Volvo-Forum.nl

Nee hoor, hij bleek achteraf een zwart interieur te hebben. En dat heeft niet mijn voorkeur.

Paul schreef:Dit is ook wel leuk!
Klikkkkkkkkkkk

Deze is inderdaad zeer fraai. Titanium kleur, gave velgen, mooi licht interieur (wat er op de foto ook nog fris uitziet, zelfs het stuur!). Ik vind alleen die chromen spiegelkappen afschuwelijk (iemand ruilen?) en ik lees in de omschrijving dat de portiergrepen ook zijn verchroomd. Dat laatste zie ik echter niet op de foto terug. Verder natuurlijk zeer fraaie en complete wagen. Alleen hij ziet er sneller uit dan dat ie is, met z'n 131 pk. Als ik deze zou laten tunen, krijg ik dan een D5, of is dat te kort door de bocht?

Als ik me niet vergis gebeurt er bij deze vrij weinig als je hem laat tunen want het is een atmosferische diesel...

Bedoel je daar een ongeblazen diesel mee? Dus zonder turbo? Die zijn er toch al lang niet meer? Ik dacht dat bij onze zuiderburen deze motor ook wordt geleverd, puur en alleen om belastingtechnische voordeeltjes. Zeg maar een geknepen D5 om zo minder belasting te betalen. Hoe dat in Duitsland zit, weet ik trouwens niet hoor.

Ik dacht inderdaad dat er geen turbo op zat...

Volgens mij is dit inderdaad de oude 2.4D, die is komen te vervallen toen de D5 geupgrade werd naar 185pk is de oude D5 als 2.4D door het leven gegaan met 165pk.

Maar zover had ik inderdaad niet gekeken...

Tja Ocean, dan dus nog liever de 2.5D van VAG :razz:

GEINTJE!!!

oudegroen schreef:

Ik vind het overigens niet verwonderlijk dat de km-stand bij de BMW wel klopt, want vanaf 1999/2000 slaat de auto zelf alle storingen op die zich bij een bepaalde km-stand voordoen.

Begrijp ik hieruit dat je de BMW bij Viggen ook hebt gecheckt en dat die wél klopte?

KLOPT

oudegroen schreef:Ik dacht inderdaad dat er geen turbo op zat...

Dat lijkt me sterk.

Volgens mij is het niet zo heel ingewikkeld:

Vroeger:
2.4D - 130pk
D5 - 163pk

Later:
D - 126pk
2.4D - 163pk
D5 - 185pk

Ik vermoed zomaar dat dit allemaal dezelfde motoren zijn, vermogensverschillen zijn softwarematig van aard. Tussen "Vroeger" en "Later" heeft Volvo de benaming gewijzigd.

Volgens mij werd de oude 130pk 2.4D regelmatig getuned naar waardes van de D5. Aangezien er mechanisch geen verschil tussen beide motoren is zou dit ook geen probleem mogen opleveren.

oudegroen schreef:Ik dacht inderdaad dat er geen turbo op zat...

Het zijn allemaal turbo motoren

BartV70

Ik zal het onze forum-sponsoren eens voorleggen. Ik neem aan dat dit voor het gesneden koek moet zijn, niet waar? Ik zit natuurlijk niet op een trage bak te wachten terwijl hij er uit ziet of ie als uit een kanon weg schiet. Iemand die velgen gezien? Te bruut...

Misschien moet ik dan toch mijn mening bijstellen, wat import betreft. Die wagen van Paul is zeker de moeite waard!

TECHNICAL SPECIFICATIONS POWER OPTIONS Standard Power options
MAXIMUM POWER 92 kW / 126 hp > 166 kW / 226 hp
MAXIMUM TORQUE 300 Nm / 1800 rpm > 460 Nm / 1800 rpm

Bron

Paul schreef:TECHNICAL SPECIFICATIONS POWER OPTIONS Standard Power options
MAXIMUM POWER 92 kW / 126 hp > 166 kW / 226 hp
MAXIMUM TORQUE 300 Nm / 1800 rpm > 460 Nm / 1800 rpm

Bron

vergeet bij die 126pk diesel vooral de onderbemeten remmen en versnellingsbak dan niet, juist die laatste heeft een zeer grote kans voortijdig de geest te gaan geven.

Het gaat hier nog om de TURBOdiesel 2.4D met 130Pk en 280Nm koppel.

Hoi,

Ik heb zelf een V70 2.4D met 130pk(eind 2003), deze is door Volvo dealer in Belgie getuned naar 198pk (Rica), geen probleem.
De 130pk versie is een gedowntunde D5, puur omdat in vele landen het motorvermogen bepalend is voor de belastinghoogte.

BartV70

Zou inderdaad die remschijven wel aanpakken. Met zoveel vermogen wil je ook wel snel stil staan lijkt mij!

Ben benieuwd!!

Paul schreef:Zou inderdaad die remschijven wel aanpakken. Met zoveel vermogen wil je ook wel snel stil staan lijkt mij!

Ben benieuwd!!

Ik hoef natuurlijk ook niet gelijk het vermogen haast te verdubbelen, maar 131 pk is natuurlijk niet echt erg veel. Met de "gebruikelijke" 163 pk zou ik al tevreden zijn. Ik zal er eerdaags serieus mee bezig.

Andere vraag:

Hoe verlopen proefritten in Duitsland. Hier is de auto casco-verzekerd (groene platen) en is een proefrit ook vrijblijvend. Wie heeft er ervaring met proefritten in Duitsland. Deze wagen staat in Hamburg, wat (bij normale snelheden) nog geen 3 uur rijden is vanaf mijn huis, dus ik overweeg zeer serieus binnenkort te gaan kijken.

Oceanracer schreef:

Paul schreef:Dit is ook wel leuk!
Klikkkkkkkkkkk

Deze is inderdaad zeer fraai. Titanium kleur, gave velgen, mooi licht interieur (wat er op de foto ook nog fris uitziet, zelfs het stuur!). Ik vind alleen die chromen spiegelkappen afschuwelijk (iemand ruilen?) en ik lees in de omschrijving dat de portiergrepen ook zijn verchroomd. Dat laatste zie ik echter niet op de foto terug. Verder natuurlijk zeer fraaie en complete wagen. Alleen hij ziet er sneller uit dan dat ie is, met z'n 131 pk. Als ik deze zou laten tunen, krijg ik dan een D5, of is dat te kort door de bocht?

Volgens mij is dit een Chrono-versie. Die werd standaard geleverd met 17" Cassiopeia velgen en verchroomde spiegelkappen. Ik dacht dat ze alleen in black saphire en titanium grey zijn geleverd. Bovendien zie je ze voornamelijk als S60 (Lambert heeft er een) en zelden als V70.

Vrij zeldzame uitvoering dus!

Voor Nederland bestond er ook geen Chrono V70 (die alleen uit chromen spiegelkappen en die zeer kwetsbare velgen bestond)

In Nl is er wel een V70 geleverd met chromen spiegelkappen en die velgen.