Volvo-Forum.nl

Ik heb mijn chassisnummer al. Wordt einde van volgende week geleverd. dus week 33

Ziet er naar uit dat je dan de eerste bent...

Ik zeg jaloers
Hoop volgende week hetzelfde te zeggen

Daar sluit ik me bij aan. :razz:

de 20ste bel ik mijn dealer weer om een update te vragen.. met wat geluk kan ik hem dan 1 week erop ophalen..

Zijn jullie lease rijders of privé kopers?

Als jullie lease rijders zijn dan krijgen jullie blijkbaar eerder jullie auto's
Wat ik wel heel erg krom zou vinden.. Zelf privé koper.

Ik ben een lease rijder. Wellicht hebben leasemaatschappijen wat plekken ingekocht? Zal misschien ook te maken hebben met het feit dat veel maatschappijen na 20 oktober niet meer uitleveren (en dan pas na 1 januari weer) en dus om voorrang gevraagd hebben?

Ik ben een privé koper.

Oké, daar zal het dan niet aan liggen.
Ach ja, wacht rustig af.

Mir schreef:Ik ben een lease rijder. Wellicht hebben leasemaatschappijen wat plekken ingekocht? Zal misschien ook te maken hebben met het feit dat veel maatschappijen na 20 oktober niet meer uitleveren (en dan pas na 1 januari weer) en dus om voorrang gevraagd hebben?

Leasemaatschappijen zijn niet zo dapper dat ze plekken inkopen, die laten risico's graag bij een ander.
Komt je V40 "te laat" binnen heb je hem zelf "te laat" besteld.

Zou trouwens de leasemaatschappij goed op de huid zitten want niet kunnen leveren voor half november (een datum die door veel leasemaatschappijen gehanteerd wordt) betekend bij levering in 2013 (op de D2 na) automatisch 25% bijtelling

Lees nu weer op Autoweek forum - V40 topic dat ook de lichte bekleding vertraging oploopt..

Wat waarschijnlijk bij mij aan de hand is qua oplopende levertijd.. Charcoal/blond/blond..

Hmmm dank voor de info.... Kom ik nog steeds goed weg... Toch maar even informeren.

Ik hem ook een lease bakske, ook de espresso brown bekleding.

ga aanstaande maandag ook maar eens informeren of de mijne geen vertraging opgelopen heeft, kan bijna niet meer wachten

bart simpson schreef: Zou trouwens de leasemaatschappij goed op de huid zitten want niet kunnen leveren voor half november (een datum die door veel leasemaatschappijen gehanteerd wordt) betekend bij levering in 2013 (op de D2 na) automatisch 25% bijtelling

Bart, volgens een NL dealer zou de V40 D2 ook na 1 jan nog in de 20% bijtelling vallen.

Sterker nog men werd verteld dat na 1 jan de BPM omlaag gaat wat de auto 2000 euro goedkoper zou maken.

Klopt dit dan niet ?

Dat klopt wel, de D2 is de enige die 20% blijft, de btw daarop gaat per 10/ 2012 +/- € 450,-- omhoog en de BPM per 1/2013 weer +/- € 2.100,-- omlaag, per saldo gaat deze € 1.650,-- omlaag door belastingveranderingen

Zo dat scheelt ook weer, is hier in Nederland zometeen 23345 eurootjes

26000 -/- 1650 zou 24350 moeten worden, maar wacht eerst de prijslijst maar af voor my 2013 ingaande 1/2013

Het lijkt mij niet ondenkbaar dat Volvo een deel van het verschil in eigen zak steekt, profiteren zij er ook wat van.

Cavallino schreef:Het lijkt mij niet ondenkbaar dat Volvo een deel van het verschil in eigen zak steekt, profiteren zij er ook wat van.

wat een foute suggestie, de V40 is qua prijs superstrak in de markt gezet, neem van mij aan dat die over een jaar zeker niet meer voor die prijs staat

Volvo gaf bij de C30 D2 my 2013 het gehele BPM voordeel door aan de klant, Ford stopt bij de BPMvrije 1.0 en 1.6D Focus het hele voordeel in eigen zak

bart simpson schreef:

Cavallino schreef:Het lijkt mij niet ondenkbaar dat Volvo een deel van het verschil in eigen zak steekt, profiteren zij er ook wat van.

wat een foute suggestie, de V40 is qua prijs superstrak in de markt gezet, neem van mij aan dat die over een jaar zeker niet meer voor die prijs staat

Volvo gaf bij de C30 D2 my 2013 het gehele BPM voordeel door aan de klant, Ford stopt bij de BPMvrije 1.0 en 1.6D Focus het hele voordeel in eigen zak

Zo fout is die denkwijze toch niet? Je geeft zelf al aan dat bv. Ford op die manier te werk gaat. De V40 is gloednieuw en qua prijs strak in de markt gezet, eens. Dat zou dan toch juist een extra reden kunnen zijn om een belastingvoordeel te gebruiken om a) de consumentenprijs nog wat verder te verlagen en b) de eigen marge iets te vergroten? Het mes snijdt dan aan twee kanten.

Let wel, je hoort mij ook niet beweren dat dit zo is, alleen dat ik me kan voorstellen dat de extra marge zo gebruikt wordt.