Volvo-Forum.nl

Ik vind het opmerkelijk dat juist boven de 4000 toeren de power wegebt en dat is juist het moment dat deze klep open zou gaan...

J33Bee schreef: ↑17.02.2022 - 13:17

raspaardje schreef: ↑17.02.2022 - 13:07 Nodig heeft in de zin van zijn maximale vermogen/prestaties kunnen leveren.

Geloof ik ook niet eigenlijk. Het is maar een 2.0L 4 cylinder toch?

Sterker nog als ik zelf terugdenk; boven de 4000 toeren is het wel klaar voor mijn gevoel... Dan gaat juist de klep open = weg tegendruk?

Maximale vermogen wordt toch echt pas >5000 toeren/m gehaald.
Nog nooit geweest geloof ik...

J33Bee schreef: ↑17.02.2022 - 13:17

raspaardje schreef: ↑17.02.2022 - 13:07 Nodig heeft in de zin van zijn maximale vermogen/prestaties kunnen leveren.

Geloof ik ook niet eigenlijk. Het is maar een 2.0L 4 cylinder toch?

Sterker nog als ik zelf terugdenk; boven de 4000 toeren is het wel klaar voor mijn gevoel... Dan gaat juist de klep open = weg tegendruk?

tegendruk heb je toch alleen maar nodig bij een 2takt? althans dat dacht ik

raspaardje schreef: ↑17.02.2022 - 15:45

J33Bee schreef: ↑17.02.2022 - 13:17

raspaardje schreef: ↑17.02.2022 - 13:07 Nodig heeft in de zin van zijn maximale vermogen/prestaties kunnen leveren.

Geloof ik ook niet eigenlijk. Het is maar een 2.0L 4 cylinder toch?

Sterker nog als ik zelf terugdenk; boven de 4000 toeren is het wel klaar voor mijn gevoel... Dan gaat juist de klep open = weg tegendruk?

Maximale vermogen wordt toch echt pas >5000 toeren/m gehaald.
Nog nooit geweest geloof ik...

Hier een paar keer maar het doet niet veel meer zodra je boven de 4000 toeren komt. Koppel zit lager qua gevoel. Ik speel zo met de voet op gaspedaal dat de bak rond de 4000 toeren schakelt omdat het dan beter doortrekt voor mijn gevoel.

Mickyman schreef: ↑17.02.2022 - 16:31

J33Bee schreef: ↑17.02.2022 - 13:17

raspaardje schreef: ↑17.02.2022 - 13:07 Nodig heeft in de zin van zijn maximale vermogen/prestaties kunnen leveren.

Geloof ik ook niet eigenlijk. Het is maar een 2.0L 4 cylinder toch?

Sterker nog als ik zelf terugdenk; boven de 4000 toeren is het wel klaar voor mijn gevoel... Dan gaat juist de klep open = weg tegendruk?

tegendruk heb je toch alleen maar nodig bij een 2takt? althans dat dacht ik

Normaliter met lage toeren geeft tegendruk meer koppel IMHO.

J33Bee schreef: ↑17.02.2022 - 15:44 Ik vind het opmerkelijk dat juist boven de 4000 toeren de power wegebt en dat is juist het moment dat deze klep open zou gaan...

Hoe is dit veranderd - of niet - na de “klepmodificatie”?

Rolandk schreef: ↑17.02.2022 - 19:55

J33Bee schreef: ↑17.02.2022 - 15:44 Ik vind het opmerkelijk dat juist boven de 4000 toeren de power wegebt en dat is juist het moment dat deze klep open zou gaan...

Hoe is dit veranderd - of niet - na de “klepmodificatie”?

Zal het eens uittesten en erop letten.

Ben benieuwd. Heb het idee dat de mijne overall vlakker / meer lineair presteert na de “modificatie”.

Rolandk schreef: ↑17.02.2022 - 23:28 Ben benieuwd. Heb het idee dat de mijne overall vlakker / meer lineair presteert na de “modificatie”.

Dat idee heb ik ook. Verder merk ik geen verschil qua boven de 4000 toeren. Dan is het gewoon "op".

Ff topic wakker maken.
Heb vanavond gekeken en jn de power of polestar stand is klepje open. Zodra je in AWD zet gaat klepje dicht.
Rijden jullie nog steeds met stekker los? En geen bijwerkingen?

Ik rijd al 2,5 jaar met de stekker los, geen enkel probleem.

Ik heb ducktape op over de contacten geplakt en de stekker teruggestopt

Heb ook al die tijd zonder problemen gereden. Auto inmiddels niet meer in bezit.

Ik had de stekker los, tot bij de eerste beurt de dealer zag dat de stekker los zat.
Deze was helemaal gecorrodeerd waardoor ze er een nieuwe stekker op gezet hebben en deze weer ingeplugd.

Alles onder garantie want dat die stekker los zat was waarschijnlijk een fabrieksfout

Dus als je hem losgooit zou ik hem ook voorzien van tape en weer terugstoppen.
Dan valt het niet op en blijft de stekker goed.
Ik had overigens geen problemen na het losgooien, merkte ook geen verandering in motorgedrag.

Ik heb het idee dat ie marginaal sneller op gas reageert onder de 2000 a 1500 toeren.

De motor verder vlakt vanaf 4000rpm behoorlijk af, de mijn schakeld ook bij 5600 toeren en ik krijg hem nooit hoger dan dat.
Is ook niet echt nodig omdat ie dan heel mooi in de volgende versnelling valt en de trekkracht duidelijk afvlakt.

Ik laat deze zitten bij de mijn t8. Want zeker voor een hybride snap ik het wel idee wel (niet teveel geluid te maken bij overgang elektrisch <=> verbranding.)
En indien nodig zet ik power stand op als ik zie dat ie aan het roken is in stilstand. (enkel bij combi koud weer + lege batterij).

seppeg1987 Heb je dit al getest in de Power stand? Ik nog niet maar ik geloof niet dat het klepje dan "gewoon" open gaat staan eigenlijk...

J33Bee schreef: ↑02.12.2024 - 11:12 seppeg1987 Heb je dit al getest in de Power stand? Ik nog niet maar ik geloof niet dat het klepje dan "gewoon" open gaat staan eigenlijk...

Ik heb dit nog niet getest, maar ik vermoed van wel wegens meer lawaai en @Almerev70 heeft dit wel getest.

Meer lawaai komt uit de speakers...

Bij een B4 gaat de klep niet open als ik naar dynamic ga.
Het geluid is marginaal meer. Ik denk dat ik het niet eens hoor als de wind anders staat.
Gaat me meer omdat het zo raar staat rook uit 1 uitlaat.

Bij de T6 en 8 modellen komt er inderdaad heel veel uit de speaker, kan dat uit? Het stoort mij niet.
Maar juist voor deze auto vind ik het vrij kansloos.

wasbeer2006 schreef: ↑02.12.2024 - 13:22 Gaat me meer omdat het zo raar staat rook uit 1 uitlaat.

Persoonlijk zou ik me er meer zorgen om maken dàt er (zichtbare) rook uit komt. Heb je dan ook niet een te hoog olieverbruik?