Volvo-Forum.nl

Mooi werk raspaardje! Weet niet of ik het al eerder keer had gevraagd, maar waar bestel je je onderdelen? Zijn het OEM Volvo onderdelen? Heb nu nog garantie en laat onderhoud daarom nu door dealer doen, maar wil daarna dit soort dingen ook zelf doen. Je kunt zoveel besparen idd en het is ook gewoon leuk om te doen. Maar wil bijv voor motorolie wel de olie gebruiken die de dealer ook gebruikt.

Respect hoor, mooie klus zo!

RZA schreef: ↑16.03.2026 - 09:24 Mooi werk raspaardje! Weet niet of ik het al eerder keer had gevraagd, maar waar bestel je je onderdelen? Zijn het OEM Volvo onderdelen? Heb nu nog garantie en laat onderhoud daarom nu door dealer doen, maar wil daarna dit soort dingen ook zelf doen. Je kunt zoveel besparen idd en het is ook gewoon leuk om te doen. Maar wil bijv voor motorolie wel de olie gebruiken die de dealer ook gebruikt.

Dank je!

Ik bestel heel vaak via motointegrator.de. Daar betaal je misschien iets meer verzendkosten maar de prijzen zijn lager dan via de Nederlandse versie van de site.
Wanneer je ook onderdelen voor de andere auto bestelt loont dat al heel snel. Ja, ik heb een onderdelenvoorraad in de garage liggen (en in Excel genoteerd....)
Remonderdelen zijn zonder Volvo-doosje maar volgens mij zag ik gewoon ATE op oude blokken staan.
De bougies van onze Volvo's zijn gewoon van Denso, type ZXE24HLR7. In Nederland al gauw 15-16 euro per stuk, via motorintegrator.de kosten ze minder dan 10 euro per stuk.

En ik had Kroon olie (Presteza MSP 0W20) en nu gebruik ik Castrol met deze product prestatie claims: ACEA C5 en Volvo VCC RBS0-2AE.

Bart schreef: ↑16.03.2026 - 11:24 Respect hoor, mooie klus zo!

Altijd handig om vooraf even op Youtube een goed filmpje van de klus te vinden.
Voor deze klus bijvoorbeeld:



Dat bespaart je:
- dat je voor de klus staat en niet verder kunt vanwege het ontbreken van een inbus 11 (......)
- opzoekwerk van aanhaalmomenten
- slimme trucjes, bijvoorbeeld het draaien van de voorwielen om beter kracht te kunnen zetten op de zeskantbouten 18mm van het remzadel. Die zitten met 200Nm vast.

200 NM....men is kennelijk bang dat ze eraf vallen

Zit in ieder geval goed vast. Heeft het iets te maken met de krachten die bij het remmen kunnen optreden?

Uiteraard. Het is allemaal goed zwaar spul, de remmen op mijn vorige auto's wogen een stuk minder.
En met het trucje van het verdraaien van de wielen krijg je de bouten toch best gemakkelijk los en vast op 200 Nm.

Ik heb 2zuiger klauwen op de voorzijde en remmen die een paar centimeter minder in diameter hebben en die gaan vast op 100 NM.
Ben zelf ook liever van het stevig vast maar die 200 NM heb ik ook bij andere merken nog niet eerder voorbij horen komen.

De glijpennen zitten uiteindelijk veel minder vast en dat zijn de delen waar je remklauw daadwerkelijk mee vast zit.

Het zal niet voor niets bedacht zijn denken we maar, ik vond het vooral opvallend veel

Het remzadel waarin de blokken zitten, zit vast met 200 Nm, die glijpennen van de klauw zitten idd veel minder vast.