Nu dan een vier maanden en ruim 6000km review.
Dan zie je dat je aan bepaalde dingen gaat wennen en er toch anders naar gaat kijken.
Exterieur
Blijft heel mooi zeker de R design in het wit in deze uitvoering.
Het is stil, kraakvrij en wat een rust...... dat heb ik alleen nog maar in een duurdere mercedes gehoord, geen enkel ander merk heeft die rust. Ja de penalty is het gewicht.
Twee weken terug helemaal in de klei gezet, polish en wax, dat deed het goed.
Na twee maanden deed ik een wax laag, maar dat kreeg ik amper uit en ingewreven, heel raar.
Even navraag leerde dat juist een nieuwe auto even in de klei moet. Dan zie je toch wel wat een polish doet, net wat dieper en gedaitaileerder.
En ik was meteen een dagje van de straat
Interieur en multi media
Dat is iets wat ik steeds meer ga waarderen. Toen ik voor het eerst met een proefrit instapte vond ik dat het minst. Saai en kaal.
Maar nu waardeer ik de rust en eenvoud.
Het geluid van de HP audio is echt heel goed. Het had even wat uren inspeeltijd nodig, maar na een uurtje of 20 op behoorlijk volume is het nu echt heel goed!
Ik heb ook een leenauto met HK mee gehad, maar als je een keuze hebt, totaal overbodig en niet nemen. Ik kreeg hem amper mooier dan de HP audio.
Sterker te bonkerig.
Sensus icm android auto is gewoon heel goed. Enige wat ik daar mis is dat niet niet in mijn contacten kan zoeken, dat kan alleen met spraak.
(wel in de android auto natuurlijk)
Stoelen zijn fantastisch, heerlijk! Ik zweet er ook veel minder in dan in de passat die ik had. Die leer is echt van een veel betere zachtere kwaliteit.
Zijn er dan geen missers,..... Ja twee.
Het stuur, dat kan niet voldoende naar mij toen. Ik schrijf bewust mij. Ik ben 185 en vrij lange benen en dan kom je een cm of 2 a 3 tekort. Hierdoor moet ik iets te dichtbij zitten bij enthousiast rijden en verschuif ik dus af en toe de stoel. Let wel voor de fietser.. een BBL van 91 cm is lang voor iemand van 185, normaal is 86 a 87 en dat scheelt dus 3 a 4 cm. 98% zal hier geen last van hebben.
Nummer twee, de bekershouder.
Ofwel het gebrek aan goede. In de deuren valt alles om een blikje een flesje alles.
In de middensteun vallen de 0,25 blikjes, flesje, bekertje koffie allemaal om als je niet heel rustig rijd.
Nu blonk de passat daarin uit, maar dit is wel heel slecht!
Als ik de ruimte had gehad binnen mijn lease budget zou mijn eerste interieur optie het leren dashboard zijn.
Als tweede de geventileerde stoelen, maar dat is wel heel duur, zeker als je al de R design stoelen hebt. Beetje bizar zelfs.
Motor en 7DCT (inclusief Heico gaspendaal tuning)
De motor is echt heel fijn. Altijd vermogen en koppel en gewoon vlot. Het lijkt nooit moeite te kosten.
Ook hier geld dat ie wel een 3 a 4000km nodig had om echt los te komen.
Af en toe voel je wel de mild hybrid wat kunstmatigs doen. Maar het is meer hulp dan dat je er last van hebt.
7DCT, ja..... wat moet ik daar over zeggen.
Simpel voor comfort is de 8 traps gewoon beter dikke PUNT.
Die schakelt zachter ongemerkter in dagelijk gebruik.
De 7dct rijd, (net zoals elke gerobotiseerde handbak, want dat is het feitelijk gewoon) niet altijd even lekker weg. Zeker niet als de motor uitstaat.
Nu heb ik daar een work arround voor, sta ik vooraan bij het stoplicht, pook twee keer naar achter en hij slaat niet meer uit (alleen voor die keer)
Schakel van 1 naar 2 voel je, ook dat doet elke bak met dubbele koppeling. Daarna is ie razend snel en vlot bij de les. Twijfelt nooit naar welk verzet hij wil.
In Eco het best. Eigenlijk is comfort de meest slechte stand, te gevoelig voor normaal rijden en te traag voor vlot. Bij gas geven in eco schakelt ie meestal 1 of 2 trappen terug en het motor toerental klopt meteen.
In comfort is dat regelmatig niet een te lage versnelling voor wat he wel, echter wel zonder de twijfel van de 8 bak.
Ik rijd Eco of dynamic.
Nadeel van de MY22 bij vlot rijden moet je eigenlijk wel naar dynamic en puur voor het niet uitschakelen van de motor, dat stuurt toch gewoon slecht in.
Jammer want in Eco is er voor vlot rijden voldoende kracht beschikbaar.
Als ik de start/stop definitief zou kunnen uitschakelen zou ik dat doen. Iemand een idee????
Mocht er een polestart tune/optimalisatie komen gaat ie er iig op.
Minpunt:
Bij wegrijden met uitgeschakelde motor heb ik toch weer regelmatig een tik ervaren. Soort dat ie de rem weer even heel kort inknijpt.
Onderstel
Het comfort ook met sportonderstel en 19"is fantastisch, als vlotte reisauto krijgt ie gewoon 9 volle punten.
Fantastisch. -1 punt voor het gevoelloze stuur in de middenstand, dat is echt zijn probleem!
Maar met enthousiast rijden weet ik het eigenlijk nog steeds niet goed. Het is een soort heel goed bij elkaar geraapt compromis.
Bochtensnelheden op wat hogere snelheid zijn echt heel hoog! Je hebt toch altijd wel wat last van die 2 a 300kilo meer tov verglijkbare auto's
Het sportonderstel heeft een mooie balans, van mij had het iets steviger gemogen. De eerste week was ie beter, maarja ook dat rijd je in.
Het voelt allemaal wat kunstmatig aan. Hoe moet ik het zeggen, de eerste imput is wat gevoelloos en daarna gaat het wel. Dan moet je hem echt op druk houden.
Goed ook hier zullen de meeste zich niet aan storen en ik merkte dat de S60 dit veel minder heeft dan de V60.
Ik heb het idee dat de Michelin premacy 4 VOL, het naar mijn smaak niet beter maken.
Remmen, qua kracht verschrikkelijk goed. Maar soms wat inconsistent, zo kan ik het wellicht het best noemen.
Bij mijn fiets zou ik de remmen gaan ontluchten......
Al met al begin ik de auto steeds meer te waarderen. Heerlijke reisauto met een mooi compromis tussen comfort en snelheid.
Waardoor ik als toch wat sportiever ingestelde automobilist aan het twijfelen wordt gebracht of het comfort wat de V60 biedt niet gewoon fijner is en dat is uiteraard een groot compliment!
Wat zouden mijn wensen zijn. Nouja ik had heel graag de V60 polestar gehad, maardat mocht niet.
Als ik nu deze motor voel zou ik hem wel in B5 specs willen hebben, maar wel alleen op de voorwielen, grip zat!
Over een ruime maand naar Sanje enkele reis 2000km
en weer terug
Maar ik ken HP audio niet.