Volvo-Forum.nl

Mijn vrouw mag komende tijd weer een nieuwe auto van het werk uitzoeken.
Haar huidige XC40 bevalt dusdanig dat hetzelfde model hoog op haar lijstje staat.
Ze rijdt nu nog een ‘ouderwetse’ maar heerlijk rijdende verbrandingsmotor welke helaas niet meer te bestellen zijn.
Ook de hybride uitvoering behoort inmiddels helaas tot het verleden…
Wil je het XC40 model rijden dan ben je verplicht een stekker model aan te schaffen, in haar geval de EX40 in de Essential uitvoering (zeer ruim uitgerust voor een mooie prijs).
En dan komt het actieradius om de hoek kijken…. Fabrieks cijfers zeggen geen drol (net zo goed als dat bij verbrandingsmotoren het geval is). Opgave is voor de Essential (Single motor) 480km. Maar wat is daar het werkelijke praktijk cijfer van??
Zijn er leden welke hier (ruime) praktijkervaring mee hebben?
Een zwaardere motor is geen optie vanwege hoger bijtelling.

Ervaringen zijn welkom.

Ervaring is 2/3 van WLPT en kijk hier even https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2
Aan de andere kant.
Afgelopen week een ritje van 350 km gemaakt.
Bij vertrek 80%.
Thuiskomen stond op -1%.
Even bij de Tesla Supercharger 12 kWh getankt en exact 7 minuten later reden we weer verder.

Tukker999 schreef: ↑30.11.2025 - 18:51 Ervaring is 2/3 van WLPT en kijk hier even https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2
Aan de andere kant.
Afgelopen week een ritje van 350 km gemaakt.
Bij vertrek 80%.
Thuiskomen stond op -1%.
Even bij de Tesla Supercharger 12 kWh getankt en exact 7 minuten later reden we weer verder.

Link loopt dood….

De opgeven 480 km is in de praktijk niet haalbaar. In de zomer 400 km en in de winter 300 km is wel haalbaar.

lint schreef: ↑30.11.2025 - 19:32 De opgeven 480 km is in de praktijk niet haalbaar. In de zomer 400 km en in de winter 300 km is wel haalbaar.

Dat de fabrieksopgave niet haalbaar is, is algemeen bekend en daarom juist de reden van mijn post.
De door jou genoemde 400 en 300 is dat gebaseerd op persoonlijke ervaring?

Die waardes zijn gebaseerd op de ervaringen met onze vorige auto, een XC40 Recharge twin engine met een opgegeven range van 525 km.

Wanneer je de EPA-range aanhoudt in plaats van WLTP kom je aardig in de buurt van de praktijk (EPA = WLTP / 1.168). Hier kun je de verschillende meetstandaarden converteren:
https://ev-range-standard-converter.web.app/?

Hangt ook helemaal af of je veel snelweg doet. Ik heb een my2024 ER met wltp 570km, in de zomer haal ik met 90% snelweg op 100km/h zon 450 tot 460 km. Met caravan zit ik dan op 240 tot 250 max van 100 naar bijna 0.
Nu in de herfst/huidige lagere temperaturen zit ik op 350 tot 380km max. Met winterbanden.
Denk als je veel 80 wegen rijdt je wel beter uit kunt komen.
De ex40 is door zijn vorm niet het toonbeeld van zuinigheid.

Hallo.
We hebben privé een ER vanaf november 2023 en heb alles bijgehouden in een Excel.
Ik rijd zonder aanhangwagen, en op snelwegen net onder de 100 km/u.
Wat gegevens:
Tot 1 nov 2025 totaal 31.000 km gereden.
Gem. verbruik 19,78 kWh/100km.
Met een accu van 80 KW rijdt je dus met 75% gebruik van de accu gem. 303 km en bij een gebruik van 100% 404 km gemiddeld per jaar.
Dat is zomers meer en winters dus minder.
Als je geïnteresseerd bent kan ik ook wel even wat maandgegevens uitrekenen.
Laat dat dan even weten.
Voor de privé rijders, ik heb tot dusver incl. abonnementjes van Tesla en ANWB en belasting 8,5 ct. per km verbruikt.
Aan de afschrijving moet ik bewust nog niet denken

die Essential is een short range toch? Mijn EX Extended geeft nu met dit weer 400km aan en dat haalt hij ook. Zomer 500.