Volvo-Forum.nl

Ik voorspel het ontstaan van niet merk gebonden accu refurbish bedrijven en (daardoor) zakkende prijzen van accu pakketen.

Je kunt alles wat recht is natuurlijk krom redeneren, en andersom.

Het gaat natuurlijk niet aan om bij de TCO van een EV er vanuit te gaan dat die altijd ergens een nieuw accupakket van tussen de € 15k en € 35k nodig hebben. Tuurlijk, er zitten er tussen waarbij vervanging nodig zal zijn. Maar gemiddeld genomen neemt de levensverwachting van een batterijpakket rap toe. En de levensduur is nu al langer dan voorheen werd verwacht. https://www.groenopladen.nl/accus-van-e ... n-gedacht/
Er is zelfs al sprake van ontwikkelingen waarbij de batterijen 2 miljoen kilometers zullen meegaan. De levensverwachting zal dus snel die van de gemiddelde ICE gaan evenaren of zelfs overtreffen.

Bij mijn eerste V60 gooide de Powershift transmissie de handdoek na twee jaar in de ring. Kosten van vervanging en montage: € 5k. Dat betekent echter niet dat bij iedere V60 de vervanging van de versnellingsbak een kostenpost is die je moet doorrekenen in de TCO. Anders kun je bij iedere V60 D6 ook het meerdere malen vervangen van de airco doorrekenen.

Kortom, er valt toch niet te ontkennen dat de onderhoudskosten van een EV lage zijn dan die van een vergelijkbare ICE. En in aanschaf zullen de verschillen ook steeds kleiner worden met het toenemen van de aantallen. En qua rijden is een EV echt een geweldige ervaring!

Daargelaten dat het accupakket ooit "vernieuwd" zal moeten worden is zelfs nu al duidelijk dat deze in de praktijk al langer meegaan dan men had verwacht bij introductie. Toen de TeslaS op de markt kwam werd gezegd dat de Accu het circa 6 jaar vol zou houden. Ik heb nog niet meegekregen dat van de eerste Tesla's S de accu is vervangen. Inmiddels rijden deze al 8 jaar rond.
Dar akkefietje van de Roadster is een uitzondering. Maar die is ook al vanaf 2009 op de markt. En natuurlijk is daar wat op te zeggen. Maar zoals Summum al aangeeft Accu's worden ook steeds beter met langere levensduur.

Uit de pers:
Bentley is in 2030 electric-only
Het 100-jarige Bentley wil al over vijf jaar alleen nog plug-in hybride of batterij-elektrische auto’s leveren. In 2030 wil Bentley uitsluitend nog vol-elektrisch auto’s produceren. ‘Bentley wil elk aspect van haar business opnieuw uitvinden om een CO2-neutrale organisatie te worden’.

V480-S60 schreef: ↑07.12.2020 - 11:47 Daargelaten dat het accupakket ooit "vernieuwd" zal moeten worden is zelfs nu al duidelijk dat deze in de praktijk al langer meegaan dan men had verwacht bij introductie. Toen de TeslaS op de markt kwam werd gezegd dat de Accu het circa 6 jaar vol zou houden. Ik heb nog niet meegekregen dat van de eerste Tesla's S de accu is vervangen. Inmiddels rijden deze al 8 jaar rond.
Dar akkefietje van de Roadster is een uitzondering. Maar die is ook al vanaf 2009 op de markt. En natuurlijk is daar wat op te zeggen. Maar zoals Summum al aangeeft Accu's worden ook steeds beter met langere levensduur.

open deze eens?
https://www.autoscout24.nl/aanbod/tesla ... c=listPage
Op veel model S ex taxi's zijn accupakketten en El motoren vervangen.
Die 2.000.000km is wishful thinking

danny3 schreef: ↑03.12.2020 - 08:04ps ..... Ook graag een gratis container erbij voor als de auto in brand staat .

Want? Hoeveel elektrische auto's zijn er in 2020 uitgefikt, en hoeveel ICE auto's?

die laatste blus je makkelijker

2.000.000 km met een Ice zijn ook wishfull thinking. Feit blijft dat een ICE veel meer onderhoud vergt dan een EV. 1 ding is zdeker, garantie geven op een electromotor is veel veiliger voor een automotive boer dan garantie geven op een verbrnadingsmotor met turb o, compressor en versnellingsbak, die gaan veel meer en eerder stuk.

Procentueel Jeroen, niet absolute aantallen. Dat maakt de verhoudingen anders. Hoewel ik zo snel geen getallen kan vinden op het grote www.

Marc Apeldoorn schreef: ↑07.12.2020 - 15:09 2.000.000 km met een Ice zijn ook wishfull thinking. Feit blijft dat een ICE veel meer onderhoud vergt dan een EV. 1 ding is zdeker, garantie geven op een electromotor is veel veiliger voor een automotive boer dan garantie geven op een verbrnadingsmotor met turb o, compressor en versnellingsbak, die gaan veel meer en eerder stuk.

iemand die 50.000km/jr doet heeft 40 jaar nodig om 2.000.000km te halen, leuk dat ze er zoveel vertrouwen in hebben maar net even te academisch..
je komt best wat Volvo's tegen van 50 jaar, ik geloof toch echt niet in een nog redelijk functionerende EV van 50 jaar.. dat is met 15 jaar al rollend chemisch afval.

komen we over 50 jaar nog V60 D6, XC90T8 tegen, ik denk het niet. Had de vraag gesteld aan iemand met een Amazon P120 50 jaar geleden had ie wss hetzelfde antwoord gegeven interessant hoe dat soort dingen zich ontwikkelen.

Tegenwoordig is de techniek meer complex en zijn auto's eerder economisch totall los omdat het lastig is om buiten de reguliere kanalen reparaties uit te voeren. Iets wat ook Tesla fanatiek dicht timmert.

Hoog tijd voor een andere 'topman' bij Volvo..

De man is bijna 70..
Die gaat dit verbod mogelijk niet eens meemaken

duvellover schreef: ↑11.12.2020 - 23:18 Hoog tijd voor een andere 'topman' bij Volvo..

Nee hoor, niet nodig. Niks mis met iemand met ideeën maar zo te lezen sluiten ze alleen niet aan bij de wens van de gebruiker.

Kleine correctie Mark,
De ideeën sluiten niet aan bij de wens van de huidige (verstokte ?') volvorijder.

In de basis vind ik het verhaal wat Samuelsson doet wel degelijk relevant. En ik denk ook dat hij niet alleen staat in zijn mening. Menig (ook verstokte) Volvorijder zal die mening delen verwacht ik.
De uitwerking, en het "vergeten" van de markt (zeker in Europa) voor middensegmenters rond de €30 000,- €35.000,- , zit veel mensen niet lekker. Dat terwijl de "duitse 3" daar juist NIET in snijden om ook daar marktaandeel te blijven behouden.