Volvo-Forum.nl

Voor een grote beurt die hier kennelijk is uitgevoerd (geen jaarbeurt dus, dat is wat anders in Volvo jargon: https://www.volvocars.com/nl/l/mijn-vol ... onderhoud/) is 700,- euro volgens mij een prima prijs.
Tuurlijk gaan er hier weer mensen roepen dat ze het veel te veel geld vinden en dat als je e.e.a. zelf doen je voor 200 euro materiaal klaar bent, maar goed, niet iedereen kan of wil dat ook. Lekker weer een jaar sturen!

Eens met Gouwe. Lijkt me een prima prijs, en ook weer een jaar lang Volvo Assistance.
Al gaan we er vanuit dat je dat niet nodig zult hebben

Dat is geen abnormale prijs.

Kleine beurt kost je al gauw 500+
Dus die 700 lijkt mij redelijk.

ge1272-2 schreef: ↑24.09.2024 - 12:03 17301 Originele service € 114,01

Puur ter lering; wat zou dit zijn?

Mastiff schreef: ↑24.09.2024 - 12:47

ge1272-2 schreef: ↑24.09.2024 - 12:03 17301 Originele service € 114,01

Puur ter lering; wat zou dit zijn?

Ik vermoed arbeid van het pakket wat normaal onder een kleine beurt valt.

En ja, ik vind het een hele boel geld en sommigen zijn dit normaal gaan vinden.

Raspaardje, wat zou jij normaal vinden?
Overigens betaalde ik dat laatst ook ongeveer.
Accu ipv bougies.

1. Softwareupdate is niet meer van toepassing op deze auto.
2. Als iemand die deze werkzaamheden zelf doet zou ik hier 45 minuten mee bezig zijn maar mijn auto is dan ook van binnen bijna altijd schoon en nooit door de krasstraat geweest. De dealer rekent voor arbeid iig 185 euro ex BTW (114 + 71).
3. Marge op onderdelen en vooral op olie vind ik erg groot.
4. Kleinmateriaal 15 euro ex BTW; wat dan? Ook zo'n standaard post die op de rekening gezet wordt.

Komt overeen met wat ik doorgaans per jaar kwijt ben voor onderhoud. Ergo .... klopt

raspaardje schreef: ↑24.09.2024 - 13:09 En ja, ik vind het een hele boel geld en sommigen zijn dit normaal gaan vinden.

Ik weet niet of ik 700 euro voor een grote beurt normaal vind, maar feit is wel dat dit prijzen zijn die anno 2024 worden gevraagd (en betaald kennelijk). Dus in die zin is het "normaal".
Dat al die prijsstijgingen komen door inflatie en dat dat door veel economen als iets positiefs wordt gezien (bijvoorbeeld omdat je schulden dan minder waard worden) en daar dus door de overheid actief op wordt gestuurd is op zijn minst wel bijzonder (niet normaal).
Of wat dacht je van winstgestuurde inflatie.... We zijn een beetje gek geworden denk ik dan.....
Maar goed, ik heb makkelijk praten, je zult maar moeten rondkomen van een AOW en dus je uitgaven wel 3x moeten overwegen.

Het is een eerder gevoerde discussie hier op het forum inmiddels. maar van welk perspectief je kijkt naar deze factuur. Natuurlijk klopt de prijs zoals Ben schrijft.
Maar degene die de factuur ontvangt heeft een verschillende eindbedrag factuur te dragen ALS e.e.a; niet veranderd is anno 2017: Met het redelijke risico inmiddels sinds de emigratie achter de NL regelgeving aan te lopen de volgende redenatie:

€ 577,26plus btw: 21,00 % over € 577,26 € 121,22 Factuurtotaal € 698,48, laat zeggen 700-

1. De prive rijder betaalt simpel de volle mep 700-
2. De zzp-er die prive rijdt zou mogelijk de btw nog kunnen aftrekken en betaalt 577-
( Als de regeling zakelijke rijder nog bestaat van toen 2017)
3. De zelfstandige zakelijk rijder met 'auto op de zaak' betaalt 577 en voert deze op als kosten op en via de Belastingdienst kost deze rekening maar ruwweg 350,

Blijft over de keuze die je maakt "wel of niet" dealer onderhoud. En het is ook zo dat niet iedereen in de gelegenheid is zijn auto te onderhouden. Toen ik nog werkte was voordeliger naar de garage te gaan dan daarvoor mijn eigen declarabele uren in te leveren toen... Heden ten dage is het uur tarief dealer significant gestegen zowel in NL als France...
(Kan me verder ook grotendeels aansluiten bij raspaardje. )



+--

Gouwe schreef: ↑24.09.2024 - 13:48 Maar goed, ik heb makkelijk praten, je zult maar moeten rondkomen van een AOW en dus je uitgaven wel 3x moeten overwegen.

Precies...
Ik heb het ook gemakkelijk maar ik kan me simpelweg deze tarieven niet goed laten praten.

Gelukkig heb ik een Volvo-specialist die origineel Volvo monteert indien nodig.
En alle "flauwe" kosten achterwege laat, met een uurtarief dat meer in lijn is met de ervaring van de monteur en tevens eigenaar.

Die ik opdracht kan geven voor alle werkzaamheden die ik niet kan of wil doen.
Bij de Volvo-dealer zien ze me met dit verzoek al aankomen.

Het is een vaker gevoerde discussie. Hans Eilander heeft vorig jaar ook onderzoek gedaan naar het verschil tussen een beurt bij de dealer en bij een universele garage. Eindstand was uit mijn hoofd een paar tientjes verschil.

N=1 onderzoek.
Er bestaan natuurlijk genoeg universele bedrijven die meeliften op deze dealerprijzen.

Henry82 schreef: ↑24.09.2024 - 14:11 Het is een vaker gevoerde discussie.

Ik vind het vooral ook een oeverloze discussie (no offence). Iedereen maakt eigen afwegingen op basis van eigen situatie. Doe ik ook. Gisteren een prijs opgevraagd voor het vervangen van de Alde vloeistof in mijn caravan. Wordt zonder knipperen een prijs van 800,- euro voor gevraagd. Feitelijk vergelijkbaar met het spoelen van de automaat, maar dan 2x zo duur. Ik denk daar dus rustig even over na.....
En verder: Voor niks gaat alleen nog de zon op en goedkoper gaat het niet meer worden, dat is nu eenmaal de tijd waarin we leven (en een oplossing heb ik ook niet).

Uiteraard ben ik me ervan bewust dat alles duurder wordt, dat is inflatie.
Maar ik vind dat de prijs in verhouding moet blijven staan met het gebodene; je rekent bijvoorbeeld de werkelijk gemaakte arbeidsuren af ipv wat er voorgeschreven wordt.

Daarom heb ik al in een ver verleden een andere keuze dan het maar accepteren van de dealerprijzen gemaakt. En dat voelt erg goed.
Ik gun iedereen dat gevoel.

raspaardje schreef: ↑24.09.2024 - 17:00 ...Ik gun iedereen dat gevoel.

Dat siert je en waardeer ik persoonlijk , maar ik voel me heel goed met de eigen keuze om gewoon naar de dealer te gaan.
En die opmerking over gemaakt versus voorgeschreven uren, de VST: daar kun je bedrijfskundig hele verhandelingen over houden. Laat ik het er op houden dat elk voordeel ze nadeel heb en dat het soms ook in je voordeel van werken.

Oh, die laatste zin was ik net aan het opschrijven maar dat hoeft dus niet meer
(Great minds think alike )

Een reden dat ik net meer naar de Volvo dealer ga, maar naar een universele garage, waar ik ook garantie krijg op de onderdelen (en werkzaamheden).
De auto wordt dan wel niet gewassen en de advantage heb ik ook niet. Mbt het laatste, ik rijd meestal buiten de openingsuren van de Volvo dealer en ben die ene keer dat ik ze nodig had dus doorverwezen naar de ANWB wegenwacht.
Voor een beetje verschil ga ik graag naar de Volvo dealer, maar door het grote verschil heb ik een ander keus gemaakt.