volvo om een auto te mogen rijden...ohh nou ik zet hem wel even op de offerte zodat we geen nawerk hebben.
Hatzeflatz 75k minder hypotheek, zo maar een idee hoor.
Er zijn namelijk verhalen van mensen die een trutteschudder bij de anwb in de lease hebben van 200 per maand die ineens geen hypotheek meer krijgen terwijl die markt aardig verhit is..

Nee. CbV geeft je GEEN BKR registraite. Tenzij je voor de 48 maanden variant kiest. De reguliere 3 maanden variant wordt niet geregistreerd.

een jaar wordt al wel "langlopend"

Langlopende schulden zijn schulden die een betalingverplichting hebben met een termijn van langer dan één jaar. In de boekhouding worden langlopende schulden ook wel benoemd als lang vreemd vermogen, dan is een CbV contract ineens wel een BKR registratie

Marcnij schreef: ↑04.06.2021 - 08:42

jalex_h schreef: ↑03.06.2021 - 21:53

DB200 schreef: ↑03.06.2021 - 21:24 En dan via CbV 4x per jaar een andere kleur Volvo. Niet omdat het moet maar omdat het kan.

Ben dan wel benieuwd wat er met al die terug gekomen Volvo’s gaat gebeuren die dan in grote getale terug komen..

Er kan natuurlijk net zo goed een lease markt voor gebruikte auto’s ontstaan. Kan voor de particulier met de smalle(re) beurs interessant zijn.

een gebruikte auto leasen is niet per definitie goedkoper dan een nieuwe, de post ROB ligt veel hoger en de restwaarde is onzekerder, de afschrijving is ook hoger

Even ter verduidelijking voor hen die CbV overwegen;
De kortlopende contracten (zoals ze ook zijn begonnen) hebben een opzegtermijn van 3 maanden, vanaf de 30 dagen proefperiode. Deze contracten worden niet BKR geregistreerd.
Zoals Oga aangeeft is alles langer dan een jaarcontract wél geregistreerd.
Overigens zie ik ten opzichte van private lease?geen grote voordelen voor CbV als je voor 48 maanden contract kiest. De 3 maanden opzegtermijn heeft dus het voordeel dat je er niet lang aan vastzit mocht het financieel niet meer haalbaar zijn of als je te maken krijgt met onvoorziene omstandigheden zoals een scheiding, verlies van baan etc.

OGA244 schreef: ↑04.06.2021 - 11:41 een jaar wordt al wel "langlopend"

Langlopende schulden zijn schulden die een betalingverplichting hebben met een termijn van langer dan één jaar. In de boekhouding worden langlopende schulden ook wel benoemd als lang vreemd vermogen, dan is een CbV contract ineens wel een BKR registratie

Om terug te komen op het verhaal van het topic.
Doorgaans worden deze veranderende manier van productverkoop bedacht door mensen van de marketing die door de aandeelhouders op pad zijn gestuurd met de opdracht om meer productie binnen te halen.
Niets mis mee voor de mensen die er ontvankelijk voor zijn, en eigenlijk ook best knappe marketing want de boodschap is eigenlijk ook dat je nog maar een domme dief van je eigen portemonnee bent wanneer je geen gebruik maakt van dit soort oplossingen.
Ik vind het helemaal mooi maar doe er niet aan mee.
Daarnaast is het de vraag of het de zo bejubelde en belangrijke verduurzaming niet in de weg staat, enerzijds co2 neutraal auto's bouwen en aan de achterzijde zoveel mogelijk auto's afzetten die nu nog brandstof nodig hebben en straks stroom.
En de RWE kan nu de vraag van stroom al niet aan en staat in de top 10 van meest co2 uitbrakende bedrijven.

Het is toch heel simpel? Ben je het ergens niet mee eens, doe je er gewoon niet aan mee.
Dus niet die app downloaden, niet gebruiken, gewoon ouderwets de pen leegkrassen op de optielijst.
Zo werkt dat voor alles, wat de gladde jongens je ook maar vertellen. Wanneer je daar immuun voor bent zit de wereld heel anders in elkaar.

Fabrikanten begeven zich op het vlak van de retailer zonder dezelfde faciliteiten te bieden (in het bijzonder de inruil optie)
Ze effenen hun pad door hun retailcontractpartners gewoon te ontslaan..
Kijk daarbij naar stellantis (fiat, alfa, Chrysler en jeep) maar volvo doet dit ook al.

OGA244 schreef: ↑06.06.2021 - 20:22 Fabrikanten begeven zich op het vlak van de retailer zonder dezelfde faciliteiten te bieden (in het bijzonder de inruil optie)
Ze effenen hun pad door hun retailcontractpartners gewoon te ontslaan..
Kijk daarbij naar stellantis (fiat, alfa, Chrysler en jeep) maar volvo doet dit ook al.

Doet Volvo ook al dealercontracten opzeggen ? Had ik nog niet gehoord.

Precies, de grootste volvodealer van Scandinavië is gewoon ontslagen.

Volvo AB had eerder zelf reeds een dealergroep aangekocht en daarna gewoon haar grootste retailer/concurrent de wacht aangezegd.

Erg jammer dat dit dealers kan overkomen. Bij Bilia 20% van de omzet foetsie, dat is niet niks. En triest voor een dealer die toch een erg nauwe band met Volvo gehad moet hebben.

Maar inderdaad de wereld verandert en soms is dat voor iemand leuk en soms ook niet. Volgens het artikel werkt het voor Volvo en dat is waar het bij Volvo om gaat. Dat ik als liefhebber daar niks mee heb zal op he beleid en de omzet van Volvo geen enkel effect hebben.

Ik hou meer van de oudere Volvo's, dus ik kan nog jaaaaaren vooruit.

Bij ons in de omgeving zijn er al genoeg merkdealers, die hun dealerschap opgegeven hebben, vanwege de hoge, en soms dure eisen, die merken soms stellen aan dealers. Denk aan investeringen in het pand voor de uitstraling, en dure gereedschappen en uitleesapparaten enz. Pushen voor meer omzet. Dus er zijn nu meer vrije vakgarages. Dat zal in de toekomst nog meer toenemen, denk ik. Mijn Volvo is nu 8 maanden, en word vanzelf oud, als alles goed gaat.

Maar daarnaast is het Volvo natuurlijk zeer sociaal en vooruitstrevend met zwangerschapsverlof voor iedereen, naastenliefde en goed voor het milieu, dat moet wel betaalt worden.
Grappig dat men juist alles benoemd met een persbericht wat goed is maar knallen we dealerbedrijven er uit dan is het stil.

Dat komt denk ik, doordat het nu nog maar met mondjesmaat gebeurt. Maar ik vrees dat er in de komende tijd meer, en waarschijnlijk ook grotere klappen gaan vallen. Mede door de klimaat hype van dit moment.

Alles onder het mom van wat de hedendaagse klant eist..
Maar uiteindelijk een simpele effiency slag die de winstgevendheid vergroot..

OGA244 schreef: ↑07.06.2021 - 11:38 Alles onder het mom van wat de hedendaagse klant eist..
Maar uiteindelijk een simpele effiency slag die de winstgevendheid vergroot..

Het komt zeker niet sympathiek over aan de andere kant moeten ook Volvo mee in de vaart der volkeren en moeten er ook keuzes gemaakt worden om de overlevingskansen te vergroten. Feitelijk zijn ook in NL de dealers als een stuk gepasseerd met CBV en Polestar en zien we in meerdere branches dat de rol van de tussenhandelaar verder wordt beperkt. Waren ze een aantal jaren geleden naar de beurs gegaan had de druk om (korte termijn) resultaat te verhoging nog wel eens hoger kunnen liggen. Ben blij dat ik geen dealer ben met een glimmend pand op een mooie locatie en een mega hypotheek. Ben eigenlijk wel benieuwd of importeur / fabriek toezeggingen doet alvorens je als dealer min of meer gedwongen dit soort mega investeringen moet doen