Volvo-Forum.nl

205.000 km en handgeschakeld... Vind het aardig aan deprijs. Wel zeer fraaie auto.

Maareh, hoe was het in duitsland?

We gaan dinsdag Ed, heb de foto's en beschrijvingen minitieus doorgespit en het enige wat nog echt voor een teleurstelling zou kunnen zorgen is een kofferbak vol ellende (daar zijn geen foto'S van beachikbaar). En zodra we terug zijn zal ik zeker laten weten wat we er van vinden.

Misschien dat we dan wel definitief voor de D3 gaan of een XC. Mijn vrouw vindt het vermogen van de auto een beetje onzin. Ook heeft ze wat moeite met het patserige karakter van de twee zichtbare uitlaten...
Mijn overweging is dat een D3 met een automaat meer verbruikt dat een D5 met handbak.

Ik zal me moeten inhouden dinsdag met het gaspedaal... En veel dingen testen (er zit ook zo veel op)..

Voor welke ga je dinsdag kijken, die met dat lichte interieur en beige stuur?

edraket schreef: Voor welke ga je dinsdag kijken, die met dat lichte interieur en beige stuur?

deze

Wel zeer complete auto. Hoop echt voor dat hij in het echt ook echt mooi is. Ben erg benieuwd, en donderdag avond hang ik gelijk weer op de lijn. Veel succes in elk geval met de bezichtiging. Is ook altijd leuk om te doen, zelfs als het niets wordt.

Thnx Ed, als ie het wordt zal dat er ruim voor donderdagavond al wel hier vermeld staan....

Bedoel natuurlijk dinsdag avond.
Heb je al berekend wat je kwijt bent aan BPM en andere flauwekul? De prijzen in Duitsland zijn wel een flink stuk aantrekkelijker. Misschien de volgende keer daar ook maar eens kijken.

Mooie auto, maar idd, reken je niet rijk voordat je de bpm er van kent, want dat kan nog lekker oplopen, ondanks de inmiddels (schat ik) ca 50% korting ... Plezierige trip!
Ps, kijk ik zo raar tegen de achterwisser aan, of hangt ie wat naar onderen? Wellicht ff checken

Bpm op basis van 134 gram CO2 uitstoot zou zo'n 2700 euro bedragen volgens importauto's.
Als ik echter de handleiding doorneem, dan kom ik rentabiliteit tegen waarin 116 gram opgegeven staat voor de Drive-e versie die in sommige landen geleverd is.
Nu zit er een start stop functie op, compleet met drive-e knop op het dashboard. Zou ik nu succesvol deze uitstoot kunnen claimen voor de bpm?
Scheelt een slok op een borrel (3500 lagere CO2 toeslag)

edraket schreef: Bedoel natuurlijk dinsdag avond.
Heb je al berekend wat je kwijt bent aan BPM en andere flauwekul? De prijzen in Duitsland zijn wel een flink stuk aantrekkelijker. Misschien de volgende keer daar ook maar eens kijken.

Dat niet alleen Ed, de D5 is daar ook gewoon gangbaarder dan in NL.

ls het een troost kan wezen, een D3 voldoet volgens mij ook perfect hoor, maar dan wel met automaat.

Onze C70 D3 moet niet onderdoen voor mijn XC70 D3 twin turbo AWD, alleen heeft de 2.4 motor een bredere powerband dan de 2.0, maar met een automaat merkt je dit niet omdat je zelf toch niet moet schakelen.

Nu heb ik nog geen D5 AWD twin turbo gereden, dus daar kan ik moeilijk mee vergelijken

Ik vind de dubbele uitlaten op de V70/XC70 bescheidener dan nu op de V60 en XC60....

Ik denk dat de bpm uitkomt tussen de 3900-4300 euro obv een summum uit 2011 met opties, modeljaar 2012, als ik de advertentie zo zie.

Quota schreef:

edraket schreef: Bedoel natuurlijk dinsdag avond.
Heb je al berekend wat je kwijt bent aan BPM en andere flauwekul? De prijzen in Duitsland zijn wel een flink stuk aantrekkelijker. Misschien de volgende keer daar ook maar eens kijken.

Dat niet alleen Ed, de D5 is daar ook gewoon gangbaarder dan in NL.

Is waar Koen, en de auto's zijn vaak wat completer. Maar ik ben vaak "te lui" om daar voor een auto te kijken. Je moet je eigen auto particulier verkopen, en daar heb ik meestal geen zin in. Inruilen is zoveel makkelijker, en als je wat shopt krijg je soms een verassend goede prijs terug voor je auto. Voor mijn vorige V70N kreeg ik bij inruil 1500 euro meer terug dan ik nu zou krijgen bij Alphabet, terwijl mijn huidige 100.000 minder heeft gelopen en de nieuwprijs fors hoger is. Nu begrijp ik wel dat Alphabet een handelaar is, maar mijn huidige heb ik met 4 jaar en een ton op de teller gekocht, in nieuwstaat en voor nagenoeg dezelfde prijs als waar Alphabet nu de Summum V70 D5 voor aanbied met twee ton op de klok.
Als je dus wat shopt kun je soms een verassend goede deal maken.

Plus dat ik vaak het idee heb dat als je een import auto wilt verkopen je dan toch een wat lagere inruilwaarde krijgt bij verkoop. Als je dan achteraf de rekening opmaakt is het verschil erg klein geworden.
maar de volgende keer maak ik toch weer de vergelijking. Ik wilde met mijn huidige auto minimaal 5 jaar rijden (zit nu op 3), maar grappig genoeg ben ik naar aanleiding van jouw zoek toch ook aan het zoeken geslagen (is dus besmettelijk) naar wat anders. Maar ben nu zeker tot de conclusie gekomen dat ik toch de 5 jaar lekker vol maak. Hoe dan ook is doorrijden verstandiger dan inruilen. En hij doet het perfect, distributie net gedaan. Elke keer als ik een nieuwe heb gekocht bedenk ik me dat het financieel niet verstandig is, maar ik wordt altijd wat onrustig als een auto dingen gaat mankeren. En boven de 2 ton gaat dat gewoon gebeuren.

V50 R schreef: Ik denk dat de bpm uitkomt tussen de 3900-4300 euro obv een summum uit 2011 met opties, modeljaar 2012, als ik de advertentie zo zie.

En hoe bereken jij dat zo als ik vragen mag?

Heb even op een paar websites de gegevens ingevuld, en toen kwamen die bedragen voorbij.

tsja, daar kun je dus beter niet van uit gaan, heb een gegarandeerd te accepteren bpm bedrag van 2700 nu... Dat scheelt dus nogal een stuk...
BPM hoef je bij een gebruikte auto als particulier alleen de CO2 component te betalen (zie www.belastingen.nl)

Kom ik op basis van een forfetaire afschrijving en 134 gram Co2 op 4.190,90 euro... Ik snap ook niet hoe die boys dan op 2700 komen, maar he, dat is dan hun issue met de belastingdienst, omdat zij hem importeren.

Met al je kosten erbij denk ik dat je aardig richting de nl prijzen gaat. Deze auto kost ook minimaal 22k als hij voor de deur staat. Dan neem ik een evt lagere restwaarde niet mee. Volgens mij moet je daar toch wel een vergelijkbare auto voor kunnen vinden. Ze zijn in nl wat minder dik gezaaid, dus je moet iets meer geduld hebben.

Dat klopt Ed, soms zitten er pareltjes tussen, maar je moet goed rekenen of auto uit het buitenland uit kan. Vroeg me nog wel af Quota hoe zij dit kunnen garanderen, belastingdienst gaat toch gewoon af op uitstoot zoals jij aangeeft? Of importeren ze hem als een schadewagen, zoals eerder de gebruikte methode was door veel handelaren.

V50 R schreef: Dat klopt Ed, soms zitten er pareltjes tussen, maar je moet goed rekenen of auto uit het buitenland uit kan. Vroeg me nog wel af Quota hoe zij dit kunnen garanderen, belastingdienst gaat toch gewoon af op uitstoot zoals jij aangeeft? Of importeren ze hem als een schadewagen, zoals eerder de gebruikte methode was door veel handelaren.

Dat laatste zeggen ze niet te doen. Ik vermoed dat ze het op basis van een taxatie lijst doen. de Auto in deze uitrusting was waarschijnlijk een dikke 70k Euro nieuw in NL.
Ga je uit van de ons bekende auto bij Alphabet, dan zal die een handelswaarde van 18K hebben. De afschrijving zal dan ongeveer 74% zijn, en de resterende 26% maal de Bruto BPM van 10.751 Euro komt dan op 2764 euro uit. Ik vermoed dus dat men deze methode hanteerd.

Verder denk ik niet dat een vergelijkbaar uitgerust exemplaar met dezelfde kilometerstand in nederland voor 22 K te vinden is (en ik ben ook niet van plan om dat te gaan betalen overigens). Als de auto ons bevalt, en er kan de nederlandse taal op, en 900 euro van de vraagprijs af, dan is ie gewoon voor ons.
Waar het mij om gaat is dat die auto straks bij ons op de stoep staat in exact dezelfde staat als dat we hem morgen aantreffen (als de koop doorgaat).
We zullen het wel zien morgen, bevalt en ziet ie er spic&span uit, komt hij gewoon deze kant op. Verminderde restwaarde is op het moment dat ik hem verkoop niet zo relevant meer.

Als het 'm niet wordt kijken we gewoon verder, in Nl en in Duitsland. En dan misschien toch ook maar eens kijken naar de D3 (met automaat). Al zal die een stuk duurder zijn om te importeren vanwege de hogere Co2 uitstoot.

Quota wacht wel erg lang om een status te posten, weet ie dan niet dat we met zijn allen hier in spanning zitten te wachten