Volvo-Forum.nl

We zullen zien hoe deze auto gaat verkopen.
Het feit dat de oudjes binnen het Volvo-gamma de verkoopkar moeten trekken is geen goed teken.

Volgens zit je als achterpassagier nog beter in een Taycan; onbegrijpelijk dat Volvo niet iets gedaan heeft met een uitsparing in de accu om de voeten plaats te geven.

Bij n hatchback zit er altijd n balk boven je hoofd die een stijve dwarsverbinding vormt en waaraan een klep vastzit , dat kost hoofdruimte..
In china mogelijk geen item, hier wel..
Bij n sedan zit die balk onder de achterruit..
Een grote hatchback lijkt een antwoord op n niet gestelde vraag ..

raspaardje schreef: ↑22.10.2025 - 09:29 We zullen zien hoe deze auto gaat verkopen.
Het feit dat de oudjes binnen het Volvo-gamma de verkoopkar moeten trekken is geen goed teken.

Volgens zit je als achterpassagier nog beter in een Taycan; onbegrijpelijk dat Volvo niet iets gedaan heeft met een uitsparing in de accu om de voeten plaats te geven.

Of ze hadden moeten doen wat Polestar in de 4 heeft gedaan. Achterruit weg, hoofdsteun iets naar achteren en zelfs met 1.90m heb je voldoende been- en hoofdruimte achterin. Heerlijke auto.

Ramen zijn idd erg overgewaardeerd

Een wat mindere grote batterij (resulterend in een minder grote actieradius) vs fatsoenlijk achterin kunnen zitten; ik denk dat Volvo niet de juiste balans heeft weten te vinden indien de ES90 als ware het een ruime reisauto bestaande en potentiële Volvo-rijders die geen SUV willen, moet overtuigen.

Het eenvoudigweg plaatsen van een ‘Tesla’ scherm zonder knoppen voor de bediening is een misser, zeker in dit prijssegment. Zelfs een veel goedkopere Renault 5 is op dat gebied ruimer toegerust, en veel origineler bovendien.
Of neem het dashboard van een Mercedes E klasse; niet mijn smaak maar er is duidelijk meer moeite gedaan en geld besteed om er iets van te maken.
Ik volg het met belangstelling om te zien waar het met Volvo heen gaat, maar ik vrees met dit soort modellen voor de merk-eigenheid van Volvo, en daarmee het USP voor velen.
Juist met de overgang naar elektrisch is eigenheid essentieel om je als merk nog te onderscheiden.

Vergelijk het interieur van de ES90 eens met het interieur van de BMW i4. Niks minimalistisch bij BMW. En dan houd je ook nog geld over ook.
Alleen de range van de i4 met 450 − 514 km is nog een beetje aan de krappe kant.