Volvo-Forum.nl

RichieB schreef: Dus zelfs zonder in te pluggen loopt de 12V accu leeg op een "uitgesteld laden" locatie? Bijzonder.

Nou dat was bij mij de laatste keer in november ook het geval.
Op vrijdag neergezet. Niet aan de laadpaal. Op zondag om een uur of drie ingeplugd en om half vijf VOC aan de lijn.
Auto gaf alarmmelding en accu was te leeg om de deuren nog te openen.

Overigens heb ik toen en de twee keer daarvoor niet de berger laten komen, maar op maandag de dealer laten bellen.
Die hebben de auto gewoon met de startaccu gestart.
Tweede keer heb ik hem niet eens meer mee laten nemen.

Daarna hebben ze via Zweden het uitgesteld laden kunnen verwijderen.

Nu al weer enige tijd de melding ...bezig met bijwerken...
ik kan dus niet meer bij de laadlocaties.
Dealer heeft dit nog niet weg weten te krijgen.

Poni schreef: Nou dat was bij mij de laatste keer in november ook het geval.
Op vrijdag neergezet. Niet aan de laadpaal. Op zondag om een uur of drie ingeplugd en om half vijf VOC aan de lijn.
Auto gaf alarmmelding en accu was te leeg om de deuren nog te openen.

Overigens heb ik toen en de twee keer daarvoor niet de berger laten komen, maar op maandag de dealer laten bellen.
Die hebben de auto gewoon met de startaccu gestart.
Tweede keer heb ik hem niet eens meer mee laten nemen.

Daarna hebben ze via Zweden het uitgesteld laden kunnen verwijderen.

Nu al weer enige tijd de melding ...bezig met bijwerken...
ik kan dus niet meer bij de laadlocaties.
Dealer heeft dit nog niet weg weten te krijgen.

Hier precies dezelfde problemen. PIH is de komende 2 dagen bij de dealer om dit te verhelpen.

Mijn issues zijn:
- niet bij laadlocaties kunnen (kan uitgesteld laden dus niet uitzetten)
- vaak problemen met bluetooth (als je een nummer kiest gaat verbreekt de bluetooth verbinding zodra je degene aan de lijn krijgt)
- niet meer kunnen laden (via laadpaal en schuko/mennekes kit)
- ineens meldingen lage accuspanning na update die dat zou verhelpen
- kraak in A stijlen
- piepje bij stoel/gordel
- standkachel die soms niet aangaat (nu op diesel omdat laden niet werkt).

Gelukkig "mis" ik de meldingen van de storingen in het hybride systeem. Die heb ik alleen gezien bij aflevering van de auto in juni 2013, toen de eerste software update niet vlekkeloos ging door problemen met de kalibratie van de ERAD. Als de 12v accu leeg was, lag dat tot voor kort aan het gebruik van uitgesteld laden en de auto langer dan 3 dagen parkeren (eventueel icm vergeten in te pluggen).

Goed nieuws,

Ik heb mijn PIH terug. Vanmiddag belde de dealer dat hij weer terug was. Bij navraag wat ze in Beesd nu gedaan hadden wist hij mij te vertellen dat de connectoren vervangen zijn. Die schijnen ergens achter de grote accu's te zitten want mijn volledige accu pakket is verwijderd geweest.

Ik ben benieuwd of dit de oorzaak is, ik zelf zie het verband tussen de storing en de oplossing niet. Maar moet erbij vermelden dat ik niet gehinderd wordt door enige vorm van technische kennis

@Johan,
Fijn dat je weer mag rijden in de PIH.
Blijkbaar hebben ze de omvormer die onder het accupakket vervangen. Als ik het goed heb zorgt dat voor de regeling van energie tussen hybride accu en de ERAD.
De ERAD is de elektromotor tussen de achterwielen. Daarbij gaat het om snelheidsregeling en de regeling van de retour energie tussen elektromotor en accu)

vaudi schreef: @Johan,
Fijn dat je weer mag rijden in de PIH.
Blijkbaar hebben ze de omvormer die onder het accupakket vervangen. Als ik het goed heb zorgt dat voor de regeling van energie tussen hybride accu en de ERAD.
De ERAD is de elektromotor tussen de achterwielen. Daarbij gaat het om snelheidsregeling en de regeling van de retour energie tussen elektromotor en accu)

Gelukkig heb jij er verstand van

Auto weer terug, maar laden ho maar... Morgen maar ff bellen.

RoaldH schreef: Auto weer terug, maar laden ho maar... Morgen maar ff bellen.

Nou, dat gaat lekker... succes!

IV39 schreef: Nou, dat gaat lekker... succes!

Bluetooth werkte nu wel. Ik kon zelfs met draaiende motor bij stilstand (ook als ik langzaam reed) de mate van stuurbekrachtiging aanpassen.
Het wissen van de laadlocaties is een langdurig proces. Volvo heeft dit uitbesteed aan een ander bedrijf. Door de actie van Volvo dat VOC voor een gering bedrag is aangeboden op de reguliere modellen is een paar weken geleden een enorme toestroom op de VOC servers ontstaan. Hierdoor is/was de load te hoog en gingen er zaken mis bij o.a. het synchroniseren van de laadlocaties. Ze zijn bezig om de capaciteit van de VOC cloud te vergroten.

Zal ik de PIH omdopen in "The Swedish Patient"?

RoaldH schreef:

IV39 schreef: Nou, dat gaat lekker... succes!

... reguliere modellen is een paar weken geleden een enorme toestroom op de VOC servers ontstaan. Hierdoor is/was de load te hoog en gingen er zaken mis bij o.a. het synchroniseren van de laadlocaties. Ze zijn bezig om de capaciteit van de VOC cloud te vergroten.

Zal ik de PIH omdopen in "The Swedish Patient"?

Oh dus dat is een VOC probleem en niet direct PIH gerelateerd?

Nu al 2 keer meegemaakt: Storing hybride systeem, service spoed.
1e keer auto door garage opgehaald en ' s avonds deed hij het weer.
Gisteren opnieuw en nu 800 km van huis.
Reactie dealer: de dieselmotor doet het nog, rij maar door.
En ja hoor vandaag hield de stuurbekrachtiging er mee op tijdens het rijden (weet je hoe dat voelt tussen het overige verkeer?) en kwam vervolgens de mededeling dat het remsysteem niet meer functioneert (weet je hoe het voelt tussen het overige verkeer zonder rembekrachtiger en zonder stuurbekrachtiging?)
Parkeerplaats weten te vinden. pffffffft
Schakelen van drive via neutraal via achteruit naar P gaat met een knal en een schok in de versnellingsbak gepaard en daarna slaat hij af en is alle leven uit mijn 70k V 60 verdwenen.
De laatste keer dat een auto mij heeft laten staan was bij mijn Opel Kadett in 1989 toen de distributieriem het begaf.

Nee, echt enthousiast ben ik niet over mijn Volvo van nog geen 2 maanden oud.
Btw op weg naar de wintersport met max 140 op de autobahn verbruikt de V60 meer diesel dan onze Honda Civic hybride euro 95 verbruikt.
Beide auto's met 4 inzittenden met bagage.
De Honda 6,7 l /100 km en de V60 7,7
Nou ik toch aan het mopperen ben (de V60 slaapt een paar nachtjes bij een lokale garage) ;
die navigatie in deze auto uit het topsegment is om te huilen. alsjeblieft zeurstem leer bijvoorbeeld.Kassel eens uit te spreken als Kassel en niet als KAASEL. (alsjeblieft)
Stuur ons niet eerst rond München en vervolgens dóór München en wijs ons dan niet in München ineens een dwarsstraat in!
70 k en dan zulke slechte software aan boord!

Mijn telefoon krijgt gewoon regelmatig updates waardoor hij alleen maar leuker wordt.
Als Volvo nou eens zou beginnen de bugs uit hun software te verwijderen, dan hebben we misschien een begin.
Ik ben benieuwd of ik over een paar dagen met de Volvo naar huis kan of dat het een vervangende auto wordt.

HeinvdW schreef: Nu al 2 keer meegemaakt: Storing hybride systeem, service spoed.... Ik ben benieuwd of ik over een paar dagen met de Volvo naar huis kan of dat het een vervangende auto wordt.

Enorm balen is dat! Sterkte!

Als het mij overkomt, dan zet ik ondanks de 0% bijtelling de PIH te koop. Niks minder dan een dure, maar onbetrouwbare auto.

Dat dit soort storingen nu nog steeds voorkomen ondanks vele updates is niet goed. Volvo moet daar harder aan werken!

jvov60 schreef:

HeinvdW schreef: Nu al 2 keer meegemaakt: Storing hybride systeem, service spoed.... Ik ben benieuwd of ik over een paar dagen met de Volvo naar huis kan of dat het een vervangende auto wordt.

Enorm balen is dat! Sterkte!

Als het mij overkomt, dan zet ik ondanks de 0% bijtelling de PIH te koop. Niks minder dan een dure, maar onbetrouwbare auto.

Dat dit soort storingen nu nog steeds voorkomen ondanks vele updates is niet goed. Volvo moet daar harder aan werken!

Jij denk dat er een markt is voor deze jonge gebruikte PIH's met allerhande kinderziektes?

De 0% bijtelling is overdraagbaar, dus die auto ben je zo kwijt.

RichieB schreef: De 0% bijtelling is overdraagbaar, dus die auto ben je zo kwijt.

Heel fijn een auto met 0% bijtelling maar wel vol met ongemakken en kleine euvels.

Dat staat er niet bij in de afvertentie op marktplaats (of in de Volvo brochure). De enige vragen die je van potentiële kopers zal krijgen is: hoe lang geldt die 0% nog, wanneer kan je hem leveren, en waar moet ik tekenen? Vraag maar na bij je lokale dealer..

lint schreef: Jij denk dat er een markt is voor deze jonge gebruikte PIH's met allerhande kinderziektes?

Natuurlijk is er een markt voor een 0% bijtelling auto. Dat soort auto's zijn schaars tegenwoordig.
En ik kocht de auto destijds ook zonder aarzelen terwijl ik wist dat Volvo niet altijd bekend stond om betrouwbare elektronica...

Maar on-topic:

Tot op heden heb ik geen enkel probleem en al 17.000 km in een kleine 4 maanden gereden. Dus vooralsnog heel tevreden en blij met de PIH!

Ben benieuwd uit welke serie de wagen van HeinvdW is.
Het lijkt het erop dat vooral auto's van midden november tot eind december extra problemen hebben. De serie met de nieuwe Sensus en zo dus.
En ben benieuwd wat de oplossing bij HeinvdW is?

24 uur verder ;de accu is opgeladen maar de hybride storing blijft.
Naar huis rijden met het risico (zekerheid) onderweg. tot stilstand te komen met een lege accu is geen optie. Dan maar naar de dichtstbijzijnde Volvo garage op 60 km afstand.
Zover komt het echter niet.
De Volvo garage "lehnt es ab das Auto zu reparieren " (!)
Waarom is niet duidelijk, ik vermoed omdat ze geen apparatuur hebben voor een Pihv.
Wie het weet die mag het zeggen.
Ik zal zal jullie de details besparen rond de gang van zaken om via de Bovag verzekering een vervangende auto te bemachtigen.
Hun eerste aanbod voor het vervoer van 4 volwassenen met bagage en skibox was een Opel Corsa.

Om bij het onderwerp te blijven: Had deze ellende voorkomen kunnen worden met een simpele software update?

Nee, maar wel met een verzekering bij via Volvo. Een Corsa, serieus?

HeinvdW schreef: Om bij het onderwerp te blijven: Had deze ellende voorkomen kunnen worden met een simpele software update?

Heb zo'n drie weken geleden hetzelfde probleem gehad (zie eerdere posts in dit topic). Dealer heeft twee updates doorgevoerd, iets met lekstroom in ruststand en een fout in het opladen van de start accu tijdens laden via de stekker en tijdens het opladen bij rijden op diesel.

Ondanks de onheilspellende waarschuwingen van andere ervaringsdeskundigen heeft het accu probleem zich bij mij niet meer voorgedaan.

Morgen naar Duitsland.....ik hoop er maar het beste van

@HeinvdW: enorm kl#te allemaal. Hoop voor je dat de boel snel hersteld is en je deze ellende snel kunt vergeten. Eén keer vergeten zal nog lukken, maar dit wil je niet een tweede keer meemaken.
@100mb: succes en hopen dat de boel het blijft doen! Dat kan wel weet ik uit ervaring...