Volvo-Forum.nl

En dat zit je dan toch niet lekker… toch maar een nieuw setje kopbouten en de ene eruit gehaald. Bleek toch een beetje vloeistof nog in het gat te zitten. Even eruit gezogen, nieuwe bout erin en toen wilde ie wel precies zoals het hoort.

Wel weer een uur verder maar goed…

Beter nu en zekerheid, dan straks...

Mee eens, en op het grote geheel maakt dat uurtje ook niet meer uit gelukkig.
Liever 100% goed, dan 98% goed.

Mooie klus hoor, wat zal dat een lekker gevoel geven als je hem straks weer start en alles weer loopt

Ter afsluiting voor vandaag: wat een takkeding is dit om los te krijgen. Spanner van de multiriem, twee boutjes hoe moeilijk kan het zijn. Net te weinig ruimte voor welk verlengstuk dan ook. Grrr.

ja daar is speciaal gereedschap voor. Tenminste, om die spanner te spannen en ontspannen.
Ik gebruik een zelf gemaakte metalen lat van een cm of 40 met aan het eind een 1/2 inch vierkant gelast, waar een afgezaagde (dus korte) torx dop op past.
Die spanner zelf van het blok af schroeven herinner ik me bij mijn D5 niet als lastig.

Lijkt hier wel een beetje op, volgens mij is dit ook wat de dealers gebruiken. Idiote prijs trouwens...
https://www.rendcarparts.nl/volvo/onder ... /RD9997109

Met een torx en 3/8 rateltje van 20cm kreeg ik hem prima gespannen om hem te kunnen blokkeren. Beetje op de knokkels letten dat wel.

Denk alleen dat een diep dopje 10 een wereld van verschil kan maken. Met een korte dop met verlengstuk, wiebelstuk, adapter met dopje etc lukte het allemaal net heel beroerd.

Anyway, hij is los

Begrijp ik nu uit je verhaal dat je een enkele kopbout hebt vervangen?
Of heb je ze allemaal vervangen? Dan hoop ik het laatste...
Je zal nl niet de eerste zijn wiens koppakking er anders tussenuit blaast. (heb het mogen ervaren)
Kopbout in een gespannen kop vervangen is eigenlijk "not done"

Urbexpeditie schreef:Begrijp ik nu uit je verhaal dat je een enkele kopbout hebt vervangen?
Of heb je ze allemaal vervangen? Dan hoop ik het laatste...
Je zal nl niet de eerste zijn wiens koppakking er anders tussenuit blaast. (heb het mogen ervaren)
Kopbout in een gespannen kop vervangen is eigenlijk "not done"

Heb idd 1 bout vervangen. Voordeel is dat de kop nog geen heat cycle heeft gehad. En als je ze een voor een vervangt is er niet veel aan de hand volgens velen.

Dus we gaan duimen.

Uit de categorie, "als je het van tevoren wist..."

De thermostaat. Zorg dat die er weet op zit vóór je de kop weer terug zet... Dat onderste boutje kun je dus niet meer bij zonder weer een boel aan de kant te schroeven.



Heb een mini bit houder rateltje besteld, hoop dat dat een oplossing biedt. Anders kunnen we weer wat extra werk gaan doen.

Oeps....

jroen81 schreef: ↑27.09.2023 - 15:24 Uit de categorie, "als je het van tevoren wist..."

De thermostaat. Zorg dat die er weet op zit vóór je de kop weer terug zet... Dat onderste boutje kun je dus niet meer bij zonder weer een boel aan de kant te schroeven.



Heb een mini bit houder rateltje besteld, hoop dat dat een oplossing biedt. Anders kunnen we weer wat extra werk gaan doen.

Haal je stuurpomp er eens af, je zal dan zien dat daarachter een gat zit in de steun op het blok, speciaal voor dat boutje

The Mechanic schreef:

jroen81 schreef: ↑27.09.2023 - 15:24 Uit de categorie, "als je het van tevoren wist..."

De thermostaat. Zorg dat die er weet op zit vóór je de kop weer terug zet... Dat onderste boutje kun je dus niet meer bij zonder weer een boel aan de kant te schroeven.



Heb een mini bit houder rateltje besteld, hoop dat dat een oplossing biedt. Anders kunnen we weer wat extra werk gaan doen.

Haal je stuurpomp er eens af, je zal dan zien dat daarachter een gat zit in de steun op het blok, speciaal voor dat boutje

Je bent een schat thanks!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Deze dus

Dat kan je wel aan The Mechanic overlaten

Startmotor aan de kant. Je kan gewoon onder de EGR langs trouwens om de bouten los te krijgen.

Vergrendel pin zit erin, morgen de distributie erop.

Koelvloeistof pijp zit er weer aan, thermostaat zit vast (nogmaals dank) en de VNT bediening weer vast en op de plek.

Deze maand klaar lijkt nog haalbaar

Dat weet ik nog van mijn D5. Met een verlengde torx schroevendraaier kon je door dat gat inderdaad bij dat schroefje komen.
Zou toch ook wat zijn speciaal daar voor de kop er af te halen.

noemen ze dat nu niet een "geheimtip"

Knap hoor dat je dit zelf "even" doet.
Moet vast voldoening geven als het straks allemaal weer rijdt.

En weer een update.

De distributie zit erop.



De spanner voor de multi ook, maar de krukas poelie moet er nog op voordat de riem erbij kan. Moet nog even de kracht verzamelen voor de 300nm van die moer

Kleppendeksel, de pompjes, brandstofrail, EGR, alles zit weer redelijk op z’n plek.



Nog even de laatste puntjes op de i en dan moet ie er weer tegen kunnen.

Bijna de laatste loodjes!