Volvo-Forum.nl

Heb zojuist op 2 verschillende fora een gelijkaardig verhaal gelezen.
Conclusie is dat als je een pechauto hebt, je er zo snel mogelijk vanaf moet.
Advocaten kennen punt één niets van wagens en drijven alles gewoon op de spits.
Meestal resulteert zo'n pechauto ook naar het overschakelen naar een ander merk. Het probleem wordt trouwens enkel erkend als genoeg mensen over hetzelfde fenomeen klagen. Als je als eerste klaagt, vang je zowieso bot.
Wettelijk gezien moet je kort op de bal spelen, maar anderzijds moet je de dealer tijd geven om het probleem op te lossen, wat in tegenstrijd is met elkaar.
Het is en blijft zeer moeilijk, in eerste instantie voor de klant want die is veel geld kwijt.

jds schreef:Advocaten kennen punt één niets van wagens en drijven alles gewoon op de spits.

Jurist zijnde (maar geen advocaat...) vind ik dat toch wat kort door de bocht. In elke procedure waarbij technische aspecten het voorwerp van discussie zijn, worden experts aangesteld.

Een vergelijk zonder dat je deze lui nodig hebt is natuurlijk te verkiezen, maar soms kan het niet anders.

bart simpson schreef:hoelang moet hij daar nog zitten?

Er zijn nog wat 'hobbels' te nemen in het uitleveringsproces.

Fulaks schreef:

jds schreef:Advocaten kennen punt één niets van wagens en drijven alles gewoon op de spits.

Jurist zijnde (maar geen advocaat...) vind ik dat toch wat kort door de bocht. In elke procedure waarbij technische aspecten het voorwerp van discussie zijn, worden experts aangesteld.

Een vergelijk zonder dat je deze lui nodig hebt is natuurlijk te verkiezen, maar soms kan het niet anders.

Vooraleer de experts eraan te pas komen, probeert men eerst allerlei procedures /procedurefouten uit om het zover niet te laten komen.

En voordat we in allerlei off topic gechitchat terechtkomen sluit ik dit topic.

Topicstarter kan zich bij mij melden als er nieuws is zodat ik het slotje er vanaf kan halen.



Edit
TS heeft zich bij mij gemeld en ik doe dit topic weer open.

In onze t6 my09 heb ik nog nooit problemen ondervonden van 'hobbelen'.

Als het hobbelt, is iemand 'advanced' vergeten uit te zetten

@ starter. Ik ben nieuw op het forum. Zelf rij ik met een xc60 FWD handschakel D5 Drive met nu 205pk. De wagen is van april 2011 met nu bijna 200.000 km op de klok. Mijn wagen hobbelt sinds men de koppeling bij 90.000 km onder garantie vervangen heeft.

Vandaag is beslist de complete aandrijfassen (L&R) en de wiellagers te vervangen. Eea op basis van de vaststelling dat de steekassen überhaupt geen speling hebben hetgeen wel zou moeten. Hierdoor wordt bij opbouw van koppel de spanning/onbalans in het stuur doorgegeven waardoor het stuur wiebelt en de auto hobbelt.

Kost een pak centen maar als het daarmee opgelost wordt ben ik blij.

Een D5 zonder AWD :?

Bestaat dat dan een D5 zonder AWD ?

Nee. Alleen de 2.4D DRIVe is als FWD geleverd bij mijn weten.

'met nu 205pk', het is dus een DRIVe met n chippie

Ja Volvoboy, Typeaanduiding is 2.4D DrivE. Op de afdekking van het blok staat D5 en daarbij, de cil.inh van de D5 en 2.4D is dezelfde, alleen het basisvermogen is anders. en nee Thom geen chippie maar een aangepast motormanagement!. Stelletje wijsneuzen.

Maar jullie hebben blijkbaar geen idee van het mogelijk/de oorzaak vh probleem wat ook al iemand anders heeft gemeld en waar helaas ook slechts een hoop gezever op is geantwoord.

Bernd1969, Ook welkom... Dit topic is gedoemd te mislukken ofzo? The Volvoboy, en Thom, zou ik geen wijsneuzen noemen als ik jou was, echt veel forum geschiedenis heb je hier niet...

Voor irritant brommende eendagsvliegen hebben wij thuis een passende oplossing:

@ Thijs: +1 en netjes gesproken
@ Oceanracer: BRILJANT!

V70/2.4D/2003 schreef:@ Thijs: +1 en netjes gesproken
@ Oceanracer: BRILJANT!

+1!

+1 ! !