Volvo-Forum.nl

300 km is wel te weinig om die conclusie te trekken, aangezien je waarschijnlijk nog geen regeneratie hebt gehad.
Toen bij mijn V50 bij 120k volgens schema het roetfilter is vervangen, leverde dat ook een iets lager gemiddeld verbruik op.
Dat komt doordat een nieuw roetfilter minder vaak hoeft te regenereren in vergelijk tot een filter dat aan vervanging toe is.

Ik snap dat ik over het gemiddelde nog niet zoveel kan zeggen, maar ik zie dat mijn actuele verbruik dus gewoon lager is (ongeveer 1ltr/100km lager verbruik). Lijkt me dan toch dat de motor zuiniger rijdt (met het oude roetfilter was de motor bijna constant aan het regenereren denk ik).

Roetfilter met hogedrukreiniger schoonmaken. Bespaard je een hoop centen. En ja dat werkt wel!

Ik volg dit topic met interesse, daar de C30 van de vrouw ook toe is aan een nieuw roetfilter.
Het gedacht aan het volledig verwijderen, maar dit gaat in de toekomst mogelijk voor APK problemen zorgen.
Het filter is door de garage al eens gereinigd, maar na 4 maand kwamen de problemen terug.
Af en toe bij hogere toeren een motormanagement melding, en onlangs zelfs kortdurend on de noodloop.
Gedacht aan een compleet nieuw roetfilter, maar de kosten waren erg ondoorzichtig.
Op internet en via mijn garage het bedrijf Diesel Buchli in Harderwijk gevonden.
Zij reinigen via een uitgebreid procédé het filter waarna je een weer als nieuw filter hebt.
Dit alles voor het bedrag van net geen 500 euro, inclusief alles....
Medio augustus gaat de C30 er voor een dag heen.
Ben benieuwd.

dat bedrijf ken ik, meestal aan de prijs.
dat reinigen voor € 500 lijkt mij in eerste instantie dus wat aan de hoge kant.
probeer volvotune eens in Elst, of anders:
voor € 365 heb je een nieuwe, welliswaar los in je handen, maar toch.

https://www.motor-doctor.nl/roetfilter/ ... 9813-1-6-d

N nieuwe is bij mijn weten 650 in montage

OGA244 schreef: N nieuwe is bij mijn weten 650 in montage

Heb ik toch mooi 150 eurootjes verdiend voor de vrouw.......en zelf toch geen cent rijker.

Reinigen is een lapmiddel, afhankelijk van je rijstijl heb je er een jaar of minder plezier van.

Het reinigen zoals een dealer het doet wel ja.
Maar dat is dan ook goedkoper. Heb ik 2 maal laten doen binnen 1 jaar.
Wat Buchli anders doet is, naar het schijnt, wezenlijk anders. Van andere fora vernomen dat er na reiniging toch weer minimaal 100.000 km mee gereden kan worden.
Maar we gaan het zien. Misschien heb ik gegokt en verloren.

Ben W schreef: Roetfilter met hogedrukreiniger schoonmaken. Bespaard je een hoop centen. En ja dat werkt wel!

Is dit serieus? Dan spuit je het hele filter toch aan gort?

De binnenkant van het DPF kan best wel wat hebben. Echter wil je echt al die zooi die er bewust uitgefilterd wordt, met de hogedrukspuit eruit spuiten? Lijkt mij niet echt gezond. Met vloeistoffen reinigen, vangt de stoffen op door deze te absorberen en op te vangen in een tank.

Gewoon leeg halen die handel.
Ook beter voor de turbo.

Bij auto’s van voor 2011 moet de buitenkant van het filter nog aanwezig zonder grote deuken.
Is er een stuk pijp geplaatst, dan gaat de wegenbelasting circa 20euro per mnd omhoog..
De keurmeester moet het melden bij de RDW.

Zit er een pijp bij een auto van na 2011 dan is het afkeur.

bert888 schreef: Gewoon leeg halen die handel.
Ook beter voor de turbo.

Bij auto’s van voor 2011 moet de buitenkant van het filter nog aanwezig zonder grote deuken.
Is er een stuk pijp geplaatst, dan gaat de wegenbelasting circa 20euro per mnd omhoog..
De keurmeester moet het melden bij de RDW.

Zit er een pijp bij een auto van na 2011 dan is het afkeur.

Waar is die 20 euro op gebaseerd? Heb daar nog nooit van gehoord namelijk. Bij mijn weten is er ook niet zoiets als een korting op MRB door toepassing van een roetfilter die je kwijtraakt na het verwijderen van dat filter.

edraket schreef:

bert888 schreef: Gewoon leeg halen die handel.
Ook beter voor de turbo.

Bij auto’s van voor 2011 moet de buitenkant van het filter nog aanwezig zonder grote deuken.
Is er een stuk pijp geplaatst, dan gaat de wegenbelasting circa 20euro per mnd omhoog..
De keurmeester moet het melden bij de RDW.

Zit er een pijp bij een auto van na 2011 dan is het afkeur.

Waar is die 20 euro op gebaseerd? Heb daar nog nooit van gehoord namelijk. Bij mijn weten is er ook niet zoiets als een korting op MRB door toepassing van een roetfilter die je kwijtraakt na het verwijderen van dat filter.

Je krijgt ook geen korting, maar een verhoging.
Al deze info is sinds 6mnd te vinden bij de rijksoverheid RDW en APK.

De verhoging gaat 1jan 2019 in.

Inderdaad, die €20,- is gebaseerd op het feit dat bij het wegvallen van je DPF, je Euro4 norm vervalt en je meer uitstoot per kilometer hebt.

aha, inderdaad wat gevonden:
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... 018---2020

edraket schreef: aha, inderdaad wat gevonden:
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... 018---2020

Dus verwijderen bij auto’s tot 2011 mag wel, maar na de APK-keuring krijg je dan een verhoging van de wegenbelasting.
Leeg halen mag nog wel tot 2011.

Hmm, interessant eigenlijk.
Vanaf 2019 een korting van 2 procent voor de gewone autos en euro 4 diesels, euro 3 en ouder gaan dus 15 procent meer betalen tov nu neem ik aan.
Dus een S60 D5 van 1500 kilo kost nu 419 mrb, in 2019 410.60 maar als het een euro 3 D5 is komt ie op 480.85.
Een verschil van 70.25 of 23.42 per maand,281 euro per jaar.