Volvo-Forum.nl

Frits V70 schreef: ↑16.07.2025 - 19:51

Ben schreef: ↑16.07.2025 - 17:15 Mods break,

Heren, het gaat hier over Volvo, niet over de politiek.

Eens, maar helaas is e.e.a wel een gevolg van. Ik hoop echt dat het gaat meevallen. Jammer als een iconisch merk als Volvo zou moeten stoppen, als de chinezen er toch de stekker uittrekken, zoals GM bij Saab destijds. Zal ons geliefde merk vast een 2de (uiteindelijk eindig) leven krijgen door liefhebbers, net als Saab. Ja, ik weet het, niet echt positief. Laten we hopen dat het anders gaat lopen voor Volvo.

Dat Volvo gaat stoppen, zie ik zo snel nog niet gebeuren. Het is sterk merkt dat net zoals veel andere Europese automerken om diverse redenen het nu moeilijk heeft (Chinese merken die de markt overspoelen, een consument die elektrisch rijden niet accepteert, Europese wetgeving, etc). Belangrijkste oorzaak voor het mineur bij Volvo is dat het de afgelopen jaren strategisch verkeerde beslissingen heeft genomen en daarbij niet heeft gedacht aan de klant. Je klanten dingen door de "strot te drukken" waar ze niet om vragen is not the way to go. Door die arrogante houding wordt het merk nu extra afgestraft. Niet luisteren naar je klanten, niet inspelen op de wensen van je klanten, is gewoon je klant ignoreren en dan is het begrijpelijk dat die klant voor een ander merk kiest. Er moet gewoon een nieuwe, frisse (Zweedse) wind gaan waaien bij Volvo die de klantenwens weer centraal stelt en daar auto's naar gaat bouwen. Volvo moet zichzelf opnieuw ontdekken; met of zonder Chinezen!

Daar hebben ze dan nu precies de verkeerde CEO voor, de huidige CEO is primair verantwoordelijk voor de ingeslagen weg..,
De recent afgeloste CEO wilde alles alleen nog wat versnellen..

En als Geely er niet was geweest, met een aanzienlijke financiële input, hadden we in mijn optiek al geen VOLVO meer gehad.

Een van de belangrijkste bijdragen van Geely was het beschikbaar stellen van aanzienlijke financiële middelen. In de jaren na de overname investeerde Geely samen met andere partijen meer dan 11 miljard dollar in Volvo, Deze middelen werden gebruikt voor:

- De ontwikkeling van een nieuwe designfilosofie: Volvo kreeg de vrijheid om zijn Scandinavische design-DNA te herontdekken, wat leidde tot de introductie van modellen als de XC90, S90 en V90.
- De Scalable Product Architecture (SPA): Een flexibel platform dat de basis vormt voor meerdere modellen, vergelijkbaar met het MQB-platform van Volkswagen.
- Een nieuwe motorenstrategie: Volvo besloot zich volledig te richten op viercilindermotoren, wat destijds controversieel was, maar later vooruitstrevend bleek gezien de strengere emissienormen.

Geely’s aanpak was opvallend: in plaats van Volvo te integreren in zijn bestaande structuur, gaf het het merk juist de ruimte om zichzelf opnieuw uit te vinden. Deze autonomie was cruciaal voor Volvo’s wederopstanding.
Wat mij betreft lijkt het in de afgelopen jaren ergens te zijn misgegaan met die autonomie: de nieuwe Volvo modellen zijn steeds meer een Chinese auto in een Volvo-jasje geworden en missen eigen identiteit. Vervolgens wordt er te weinig geluisterd naar de klant, teveel geleund op bestaande modellen, gaat de transitie naar EV trager dan verwacht en gaan Chinezen meer eigen, Chinese auto's kopen; zomaar enkele ingredienten van de zure cocktail die nu bij Volvo gedronken wordt.

En zo is het precies

De huidige CEO is daarbij steeds verantwoordelijk geweest voor de gezette stappen, die gaat nu niet ineens een heel andere kant op.
Jim Rowan heeft niet alles verkeerd gedaan, hij borduurde iets te enthousiast door op n door zijn voorganger ingezette koers..
De laatste paar modellen zijn imho ook geen Volvo’s met Volvo dna
Een EX90 is n kostbaar misbaksel gebleken

OGA244 schreef: ↑17.07.2025 - 11:47 De huidige CEO is daarbij steeds verantwoordelijk geweest voor de gezette stappen, die gaat nu niet ineens een heel andere kant op.
Jim Rowan heeft niet alles verkeerd gedaan, hij borduurde iets te enthousiast door op n door zijn voorganger ingezette koers..
De laatste paar modellen zijn imho ook geen Volvo’s met Volvo dna
Een EX90 is n kostbaar misbaksel gebleken

En wat te denken van de aanstaande ES90?? Alsof de markt daarop zit te wachten?

De eerste grote Volvo Hatchback ever, qua configuratie i.i.g. vernieuwend
De naam ES is daarbij onhandig gekozen, het is tenslotte geen Sedan maar een Hatchback “EH” had correcter geweest.

Wordt hij straks niet verkocht blijkt het een antwoord op n nooit gestelde vraag..
Op de wel gestelde vragen bleef men de antwoorden i.i.g. schuldig…

Ben schreef: ↑17.07.2025 - 10:35 En als Geely er niet was geweest, met een aanzienlijke financiële input, hadden we in mijn optiek al geen VOLVO meer gehad.

De diepe zakken van Geely zullen van pas komen om de verliezen van Volvo af te dekken.
Dalende verkopen, twee mislukte nieuwe modellen maken rode cijfers onvermijdelijk.
Volvo heeft ondanks record verkoopaantallen maar een bescheiden winst behaald.
Dat leidt tot meer kosten besparingen. Niet alleen bureaufuncties zullen sneuvelen.

"Een nieuwe motorenstrategie: Volvo besloot zich volledig te richten op viercilindermotoren, wat destijds controversieel was, maar later vooruitstrevend bleek gezien de strengere emissienormen."
Wat is daar vooruitstrevend aan, andere merken hebben ook 2 en 3 cilinders (volvo heeft trouwens ook nog een 3-cilinder) Ook zijn er merken die die emissienormen wel met een 5, 6 of 8 cilinder kunnen halen.

De 5 cilinders van Volvo zijn beroemd. Hadden ze nooit afscheid van moeten nemen, maar juist op voort ontwikkelen.

WillyWortel2 schreef: ↑17.07.2025 - 16:03 Dat leidt tot meer kosten besparingen.

Je kunt jezelf niet rijk bezuinigen, het zal toch echt uit de verkopen moeten komen.

Verkopen lukt beter als je luistert naar de klant en je doet wat je belooft.