Volvo-Forum.nl

Heb me intussen helemaal ingelezen op bandenspanning systemen. Wist niet dat er verschillende systemen bestonden.
Kende alleen de BMW variant.

Bandenspanning systemen zijn verplicht sinds een aantal jaren. Op elke auto.

Er zijn 2 soorten. Direct en indirect.

De meest gebruikte, is 't indirecte systeem, wat via het ABS systeem werkt. Is beduidend goedkoper dan 't directe systeem.
Die is veel minder ingewikkeld, maar schijnt iets minder betrouwbaar te zijn, als de directe systemen.

o.a. BMW werkt met het directe systeem. Herkenbaar aan de speciale ventielen.

Al mijn wijsheid is volstrekt theoretisch. Uit "neuzen op internet".
Voordeel van 't directe systeem is, dat er ook stilstaand wordt gemeten.
Gaat er dan wat mis, wordt je al voor 't wegrijden gewaarschuwd.

Ook zijn ze nauwkeuriger in hun aanduidingen. En kunnen aangeven per wiel, wat er aan de orde is.

Nadeel is, dat je er "stevig geprijsde" sensoren voor nodig hebt.
Die zijn batterij gevoed, en moeten na een jaar of 5 a 6 vervangen worden.
Zet je er winter- en zomerbanden onder, heb je voor je winterwielen set, een 4 tal extra sensoren nodig.
Dat verhoogd de prijs van je winterwielen set.

Mijn conclusie over All Season banden is nu:
- Ze zijn prima het hele jaar door voor automobilisten in Nederland en werken ook op wintersport volgens minimale wettelijke voorschriften.
- All Season banden hebben na jaren ontwikkelingen zowel in de winter als in de zomer prima en comfortabele en veilige eigenschappen.
- Er zullen altijd mensen blijven die het allerbeste op elk moment willen en liever twee sets wielen/banden gebruiken voor in de zomer en winter.
- De marketingcampagnes achter winterbanden zijn zeer succesvol geweest.
- Iedereen die in de autobanden (gerelateerde) handel zit is geen liefhebber van All Season banden.
- Ieder individu maakt eigen keuzes.

Met als kanttekening mbt all seasons in wintersportlanden (bv Duitsland):

“De regelgeving in Duitsland is aangescherpt per 1-1-2018. Winterbanden en all seasonbanden moeten zijn voorzien van een sneeuwvloksymbool. Banden met alléén de aanduiding M&S die vóór 1 januari 2018 zijn gefabriceerd, worden nog wel als winterband beschouwd

Bent u van plan om nieuwe winterbanden of all-seasonbanden kopen, kies dan banden waar een sneeuwvloksymbool (bergpictogram met sneeuwvlok, ook wel alpinesymbool of 3PMSF genoemd) op staat. Dit symbool geeft aan dat de banden zijn getest en geschikt zijn bevonden voor gebruik bij winterse omstandigheden.”

(Bron ANWB site)

De Michelin cross climate banden hebben die aanduidingen

Dat sneeuwvlokje moge intussen bekend zijn. Nokian heeft het overigens ook.

*
Sprak zojuist mijn buren, die met een hele dikke BMW X5 rijden. M5 diesel. Walgelijk veel pk 's.
Nauwelijks te geloven waar een 6 cilinder in lijn, toe in staat is.

Zij hebben sinds een aantal weken, all weather banden. Waren het gewissel zat.
Vorige week nog in Duitsland, en hebben daar krankzinnig hard gereden. 250 km per uur.

Stuureigenschappen, en wegcontact voelen zelfs met dit soort snelheden, volgens hun identiek.
Het was overigens tijdens die rit wel helemaal droog.
Dus hoe remweg etc. waren, blijft onbekend.

Maar er waren in 't begin vooral wat klachten over een wat vage besturing. Dat blijkt dus volgens beiden, volstrekt niet waar.

Volgens Joop en Evie, die er beiden veel in rijden, is er geen enkel verschil merkbaar, met de winter/zomerbanden.

OGA244 schreef: De Michelin cross climate banden hebben die aanduidingen

En de Conti AllSeasonContact’s.

Ik zie dat TS uit onze postings zijn antwoord geformuleerd heeft. En dat ie daaruit zijn conclusies heeft getrokken.
Ik ben benieuwd naar zijn keuze. En stel voor om dit topic (waarvan het onderwerp bijna jaarlijks terugkomt) na het bekendmaken van zijn keuze te sluiten.

Dit kwam ik tegen op een ander forum (voor wat het waard is uiteraard):
https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=291501

Als ik het goed lees zijn ze vooral erg positief over Michelin. Inclusief de Crossclimates.

En ik onderschrijf dat volledig .
Maar wat een vaag verhaal dat de CC's als een jekko slijten bij Zuid-Europese temperaturen, pffffff. Heb ik anders afgelopen zomer helemaal niets van gemerkt.

Tjardi schreef: Het automatische deel (ITPMPS), is dat u in de auto gewaarschuwd wordt voor een te lage bandenspanning.

Een twijfelachtig systeem:
https://forums.swedespeed.com/showthrea ... s-on-start

Het systeem werkt dmv de ABS sensoren (omwentelingen). Het systeem meet geen (!) bandenspanning.
Dus indien je wilt wegrijden met een lekke band geeft het systeem daar in eerste instantie inderdaad geen melding van omdat er nog geen omwentelingen zijn om te registreren en dus te vergelijken met de andere banden (omwentelingen). Niets twijfelachtigs aan dat systeem.
Een goede gewoonte welke ik heb is oa altijd naar mijn banden kijken wanneer ik naar mijn auto loop. Dat voorkomt een verrassing van een absoluut platte band.

Het is pas twijfelachtig als iemand zelf niet kan bedenken dat je afwijkingen gewoon kunt waarnemen

teebee schreef: Het systeem werkt dmv de ABS sensoren (omwentelingen). Het systeem meet geen (!) bandenspanning.
Dus indien je wilt wegrijden met een lekke band geeft het systeem daar in eerste instantie inderdaad geen melding van omdat er nog geen omwentelingen zijn om te registreren en dus te vergelijken met de andere banden (omwentelingen). Niets twijfelachtigs aan dat systeem.
Een goede gewoonte welke ik heb is oa altijd naar mijn banden kijken wanneer ik naar mijn auto loop. Dat voorkomt een verrassing van een absoluut platte band.

"Twijfelachtig" was eufemistisch bedoeld. Het lijkt het nergens op.
Het systeem ziet trouwens ook niet indien alle banden tegelijk op een lagere spanning komen.
Naar mijn mening neigt de term Tire Pressure Moinitoring System in 't geval van de "i" versie
naar gebakken lucht ( )
Als je met de huidig beschikbare technologie al rond je wagen moet lopen om te zien of er geen lekke band is...
Het punt is uiteraard dat er een beter systeem is maar dat £volvo dat niet meer voorziet,
ook niet als betalende optie. Voor een merk dat veiligheid hoog in het vaandel draagt is
dat zonder meer zwak.

Geleuter

+1
Blijkbaar is het wat lastig te willen begrijpen hoe het systeem werkt en wat het waarneemt.
Het 2-ogen systeem werkt prima bij een platte band.
Maar blijkbaar zijn er mensen welke zich willen verlaten op uitsluitend elektronische systemen en allerhande sensoren zodat ze zelf niets, of zo weinig mogelijk hoeven te doen.
Oriëntatie op modellen van een ander merk brengt wellicht uitkomst.

Die alu tpmsventielen zijn kwetsbaar en breken tamelijk makkelijk bij vullen of controle van de bandenspanning.

teebee schreef: Blijkbaar is het wat lastig te willen begrijpen hoe het systeem werkt en wat het waarneemt.

Ik begrijp te volle hoe iTPMS werkt, vandaar net mijn stelling dat iTPMS inferieur is tov dTPMS.

OGA244 schreef: Die alu tpmsventielen zijn kwetsbaar en breken tamelijk makkelijk bij vullen of controle van de bandenspanning.

Komt u uit eigen ervaring tot de conclusie dat ze kwetsbaar zijn?
Ik heb al bijna 10 jaar dTPMS sensoren op mijn motorfiets, er is er nog nooit eentje afgebroken.
Mogelijk gebeurt dat wel indien men over 2 linkerhanden beschikt.

Ik werk bij n dealer waar we vaak te maken hadden met kapotte tpms ventielen..
Dus ja, heb die ervaring