Volvo-Forum.nl

@ Hans; bedoel je na de software update dat de auto minder is gaan presteren??
mijn D4 gaat 2 februari naar de dealer voor een beurt en daarbij ook een software update had ik begrepen,
maar als hij er minder van gaat worden dan skip ik dat even!!.

Marcel

Vandaag is in mijn D4 de gemodificeerde EGR, koeler en slangenset gemonteerd. Op een Engels forum las ik de volgende uitleg over de modificatie:"

"It turns out that when engine starts from cold, the exhaust gases produce heavy fouling of EGR valve. The modification allows the engine to heat up quicker thus reducing the risk of fouling. The modified hoses now come from engine block not from the thermostat housing which allows the EGRvalve to receive hot water much quicker, preventing fouling of the EGRvalve.

marcelV70R schreef: @ Hans; bedoel je na de software update dat de auto minder is gaan presteren??
mijn D4 gaat 2 februari naar de dealer voor een beurt en daarbij ook een software update had ik begrepen,
maar als hij er minder van gaat worden dan skip ik dat even!!.

Marcel

Yep dat bedoel ik..... Auto is minder gretig geworden. En wat ik er van denk? Dat laat zich raden. Ding rijdt er verder wel om en de meeste NL D4'en zullen niet zo vaak deze parameters gaan gebruiken. Nou ik heb nieuws voor U, de mijne wel.

Beste Arnoud,

Heb ik met de voorloop-Volvo V40 al verschillende keren gezien.
Bleek hier om een defecte EGR-koeler. 10 min accuklem eraf de wonderen.....
Schijnt bij de D4204T14 vaker voor te komen.

Zal me ook even voorstellen: Frank, en sinds kort weer terug van weggeweest (na De afgelopen 3,5 jaar twee W204 en vijf S205's (MB) te hebben gereden nu weer in een schitterende V60 Nordic+ R-design in Osmium-grey.
Foto' volgen. Voelt weer vertrouwd.....

newfh16 schreef:
Zal me ook even voorstellen: Frank, en sinds kort weer terug van weggeweest (na De afgelopen 3,5 jaar twee W204 en vijf S205's (MB) te hebben gereden nu weer in een schitterende V60 Nordic+ R-design in Osmium-grey.
Foto' volgen. Voelt weer vertrouwd.....

Wow,7 auto's op 42 maanden. Elk half jaar een verse ? Werkte je bij een MB-dealer ?

Nee, hij rookt in de auto

Nee, rook niet in de auto...
Yep, werkte bij een MB-dealer

newfh16 schreef: Nee, rook niet in de auto...
Yep, werkte bij een MB-dealer

Dan ken je die auto's goed ben dan toch benieuwd wat was je belangrijkste overweging om voor een V60 te gaan en niet voor een C ?

Voorliefde voor het merk Volvo en 80% wagenpark hier is Volvo....

93.000 km en voor de derde keer wederom een oranje lampje dat gaat branden. Er zit best een ritme in, grofweg elke 30.000 km weer gezeik. Bij mij zijn alle gemodificeerde zaken al gemonteerd, het mag niet baten. Dealer is nu dicht, morgen maar weer informeren. Auto is net uit de garantie, ben benieuwd hoe dit nu gaat lopen. Rij hem gelukkig als leasewagen.

De gemodificeerde slangenset en koeler zijn pas heel kort leverbaar. Weet je zeker dat je de gemodificeerde onderdelen hebt? Als je er sinds de vorige reparatie 30.000km op hebt zitten vraag ik me dat sterk af.

Contact geweest met de dealer, de nieuwe slangenset was bij mij inderdaad nog niet gemonteerd en krijg ik over 1,5 week. Tot die tijd kan ik gewoon doorrijden. Auto moet de hele dag naar de dealer.

Lekker, vanavond ging de auto in de noodloop. Wegenwacht erbij, uitgelezen en een reset gedaan. Morgen maar contacten met de dealer wat nu te doen. 1,5 week is nog eind....

Auto weer gemaakt. Nieuwe zogenaamde slangenset en nieuwe EGR cooler. De dealer verwacht dat alle problemen vanaf nu niet meer voorkomen. Goeie hoop op!

dat zou mooi zijn,
succes


Marcel

Vandaag staat mijn V60 D4 ook in de garage. Net geen 2 jaar en + 70.000km.
Het begon met het motorlampje een goeie week terug. En dit weekend had ik ook een paar keer het schildpadje.

Vervelend, al die problemen. Het is mij totnutoe bespaard gebleven. Zou het dan toch helpen dat ik regelmatig in Duitsland de auto flink zijn best laat doen? Lees: volgas!!!
Inmiddels bijna 125k probleemloze kilometers in net geen 2 jaar tijd.

Uch, mijn maag keert zich om bij het lezen van alle EGR troubles.
Mijn V60 D4 staat Maandag klaar om afgehaald te worden. De opvolger van mijn V50 die mede om het EGR gezeik met pensioen mag..

Het is een ex-lease dus ik krijg de onderhoudsgeschiednis erbij. Ben benieuwd hoeveel EGR kleppen er al vervangen zijn

Bij de V50 ('05 2.0D) heb ik er (op de camping..) een aluminium plaatje tussen gezet en de stekker losgetrokken. Nooit meer last gehad van dat ding en geen issues bij de roetmeting.
Is deze hattie-tattie oplossing bij de D4 een optie? Of moet die dan bij een tuner ook softwarematig buiten spel gezet worden?

Bij de nieuwe D4 VEA motor kan de EGR niet buiten werking worden gesteld, ook niet door een tuner. De ECU kan niet gekraakt worden, en daarnaast verandert de wetgeving waardoor de grote tuners zich er niet meer aan wagen. De kleine tuners hebben niet de mogelijkheden om de ECU te kraken. Dus je moet helaas leven met de EGR perikelen.
Voor mij is dit een van de redenen geweest om toch weer terug te gaan naar de 5 pitter D5. De laatste versie met 215 pk is zeker geen straf.

edraket schreef: Bij de nieuwe D4 VEA motor kan de EGR niet buiten werking worden gesteld, ook niet door een tuner. De ECU kan niet gekraakt worden, en daarnaast verandert de wetgeving waardoor de grote tuners zich er niet meer aan wagen. De kleine tuners hebben niet de mogelijkheden om de ECU te kraken. Dus je moet helaas leven met de EGR perikelen.
Voor mij is dit een van de redenen geweest om toch weer terug te gaan naar de 5 pitter D5. De laatste versie met 215 pk is zeker geen straf.

Aha, hmm.. ik wil niet huilen voordat er geslagen is. Maar het is wel een smetje op het beeld van de auto. We gaan het zien.
Frappant, ik heb juist voor deze gekozen omdat de D4 zuiniger en nieuwer (dus beter) zou moeten zijn.

En ik heb er een [link=http://www.autotrader.nl/auto/volvo-v60 ... r-lane-ass]hele mooie uitvoering[/link] van de V60 D5 voor afgeketst.