Volvo-Forum.nl

Beste forumleden,

Mijn XC60 T8 laad met een veel lager vermogen als het koud is.
Vanmorgen de koude auto aan de stekker gehangen. Het laadvermogen is dan beperkt tot 1500 watt.
Als de boel warm is laadt hij op 3680 watt.

Herkennen jullie dit?

Nee. Hier laadt de auto gewoon met 16A/3680W zomer en winter.

Onze XC60 heeft ook geen laadproblemen bij het koudere weer.

Welke accu hebben jullie?
Ik heb de 11,6 kWh short-range uitvoering.

Wij hebben de LR versie.

Wellicht wordt er met minder Amperes geladen als de load balancing actief is.
Het laadvermogen van de auto kan via load balancing worden aangepast op basis van het actuele stroomverbruik in huis, zodat de stoppen niet doorslaan als er bijvoorbeeld ook andere grote verbruikers in huis actief zijn.

Dank voor het meedenken Jolo.
Dat is het issue niet. Ik heb een 3 fasen aansluiting en geen andere grootverbruikers op dat moment.
Ik kan mijn verbruik realtime monitoren met HomeWizard en daarop zie ik geen problemen.

Mijn xc60 is ook short range en laadt gewoon om maximale snelheid. (Wel heb ik hem altijd op max 10A staan om wat ruimte te laden voor andere gebruikers in mijn schuur )

Ik had tijd geleden wel minder, toen bleek de standkachel kapot. (Elektrische variant)

Hier ook gewoon full-pull 2 fase

Hij is ongeveer 5 uur bezig geweest met laden. Het gemiddelde lag op ± 6½ ampere.
In onderstaande grafiek is het fase 1 (L1). Het laden is gestart om 12:25 en was om 17:20 klaar.
Gemiddeld zo’n 1730 watt waarvan 230 door andere gebruikers en de rest voor de auto.
Ik heb dit eerder gehad begin dit jaar toen het ook koud was.
Als ik hem laad direct na het rijden, en de accu dus is opgewarmd, laad hij wel op 16A ondanks koud weer.
Het lijkt dus echt aan de accu temperatuur te liggen. Maar omdat de garantie over een week of 7 afloopt, wil ik graag weten of dit een tekortkoming is of niet…

mga1600 schreef: ↑23.11.2025 - 18:40 Hier ook gewoon full-pull 2 fase

Maar ook de long range.

Hier een SR 11,6 kWh accu en ik heb dit fenomeen nog nooit meegemaakt. Ik zou zeggen, test het eens aan een andere laadpaal? Je bent welkom hier.
Vertoont de auto daar hetzelfde gedrag, dan ligt het waarschijnlijk aan de auto. Is het gedrag anders dan is mogelijk je laadsysteem thuis de boosdoener.
En ik zou het sowieso even melden aan de dealer/verkoper als je nog aanspraak wil maken op garantie.
Dat je auto wel met 16A laad direct na het rijden maar niet als je later start met laden is niet zoals het hoort.

Mijn laadpaal laadt de BMW zonder problemen op met 11KW. Dus de laadpaal verdenk ik niet.

Het komt tot nu toe alleen voor bij de Volvo als de accu echt koud is.
Ik heb de auto gekocht bij een niet Volvo garage en ga een ‘einde garantie check’ laten uitvoeren bij de Volvo dealer waar ik hem in onderhoud ga geven. Wellicht komt dit dan ook naar boven.

Gouwe schreef: ↑24.11.2025 - 09:21 Hier een SR 11,6 kWh accu en ik heb dit fenomeen nog nooit meegemaakt.

Ik moet deze uitspraak corrigeren vrees ik. Ik zag toevallig vannacht dat mijn auto ook met circa 1,7kWh aan het laden was (ipv 3.7), terwijl de accu op dat moment nagenoeg leeg was.
Dat had dus prima 3.7 kunnen zijn (totaal opgenomen vermogen van mijn huis was op dat moment ca. 2kWh). Moest gelijk aan dit topic denken. Wellicht toch een "product eigenschap"?

Ik heb dit nog nooit gemerkt met mijn auto, maar ik vind dit: https://www.volvocars.com/nl-be/support ... 11eaaafb5/

1. Bij zeer koud of zeer warm weer wordt een deel van de laadstroom gebruikt om de hybride-accu en het interieur te verwarmen/koelen, wat tot een langere laadtijd leidt.
2. Selectie van preconditioning houdt een langere laadtijd in. De benodigde tijd hangt voornamelijk af van de buitentemperatuur.

Ik neem aan dat jullie geen preconditionering aan hebben staan. Dus wat topicstarter aangeeeft klopt, een koude accu zorgt voor een langere laadtijd.

Dank voor je bericht marsman.
Als een deel van de laadstroom gebruikt wordt om de accu te verwarmen, zou ik verwachten dat een deel van de beschikbare 16A gebruikt wordt voor het verwarmen en het resterende deel voor het laden. En dan zou ik ook verwachten dat de accu binnen een uur opgewarmd zou zijn om dan met 16A verder te laden. Maar hij blijft 5 uur lang op ± 6½A laden…

En de laadpaal is een 3 fase lader met een eigen 3 fase groep. Dus aanvoer genoeg.

Onze XC60 laadt met 6.1 kWh ook bij de huidige buitentemperatuur.

lint schreef: ↑27.11.2025 - 14:15 Onze XC60 laadt met 6.1 kWh ook bij de huidige buitentemperatuur.

Jullie hebben een long range versie zo te zien aan het bouwjaar. Het probleem doet zich vooral voor bij de short range versies als het kouder dan ± 5° is.

Klopt, wij hebben een LR versie.

BertZ64 schreef: ↑27.11.2025 - 13:39 ...Als een deel van de laadstroom gebruikt wordt om de accu te verwarmen, zou ik verwachten dat een deel van de beschikbare 16A gebruikt wordt voor het verwarmen en het resterende deel voor het laden.

Exact dat, en nee ik had pre-conditioning om half vier vannacht nog niet aanstaan, hoefde pas om 6 uur weg.