Volvo-Forum.nl

Leuke info! Zeker een reden om een 240 te bezitten.

Dwz, de laatste die van de band gerold is

Van mij mochten ze blijven produceren ,naast mijn 940 wil ik er nog een 240 bij

Mijn vrouw wil niet in een 240. En nee, een andere vrouw is gedoe dus ik laat het maar zo.

Lekker een auto voor jezelf Mark

Wat heeft jouw vrouw nou te vertellen over jouw 240?

Ik heb toch het genoegen gehad om 9 jaar in een 240 diesel estate te rijden, aangekocht in 1991 (MY87) met 125.000km op de teller.

Gereden tot 2000 en 296.000km, behalve een batterij en een lekkende injectorleiding 0,0 problemen mee gehad, fantastische auto.

Domweg verkocht voor 1250€ in 2000 omdat er roest begin te verschijnen aan de dorpels….

Ik vind de 200 serie de meest fijne Volvo ooit gemaakt. Jaren een gereden. We hadden een 244 GLE met vol leer. Zelf de bak naar 5 bak met elektronische overdrive gebouwd.
Alleen het starten al. De luchtverplaatsing in het vooronder.
Hele fijne wagen.

Ik heb ook twee exemplaren gehad. Een 244 DL uit 1980 en een 240 Turbo uit 1981.

Mijn ouders reden een 140, gekocht bij Nordicar. De reden was simpel: de oudste zoon reed Volvo en dat vond met name mijn vader geweldig.

Gewoon jezelf no nonsense verplaatsen op een fijne manier.

BlackcurrantV70 schreef: ↑03.12.2025 - 10:09 Ik heb toch het genoegen gehad om 9 jaar in een 240 diesel estate te rijden, aangekocht in 1991 (MY87) met 125.000km op de teller.

Gereden tot 2000 en 296.000km, behalve een batterij en een lekkende injectorleiding 0,0 problemen mee gehad, fantastische auto.

Domweg verkocht voor 1250€ in 2000 omdat er roest begin te verschijnen aan de dorpels….

Ik heb net zo"n 240 diesel op de kop getikt, heeft nog wat tlc nodig om gekeurd te worden, maar niks onoverkomelijk.
Ferm dat je er zo'n km's mee gedaan hebt, de meeste hebben het niet overleefd. Daar de redblocks overengineerd waren (lees underpowered en understressed) en virtueel onverwoestbaar, waren de vw diesels dat toch niet echt. Met nauwgezet onderhoud en de juiste bezitter die voeling en begrip had voor de techniek, bleken ze ook betrouwbare partners. Op temperatuur laten komen en zeker koud hoge toerentallen vermijden waren het mantra. Het getokkel van zo'n 6 cylinder vrachtwagenmotor blijft zijn charme hebben.