Volvo lijkt terug te komen op EV-belofte en blijft in hybrides investeren

[lint]

In de film kan bijna alles

[XC60silverdawn]

stappen genomen worden.) Maar dit is echt een verkeerde beslissing door slecht korte termijndenken veroorzaakt. Jammer dat Volvo nu toch ook zwicht onder de invloed van de Duitse 3.

.



Je ziet het naar mijn mening verkeerd. Naar mijn mening was het besluit om te stoppen met brandstofauto's juist de verkeerde beslissing door korte termijndenken veroorzaakt. De EV is netto helemaal niet 'schoner' of 'beter' dan een IC.

Uiteindelijk gaat het hele spelletje over energieoverdracht. Accu's moeten geladen worden, en die stroom moet ook ergens vandaan komen. Enige wat men met EV's heeft gedaan, is de te vervoeren massa fors vergroten zodanig dat de eventuele marginale winst verloren gaat.

De oplossing is er al heel lang. Plantaardige brandstof. ALLE hedendaagse auto's kunnen lopen op een bio brandstof. Hoeft niets voor aangepast te worden in de bestaande infrastructuur. Dat was de enige duurzame optie geweest. EV's zijn niet duurzaam, want met de huidige accutechnieken is het aantal te maken accu's eindig, net als fossiele brandstof.

Je brengt hier je persoonlijke mening als feiten. Maar het zijn geen feiten, het is je mening

[trekdrop]

Het zijn feiten. Feit is dat elke auto kan lopen op bio-brandstof. Feit is ook dat dat gedistribueerd kan worden via bestaande kanalen. Feit is dat EV's fors zwaarder zijn dan IC's.

Als dat geen feiten zijn, bewijs dan eens het tegendeel?

Overigens; NERGENS beweer ik dat alles wat ik schrijf, feiten zijn. Ik 'breng' dingen niet als feit. Het feit dat IK het hier post, geeft al aan dat het mijn mening is. Ik zeg nota bene in de 1e zin al 'naar mijn mening'. Je doet dus alsof ik iets breng als, terwijl ik dat niet doe.

NU, nu jij er wat van zegt, presenteer ik 3 dingen wel als feit, simpelweg omdat het feiten zijn.

Ik kan elke post wel om de 5 zinnen gaan zeggen 'naar mijn mening', dat lijkt mij vrij zinloos.

[XC60silverdawn]

Dit was je stelling:

“De EV is netto helemaal niet 'schoner' of 'beter' dan een IC.”

Waar baseer je dat op? Feit of mening? Of loze kreet?

En ja, auto’s kunnen op biobrandstof rijden (feit). Maar waar wil je die biobrandstof voor het vervangen van alle fossiele brandstof die wereldwijd wordt gebruikt vandaan halen? Is dus theorie en geen oplossing.

[DB200]

Biobrandstoffen gaan ten koste van voedselproductie. Zolang er honger is in de wereld is dat een heel slecht idee.

Onlangs kreeg ik via een kennis het bericht dat Aramco voor 600 miljoen heeft geïnvesteerd in het bedrijf Horse Powertrain, een JV tussen Renault en Geely. Dit bedrijf houdt zich uitsluitend bezig met de productie van verbrandingsmotoren en hybride systemen. Mijn reactie toen: "Slim van die Saoedi's. Dat Geely in brandstofmotoren investeert zegt genoeg over de all-electric strategie van dochter Volvo. Dat wordt een fiasco en einde oefening van Volvo als zelfstandig opererend automerk".

Dat lijken ze bij Volvo nu zelf ook wel in te zien, als ik de berichtgeving van Ben mag geloven.

Interessant om hier te lezen dat 60% van de dealers geen EV wil inruilen. Bij Autoblog wordt het beeld trouwens wel genuanceerd: https://www.autoblog.nl/nieuws/68-van-d ... en-6925280

Maar misschien is dit nu wel de ultieme kans om zo'n EV te scoren? Ik zag een Mercedes B-klasse EV voor 13k in nieuwstaat. Tja, 200km actieradius is eigenlijk om te huilen maar gewoon als boodschappenkarretje voor erbij in het kader: niet omdat het moet maar omdat het kan? En dan de diesel houden voor de tandemassers, paardentrailers, caravans en de lange afstanden? Met een oudere EV is alle software-ellende wel boven water en heb je 1x per jaar de APK en verder geen onderhoud, dus tja, best aantrekkelijk.

[Urbexpeditie]

Met een oude EV heb je de kinderziektes wel getackeld inderdaad. Maar daarna komt het vervangen van de batterijtjes welk kunnen oplopen tot €13.000. Enz enz...
Dan kost diezelfde Mercedes B ineens €26.000.

Wat betreft voedselproductie:
Ik schreef het al eerder. Men moet eens stoppen met al dat geneuzel over het perfectioneren van voedsel. Hoezo wil je geen kromme komkommers eten? Waarom zijn rodebieten welk iets kleiner zijn niet goed? Hoezo aardappelen een pepaalde maat?
Daarbij worden er meer varkens, kippen, koeien etc gefokt en uitgemoord dan noodzakelijk. Doek die megastallen op.
Wist je dat een derde van de Nederlandse voedselproductie rechtstreeks de container in gaat? Enkel omdat consumenten zeikers zijn.
....

[V480-S60]

Hoeveel waarheid er ook in je woorden schuilt Urb. Het hoort hier niet thuis.

Graag weer On Topic.

[Almerev70]

Consumenten zijn geen zeikerds, ik heb nog nooit bij de supermarkt of groenteman gehoord dat iemand rechte komkommers wilt. Was tijdje terug op tv, weet je waarom komkommers recht zijn in NL?
Omdat het logistiek economischer is. Rechte komkommers passen er bijv. 20 in een doos, zodra er 1 kromme bij zit neemt die 2 plaatsen in, dus worden de komkommers duurder want transport etc....
Zo gaat dat met meer artikelen, ik zit nu in Italië en dat is wel leuk, want daar liggen de groentes is alle vormen en maten in de winkels, maar logistiek is dat een nachtmerrie.
Megastallen zijn ook logische redenen voor, helaas.

Maar terug, een kleine EV is voor stadsgebruik wel grappig, maar hoe zit dat met de accu, is die echt zo verschrikkelijk duur? Is daar geen aftermarket b-merk voor?

[Urbexpeditie]

Maar terug, een kleine EV is voor stadsgebruik wel grappig, maar hoe zit dat met de accu, is die echt zo verschrikkelijk duur? Is daar geen aftermarket b-merk voor?

Dit zijn zo'n beetje de prijzen welk MB zelf opgeven

Screenshot_20240804_223114_Chrome.jpg

Dus of het nu erg verstandig is om een tweedehands EV aan te schaffen....
Ik snap daarom ook wel dat dealers de EV bijna niet willen inruilen.
En particulier een EV met wat jaartjes historie is ook gewoon een ramp. Die raak je aan de straatstenen niet kwijt.
Een van de redenen waarom ik geen EV rijd.

[JeroenSpock]

<70% SoH en je krijgt een nieuwe accu van Das Haus En die garantie neem je als 2e en 3e eigenaar ook over?

Mijn Stromer fiets kent ook zoiets. Binnen 2 jaar <75% SoH en je krijgt zo onder garantie een nieuwe accu, zijn al genoeg die dat gehaald hebben.
Maar als dat binnen 2 jaar lukt heb je de accu gewoon mishandeld. Niet gehinderd door enige kennis.
Is bij auto's niet anders, misschien nog erger zelfs want auto van de bank dus 'niet mijn probleem'.

[raspaardje]

Wie heeft er al aandelen in een bedrijf dat echt goede info kan verschaffen over de staat van een EV/PHEV-accu?

Lekker duurzaam ook allemaal die accu's die snel vervangen moeten worden.

[jalex_h]

Inmiddels heeft Volvo bevestigd dat ze hun plannen wijzigen, 2030 is nu 2040 geworden. https://www.media.volvocars.com/global/ ... ric-future
Benieuwd wat dat gaat betekenen, want de huidige hybrides gaan dat niet zo lang vol houden, ook niet met een ander grilletje. Terwijl de concurrentie het modellengamma juist volop aan het vernieuwen is.

[lint]

Waarschijnlijk komen er nog opvolgers van de huidige PIH modellen.
Zoiets als met de XC90

[OGA244]

Een compleet nw accu pakket voor een ex40 is +/- € 35K
Gelukkig zijn er losse cellen te vervangen (al zijn die ook kostbaar)
Een nw accu voor een Volvo PHEV is ook > €10K

[diesel01]

Zie hier waarom we van bezit naar huur moeten..
Wanneer het economisch niet verantwoord is om te vervangen wat gaat er dan mee gebeuren?

[OGA244]

Slopen....

[Urbexpeditie]

https://www.nu.nl/economie/6327131/volv ... maken.html

Volvo durft het toch niet aan om per 2030 alleen nog maar volledig elektrische auto's te maken. Die ambitie lag op tafel, maar de markt is volgens de autofabrikant minder gunstig geworden voor de verkoop van deze wagens.

De Zweedse autofabrikant presenteerde drie jaar geleden de ambitie om in 2030 volledig elektrisch te zijn. Maar consumenten willen minder elektrische auto's dan verwacht, meldt het bedrijf.

Het wegvallen van subsidies voor elektrische auto's en de trage uitrol van de laadpaleninfrastructuur zorgen er volgens Volvo voor dat de automarkt er anders voor staat dan drie jaar geleden. Ook is er onzekerheid door de invoering van handelstarieven op in China gemaakte elektrische auto's.

In plaats van een volledig elektrisch wagenpark streeft Volvo er nu naar dat minstens 90 procent van de wereldwijde Volvo-verkoop in 2030 bestaat uit "alle auto's met een snoer". Dat kunnen volledig elektrische modellen zijn, maar ook hybride auto's.

[JeroenSpock]

De markt is minder gunstig geworden zegt Volvo.
En wanneer wss die markt wel gunstig dan? Of wie heeft gezegd dat er markt voor was?

[OGA244]

Volvo nam aan dat er markt voor was en de politiek stond met geld te strooien om twijfelaars over de streep te trekken...
Geld is op en nu wordt het toch een heel ander verhaal..
Los van de hogere onderhoudskosten die eerst toch wat gebagatelliseerd werden

[WillyWortel2]

Financieel schuift het EV gebeuren nogal in Nederland. Kopers hebben weinig zekerheid over langere termijn.
Over welke onderhoudskosten gaat het, ik neem aan voor de EVs.

Het geld is niet alleen op. De minister van financiën mist ook de houderschapsbelasting van 500.000 EVs.
Dat begint nu toch te wringen.