Volvo-Forum.nl

De Polestar update icm de ERAD brengt de GT6 wel minimaal op hetzelfde niveau.

360Degreez schreef: Klopt, maar dan heb je Sensus Connected Touch met een Android box (Parrot Asteroid). Dan ben je afhankelijk van updates van Parrot, Volvo, Google en de aanbieders van de apps. Bij de release hadden we eigenlijk al kunnen weten dat het updatebeleid dramatisch zou zijn

Als je technisch aangelegd bent zou je eens kunnen kijken bij XDA-Developers. Net zoals bij een Android telefoon kan je er een zog. Custom ROM opzetten waardoor je op oude hardware toch een nieuwe versie van Android kunt installeren, mét alle courante apps. Zo geef ik mijn oude telefoons en tablets een tweede leven

Je hebt gelijk, zo heb ik Tomtom er ook opgekregen. Maar is hier ook een nieuwere androidversie dan 2.3 verkrijgbaar?

Autowina schreef:

360Degreez schreef: Klopt, maar dan heb je Sensus Connected Touch met een Android box (Parrot Asteroid). Dan ben je afhankelijk van updates van Parrot, Volvo, Google en de aanbieders van de apps. Bij de release hadden we eigenlijk al kunnen weten dat het updatebeleid dramatisch zou zijn

Als je technisch aangelegd bent zou je eens kunnen kijken bij XDA-Developers. Net zoals bij een Android telefoon kan je er een zog. Custom ROM opzetten waardoor je op oude hardware toch een nieuwe versie van Android kunt installeren, mét alle courante apps. Zo geef ik mijn oude telefoons en tablets een tweede leven

Je hebt gelijk, zo heb ik Tomtom er ook opgekregen. Maar is hier ook een nieuwere androidversie dan 2.3 verkrijgbaar?

Ik heb gisteren niet de moeite genomen om 211 forumpagina's door te bladeren . Zo ver ik kan zien is er (nog) geen compleet nieuwe Android release maar wel de software om je systeem te "rooten" (openbreken) zodat je zelf apps en launchers kunt installeren die wel courant te houden zijn.

Ook op ons forum loopt [link=viewtopic.php?t=54935]een topic[/link] over alle ins en outs omtrent SCT, misschien kan je hier ook wat meer info inwinnen.

RoaldH schreef: De Polestar update icm de ERAD brengt de GT6 wel minimaal op hetzelfde niveau.

Ik heb in de documentatie (en Vida) niets terug kunnen vinden over het inzetten van de ERAD om actief schakelmomenten glad te strijken. Is dit echt zo? Tijdens de proefrit merkte ik namelijk wel verschil, minder boterzacht als de GT8.
Niet dat het erg is natuurlijk; het zijn echt kleine verschillen, maar toch

De GT6 is gewoon een oudere bak, zal nooit zo schakelen als de GT8 doet.
Overigens schakelde die van mij een flush bijzonder soepel.

fredhead schreef: De GT6 is gewoon een oudere bak, zal nooit zo schakelen als de GT8 doet.
Overigens schakelde die van mij een flush bijzonder soepel.

Goede tip, misschien bij een collectieve forumdag eens tackelen dan

Wanneer komt de "nieuwe"?

Gouwe schreef: Wanneer komt de "nieuwe"?

Op dit moment zijn ze nog een kleine issue aan het fixen. Waarschijnlijk kan ik hem ergens in de komende week ophalen.

Vandaag de voorbereidingen getroffen > Stukje huisvlijt





Nieuwe groep afgezekerd op 16A, apart stopcontactje in de stoppenkast met verbruiksmetertje. Aparte stekker is handig, dan kan ik er later nog wat smarthomespul op aansluiten

Ready as can be!

De meneer van Nuon had dat soort stopcontacten al vaak zien smelten... zou ook even brandmelder in je meterkast hangen.

Paul schreef: De meneer van Nuon had dat soort stopcontacten al vaak zien smelten... zou ook even brandmelder in je meterkast hangen.

Hmm, frappant. Dit stukje hebben we laten aansluiten toen we net in het huis kwamen en was volgens de monteur "het stevige type".
Heeft meneer Nuon hem bij jou vervangen voor een ander type?

Ik zou dat zo niet durven. Heb een laadpaal thuis aan laten sluiten op een aparte groep, met zo’n hele dikke grondkabel. Zelfs die wordt warm....

Paul schreef: De meneer van Nuon had dat soort stopcontacten al vaak zien smelten... zou ook even brandmelder in je meterkast hangen.

BasG schreef: Ik zou dat zo niet durven. Heb een laadpaal thuis aan laten sluiten op een aparte groep, met zo’n hele dikke grondkabel. Zelfs die wordt warm....

Jullie hebben helemaal gelijk! Kwam net een mooi artikel tegen met precies dezelfde uitkomst bij het gebruik van een normaal huis- tuin en keuken stopcontact. Ik moet het stopcontact aan de gevel vervangen voor een [link=https://nl.wikipedia.org/wiki/IEC_60309]IEC 60309[/link] gecertificeerd model en deze direct laten aansluiten op de groep.

Ik ga hier nog even induiken...

Welkom in Nederland, waar we 16A afzekeren maar troep verkopen die bij 13A al van kleur veranderd.

Heel goed! Wat je natuurlijk prima kan doen is de auto laden op deze manier maar op een lagere Ampere.

Het probleem is dat je echt continu die 16 amp kan trekken en dat is echt fors ik hem ook al een gamma lasklem zien smelten. NL stopcontacten zijn overigens voor 13 amp max anders ga ja naar een CE of zgn camping stekker. Ik denk overigens dat die kWh meter de zwakste schakel is in deze opstelling. Aan de andere kant zet het spul op 9 amp en alles zal werken.

Paul schreef: Heel goed! Wat je natuurlijk prima kan doen is de auto laden op deze manier maar op een lagere Ampere.

NielsPHEV schreef: Het probleem is dat je echt continu die 16 amp kan trekken en dat is echt fors ik hem ook al een gamma lasklem zien smelten. NL stopcontacten zijn overigens voor 13 amp max anders ga ja naar een CE of zgn camping stekker. Ik denk overigens dat die kWh meter de zwakste schakel is in deze opstelling. Aan de andere kant zet het spul op 9 amp en alles zal werken.

Precies. dan moet ik zo'n CEE stekker aan de wand monteren en daarop een CEE naar Shugo stekker aansluiten waar de thuislader van Volvo weer in kan. Dan hopen dat mensen eraf kunnen blijven

Ik heb ook nergens CEE opbouw stopcontacten kunnen vinden dus ik denk dat dit "the way to go" is. Eerst dit maar eens regelen en daarna rustig kijken voor een sjiek laadkastje aan de gevel.

Ik heb deze dit jaar geïnstalleerd: https://charge-amps.com/products/chargi ... o-wallbox/
Prima ding voor een goede prijs en on-line je verbruik inzien en exporteren naar Excel. Via MP is er anders ook wel aan een wandlader te komen.

Ik ben vanuit mijn groene hart ook bezig met de aankoop van een v60 uit 2013. Hiervoor probleemloos een lexus hybride gereden. Ik heb met belangstelling deze topic gelezen. Wat ik me afvraag naast alle horrerverhalen zullen er toch ook tevreden particuliere rijders zijn. Uitgaande van de 80/20 regel durf ik een aankoop als particulier wel aan. Voor woonwerk kan ik volledig elektrisch rijden. Mijn keus komt niet uit ratio (goedkoop) maar uit emotie(minder co2 uitstoot). Het is daarom een gemis dat ik hier weinig over lees. Met name particuliere kopers had ik graag gehoord op dit forum.

Die zullen er niet in grote aantallen zijn

Gisteren nog even in de Insignia van mijn zwager gereden, man man man wat zijn we dan verwend met elkaar.
Schaam me dan bijna dat ik zo over de aircopomp heb geklaagd.