Volvo-Forum.nl

Prima. Zo betaalt iedereen mee die de weg op gaat. Collectiviteit, net als bijvoorbeeld WW en WAO.

Je betaalt al aardig mee wanneer je de tank volgooit. Feitelijk bestaat rekening rijden in Nederland al.
Vaak gehoord: doe de MRB maar bij de brandstofprijs. Wordt wel lastig daar nog eens een euro bij te doen. Het Franse systeem is best aantrekkelijk. Betalen voor autowegen. Wie dat niet wil mag kosteloos gebruik maken van de Routes Nationales en de departementale wegen.

En dan baal je dat je uiteindelijk als E wagen bezitter toch weer gepakt wordt. Eerst lokken met subsidie en dan via de WB weer terug betalen.

Wel terecht natuurlijk, een zwaardere auto vraagt om meer wegonderhoud. Als we naar rekening rijden gaan zal dit ook vast mee gecalculeerd worden en dan zijn we allemaal de meebetalers.

Vergeet niet dat EV's een forse uitstoot fijnstof hebben. Flink accelereren en fors remmen levert veel fijnstof op.
Is voor de milieu freaks geen probleem. Alles met een uitlaat wordt vervloekt. Lang leve de "schone" elektrische tractie.

WillyWortel2 schreef:Vergeet niet dat EV's een forse uitstoot fijnstof hebben. Flink accelereren en fors remmen levert veel fijnstof op.
Is voor de milieu freaks geen probleem. Alles met een uitlaat wordt vervloekt. Lang leve de "schone" elektrische tractie.

Gelukkig kun je ook normaal rijden met een EV. Juist in een EV ben je je heel bewust van het verbruik.
Ik raak het rempedaal nauwelijks aan, remmen is energie weggooien. En flink accelereren…ach na een week weet je wel dat je alle sprintjes wint en is de lol er af .

-KJ- schreef: ↑07.06.2023 - 23:46Gelukkig kun je ook normaal rijden met een EV. Juist in een EV ben je je heel bewust van het verbruik.
Ik raak het rempedaal nauwelijks aan, remmen is energie weggooien. En flink accelereren…ach na een week weet je wel dat je alle sprintjes wint en is de lol er af .

Zelfs afremmen op de motor is energie weggooien. Je krijgt nooit terug wat je er in stopt, dus eerder van het gas met dat ding.
Dat het alsnog (veel) efficiënter is dan een ICE klopt.

TNO heeft onderzoek gedaan naar de fijnstofuitstoot. Een EV stoot bij normaal rijgedrag 25% minder fijnstof uit dan conventionele auto's. Volvo's EX30 zelfs nog minder.
En gelukkig rijden de meesten normaal

Elektrisch rijden was ruk, is ruk en zal ruk blijven...
21 augustus 2023

Menig automobilist wist het al, nu wordt het ook nog eens bevestigd door doorrekeningen die in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn gemaakt. Het gaat nog jaren duren voordat elektrisch rijden goedkoper is dan rijden in een benzineauto.

En dat is niet het enige probleem waar de elektrische automobilist tegenaan loopt. Inwoners van Gelderland en Overijssel die in een Tesla-achtige auto willen rijden, moeten weken, zo niet maanden wachten op een laadpaal omdat er een tekort is aan elektriciteit. Het stroomnet kan de extra vraag namelijk niet aan! Je zou het niet verzinnen als het niet echt waar was. Heb je dus net een elektrische wagen aangeschaft omdat je dacht daarmee lekker voordelig te kunnen rijden, wat dus helemaal niet zo is, heb je ook nog eens geen laadpaal om dat klereding op te laden.

Zo gek is zo'n benzineauto dus nog helemaal niet. Volgens Jesse Klaver en Frans Timmermans gaat daardoor wel de wereld dood, maar de batterijen in de elektrische auto's en elektrische bakfietsen waar zij (en vooral Jesse) in rijden, zijn ook niet per se heel goed voor moedertje natuur. En kom op, een auto heb je om te rijden en het is toch iets simpeler om je tank in een minuutje van wat Euro95 te voorzien dan ellenlang bij zo'n trage laadpaal langs de snelweg te moeten staan.

Daarbij komt dat de elektrische auto's tijdenlang in de markt zijn gezet als duurzaam en goedkoop alternatief voor de benzineauto. Een aanschafsubsidie van het Rijk erbij moest ervoor zorgen dat ook de gewone man aan de stekker ging. Maar het Rijk zou het Rijk niet zijn als ze niet weer met nieuwe regels zouden komen die alles weer helemaal in de war schoppen. Vanaf 2025 moet er namelijk ineens óók voor elektrische auto's wegenbelasting betaald worden en door die vervuilende accu's zijn elektrische wagens loodzwaar.

De gewone man met zijn stekker kan straks dus lekker de portemonnee trekken en de elektrische bak is ineens een stuk duurder op jaarbasis dan een ouderwetse benzineslurper. Op jaarbasis kan dit honderden, zelfs bijna duizend euro schelen. En dat is toch weer een lekkere vliegvakantie naar Spanje.

Woon je in Overijssel of Gelderland, dan ben je dus helemaal de sjaak. En dat terwijl er de komende zeven jaar liefst 400.000 openbare laadpalen nodig zijn om de Haagse beleidsdoelen te halen! Hoe dat opgelost gaat worden? Niemand die het weet. Wel wordt er een hoop over gepraat, maar de consument die nu de markt op gaat op zoek naar een nieuwe auto heeft daar natuurlijk niks aan. Een benzineauto is voor nu simpelweg voordeliger, sneller en handiger.

© PowNed 2023

Het was al jaren aangekondigd dat dit zou gaan gebeuren.
Zelfde destijds met de kleine ecodiesels die ook vrijstellingen hadden.
Flauw gezegd is het ook niet anders dan terecht, de enige stimulans nu is geld en ook iedereen met een elektrische auto maakt gebruik van het wegennet en belasten deze zwaarder dan de gemiddelde benzine of dieselauto.

Volledig eens met je betoog URB !
Zolang het kan blijf ik ‘gewoon’ benzine rijden en lach hier op zn minst 3 buurmannen uit die met samengeknepen billen telkens hun vakantie rit proberen te volbrengen om de 300km zoekend naar een stopcontact (liefst zonder ellenlange wachtrij). En 1 van die mannen heeft zn geliefde opvouwsleurhuttent moeten verkopen omdat hij na aanschaf van zn stekkerKIA erachter kwam dat er helemaal niks achter mag <sukkel>

teebee schreef: ↑22.08.2023 - 16:47 Volledig eens met je betoog URB !
Zolang het kan blijf ik ‘gewoon’ benzine rijden en lach hier op zn minst 3 buurmannen uit die met samengeknepen billen telkens hun vakantie rit proberen te volbrengen om de 300km zoekend naar een stopcontact (liefst zonder ellenlange wachtrij). En 1 van die mannen heeft zn geliefde opvouwsleurhuttent moeten verkopen omdat hij na aanschaf van zn stekkerKIA erachter kwam dat er helemaal niks achter mag <sukkel>

+1
Er wordt wel gepushed van meerdere kanten maar het is inmiddels wel duidelijk dat het simpelweg niet gaat lukken om iedereen elektrisch te laten rijden binnen de termijn die de groene rakkers voor ogen hebben.
We gaan het wel meemaken...

Op dit moment: op ieder potje past een dekseltje...Voor de één is een EV een uitkomst, voor de ander absoluut geen feest.
Dat het gaat knellen om iedereen in een EV te krijgen was wel te verwachten.

Het is ook niet aan de burger zonder oprit te verkopen dat hij straks duur moet laden.
Komen de plannen mbt rekeningrijden nog eens bij.

In China is men al wat stappen verder en zijn er EV's waar je gewoon de accu van kan wisselen.
Sneller gedaan dan opladen en zo heeft de mens zonder laadpaal in de buurt hier ook nog iets aan.

Jaren geleden had ik een werkgever waar dit bij de heftrucks werd gedaan, dus waarom niet voor elektrische auto's?

Overigens dieselen we hier thuis ook vrolijk door, voor ons gebruik is elektrisch vooralsnog geen optie.
Ja doordeweeks woon-werk zou het voor mij volstaan maar daarna is het wel een ding.

Het concept van Nio ken ik wel ja. Bedoeld om van accu te wisselen wanneer je tijdelijk extra capaciteit nodig hebt (lange rit, vakantie oid)
Niet voor het dagelijks de auto weer van prik te voorzien. Ja, misschien voor die paar die in de buurt wonen: https://chargermap.eu.nio.com/nl_NL/pe/ ... MC4wLjA.#/

Haha mooi stukje Martin.
En inderdaad net als destijd met die crisisdiesel in de truttenschudders. Massaal zo'n goedkope auto en vervolgens betalen je verwacht het niet.

Maar even serieus. Iemand die een NIEUWE BEV koopt, KOOPT dus niet leased, heeft waarschijnlijk al weinig geld zorgen (zelfde voor een ICE trouwens). Waarom dan druk maken om het zo goedkoop mogelijk rijden?

Hoppa, en weer 21 cent accijnzen op een litertje brandstof in Nederland... (2024)

En in een E rijden is ook minder aantrekkelijk aan het worden. Elders " tanken" is zeer onoverzichtelijk qua kosten bleek wel afgelopen week in Nieuwsuur. Zo langzamerhand weet niemand meer wat nog werkelijk interessant is / wordt.....

Ik hou het daarom eerst maar bij mijn XC. Ik zie wel.

Het zakelijke ding wordt min of meer betaald door de klant en privé doen we het zelf. Maar met 10.000 km per jaar (1150 liter 98) zijn de kosten hier meer dan te overzien.

En ook nog eens 80% BM-korting met de auto- en caravanverzekering ...

Ach, we zullen het maar accepteren en toch lekker blijven rijden.

Auto stil laten staan is ook duur, dus dan maken we er maar gewoon gebruik van.
Gedachte van een oldtimer spookt nog wel eens door mijn hoofd, zou een klap geld schelen omdat ik geen 182 euro wegenbelasting meer in de maand kwijt ben maar het heeft ook zo z'n nadelen.

Dacht overigens dat het accijnsverhaal van aankomend jaar nog onzeker was.