Volvo-Forum.nl

Beste Volvo rijders,

Ik ben nieuw in Volvo land.
Sinds weekje in het bezit van een S80 2.5T Summum bj2010 op LPG
Nu doe ik eigenlijk altijd bij een nieuwe auto een olie wissel met Kroon olie.

Voor mijn vorige auto (Saab) gebruikte ik altijd : Kroon Olie Presteza MSP+ 5W30
Heb hier nog 2 x 5ltr van liggen.

Op het kaartje in mijn auto staat dat er bij de laatste oliewissel 5W30 is gebruikt!
Maar de Kroon olie site geeft aan dat er 0w30 gebruikt moet worden : Kroon Olie Presteza MSP FE 0W30

Laatste wissel is dus 5w30 gebruikt maar het advies (ook op meerdere sites) is 0W30
Heb ik dan nog wat aan mijn nog dichte 10 ltr 5W30
Vraag : Kan ik deze gebruiken en als het op is overgaan naar de 0W30


Hoor graag, van jullie, en alvast dank!!
Mvg, DLion

Ik ben geen autotechnicus, maar ik zou de olie gebruiken die door Volvo wordt voorgeschreven. Zou in het boekje moeten staan.

Het milieu vraagt om 0W30, de motor kan prima jouw 5W30 hebben
Ik giet er al jaren 5W in, en genoeg garages en hobbyisten die dit ook doen.

JeroenSpock schreef: ↑06.12.2025 - 21:21 Het milieu vraagt om 0W30, de motor kan prima jouw 5W30 hebben
Ik giet er al jaren 5W in, en genoeg garages en hobbyisten die dit ook doen.

Dank Jeroen, voor uw bericht!
Dan ga ik mijn 10ltr gebruiken

Dat het milieu van alles vraagt en dat de oliekeuze verder geen technische achtergrond heeft, is inmiddels wel achterhaald. Fabrikanten gebruiken steeds nauwere passingen en daar hoort een bepaalde viscositeit bij. Dat 5W30 erin mag, klopt. Maar stellen dat 0W30 er enkel is 'omdat het milieu dat vraagt', is heel erg 2004.
Die 0 is er puur voor de koude start; zeker met een turbomotor fijn. Op temperatuur blijft een 0W30 veelal zelfs iets dikker dan een 5W30. Dus "het milieu vraagt erom" is in dit geval simpelweg niet waar.

We hebben het over een auto uit 2010. Met een motor die al veel eerder ontworpen is en veel voorkomt in auto's van de thuis sleutelaars en waar al heeeel veel vaten 5W30 en 5W40 doorheen zijn gegaan.
TS verteld ook niet dat hij in een extreem koiud gebied woont dus bij deze auto/motor durf ik zoiets rustig te zeggen
En daarnaast hebben we het met Kroon ook niet over de minste olie dacht ik

volvo440special schreef: ↑07.12.2025 - 13:39 Dat het milieu van alles vraagt en dat de oliekeuze verder geen technische achtergrond heeft, is inmiddels wel achterhaald. Fabrikanten gebruiken steeds nauwere passingen en daar hoort een bepaalde viscositeit bij. Dat 5W30 erin mag, klopt. Maar stellen dat 0W30 er enkel is 'omdat het milieu dat vraagt', is heel erg 2004.
Die 0 is er puur voor de koude start; zeker met een turbomotor fijn. Op temperatuur blijft een 0W30 veelal zelfs iets dikker dan een 5W30. Dus "het milieu vraagt erom" is in dit geval simpelweg niet waar.

Die 0 is wel fijn als het rond het vriespunt is.
Mocht ts veel km's op de klok willen zetten, dan zou ik zeker bij de 0W blijven ipv 5W.
Op langer termijn gaat dit zeker wel een rol spelen.
Vanwege mileu is onzin. Dat is een fabel.

Die 0W30 is toch voornamelijk een milieu item.

lint schreef: ↑07.12.2025 - 19:08 Die 0W30 is toch voornamelijk een milieu item.

0W-30 is iets milieuvriendelijker door lagere koudstartweerstand en vaak een iets lager brandstofverbruik de eerste minuten.

Maarrrr.... Als Volvo 0W voorschrijft, waarom zou je er dan 5W ingooien? Want het is puur een temperatuur dingetje. Als de motor op bedrijfstemperatuur is dan is de oliefilm hetzelfde.

Bij de oudere auto's met name om de dunne olie niet kwijt te raken bij hogere km standen, dat is wat ik altijd begrepen heb. 0 zou ook wel erg dun zijn. Maar die verhalen zijn hier al zo vaak gedeeld.
En milieu is het niet, daar heb je wel een punt. Maar wel vanwege minder interne wrijving en dus uitstoot (opgelegd vanuit overheden vanwege...).
Maar 5W30 voor zo'n motor kan zeker geen kwaad en als hij er nog 10 liter van heeft, wat is het probleem? Behalve dat je 12 liter nodig hebt voor 2 beurten.

5w30 i.p.v. 0w30 is prima. Motor gaat kapot door te weinig of te veel olie. Niet door een verschil van 5w of 0w..

Op die manier kunnen we er ook wel olijfolie ingooien.
0W30 is door Volvo voorgeschreven. Afwijkende voorschriften van fora, daar doen motorblokken niet aan.

Olijfolie?

Viscositeit is slechts een van de vele eigenschappen waar motorolie aan moet voldoen.
Turbomotoren vragen olie met andere specificaties, verkeerde olie kost je een turbo.

Door de jaren heen zijn de eigenschappen van motorolie sterk verbeterd wat de smering en de koeling van de motor ten goede komt.
De overgang van monograde naar multigrade was het begin van een lange reeks verbeteringen die fabrikanten van smeermiddelen
realiseerden. Constructeurs van motoren hebben die voordelen graag benut bij motoren die zwaarder belast worden.

Dit verschil (5W30 of OW20) heb ik weleens aangekaart bij de Volvo dealer, tijdens een servicebeurt. Maar zij geven duidelijk de voorkeur aan OW20.
Deze word ook door Volvo zelf voorgeschreven. Dunnere olie schijnt ook beter te zijn voor smering van de gevoelige Turbo.

Hans Eilander schreef: ↑19.02.2026 - 16:44....Volvo dealer.... zij geven duidelijk de voorkeur aan OW20.
Deze word ook door Volvo zelf voorgeschreven.

En omdat zij ook garantie moeten geven bij problemen volgen zij trouw het boekje.
Vraag diezelfde monteur op een verjaardag of in de kroeg nog eens naar olie, en je krijgt vast een ander antwoord.

WillyWortel2 schreef: ↑19.02.2026 - 12:05 Olijfolie?

Ja de tdcirijder zegt dat te weinig of geen olie een probleem is en dat viscositeit eigenlijk niet zo boeiend is. Door zo'n bril kijkend, kan er net zo goed olijfolie in.

JeroenSpock schreef: ↑19.02.2026 - 21:26 Vraag diezelfde monteur op een verjaardag of in de kroeg nog eens naar olie, en je krijgt vast een ander antwoord.

In de kroeg zou ik een monteur niet zoveel vragen.
Maar ook een monteur is geen expert op oliegebied. Je kunt alles trouw volgen wat fora en monteurs roepen. Je bent onderaan de streep voorschriften aan het negeren en gaat dus experimenteren.
Juist dat stuk over garantie is al genoeg, als Volvo met dunne olie (wat volgens velen water is, waardoor je blok gauw in de soep loopt) garantie durft te geven, waarom zou je dan dikkere olie willen toepassen? Warm dikt en stabiliseert 0W30 zelfs nog ietwat beter in, dan 5W30. Dus koud betere bescherming en warm ook. Lijkt me een no-brainer.

volvo440special schreef: ↑22.02.2026 - 09:33 Warm dikt en stabiliseert 0W30 zelfs nog ietwat beter in, dan 5W30. Dus koud betere bescherming en warm ook.

Ik ben dan wel heel benieuwd naar de onderbouwing van deze bewering

Je bent vrij om het boekje te volgen Bas, geen forumlid of monteur die je tegen houdt

Vraag een werktuigkundige eens iets over smeermiddelen voor verbrandingsmotoren dan hoor je toch wat andere geluiden.

Smeertechniek voor verbrandingsmotoren houdt echt meer in dan het verschil tussen 0W30 en 5W30 viscositeit.
Er worden stoffen toegevoegd aan de olie die de olie geschikt maken voor turbomotoren en soms ongeschikt maken voor
benzine motoren met een katalysator. Of de olie voldoet voor een bepaalde motor hangt ook af van de API classificatie.

Viscositeit is maar één van de vele eienschappen waaraan een motorolie dient te voldoen. Zolang daar geen API bij bekend
is kan niet vastgesteld worden of die olie geschikt is voor een bepaald type verbrandingsmotor.

Olijfolie is erg makkelijk bij bakken en braden maar ongeschikt als smeermiddel bij verbrandingsmotoren.