Volvo-Forum.nl

Autoweek heeft een artikel over de verkoopcijfers t/m nov 2025 gepubliceerd.
Over Volvo staat er dit in:

In absolute zin is de daling van de registraties van Volvo nog heftiger. In de eerste 11 maanden van dit jaar heeft het 17.107 auto's op kenteken gezet. Dat waren er zo'n 12.000 minder (41,1 procent) dan in diezelfde periode vorig jaar. Een belangrijk deel van die daling komt voor rekening van de Volvo EX30. In de eerste 11 maanden van 2024 gingen daarvan ruim 10.000 stuks op kenteken, in de eerste 11 maanden van dit jaar 'slechts' 3.875. Daarmee was het alsnog de meest geregistreerde Volvo.

Kijk hier voor het hele artikel: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... te-worden/

Niet leveren wat klanten vragen kan n oorzaak zijn

Die daling van de verkoopcijfers verbaasd mij absoluut niet.

Vermoedelijk wordt het nog slimmer. Autofabrikanten zoals o.a. het VAG concern, BMW, Mercedes, Stellantis produceren en verkopen producten die markt vraagt. Waaronder brandstof aangedreven auto’s, hybride auto’s en elektrische auto’s. Complete modellen lijnen waaronder stads auto’s, stationcars, SUV, bestel auto’s. Volvo prijst zichzelf uit de markt door niet te luisteren naar de consument waardoor klanten elders kopen. Wegsaneren van een grote stationcar, de V90. Ik zal niet vreemd op kijken indien ze de V60 ook wegsaneren. Qua looks vind ik de Volvo’s er zeer ‘Oosters’ uit gaan zien. (EX30/XC70/EX90)Overigens is Mercedes ook een merk dat de Deutsche looks kwijt is geraakt. (Wellicht zegt het iets van mij dat kan ook #ouwe L*L)

VAG concern & BMW begrijpen het wat mij betreft nog……..

Over smaak valt niet te twisten Han.

Ik vermoed dat het vooral komt doordat de EX30 de verwachtingen niet kan waarmaken. Bij de introductie werd de auto op basis van uiterlijk, specificaties en prijs/ prestatie de hemel in geprezen.
Er zijn er heel veel besteld voordat er überhaupt één meter mee was gereden.
Na de eerste leveringen bleek het interieur wel heel erg minimalistisch en de ergonomie dus matig. Daarbovenop kwam nog de slecht werkende (Chinese) software…

Volvo is toch nooit een echt groot merk geweest qua verkopen?
IMO hebben ze een aantal tropenjaren met de V40 en de XC40 gehad en heeft de XC/V60 het ernaast erg goed gedaan. Als die verkoopkanonnen wegvallen zakt Volvo weer naar het ‘normaal’ wat we volgens mij nu zien.

De markt is natuurlijk veel groter dan alleen Nederland.
Maar als de oude modellen in de line up voor de verkopen zorgen en de nieuwe niet aanslaan dan zegt dat wel iets over de ingeslagen koers, ja.

BertZ64 schreef: ↑11.12.2025 - 21:40 Over smaak valt niet te twisten Han.

BertZ64: Absoluut mee eens.
@Raspaardje: we hebben het niet over alleen NL.

Een merk als Dacia bijv. heeft een duidelijke (Marketing)strategie. Let maar op daar kun je nog wel wat van verwachten in de toekomst. Stationcar in het Golf segment…..

Volvo heeft ook een marketing strategie, vooral alles of zoveel moegelijk elektrisch.

De vraag is natuurlijk was 2025 nu een slecht jaar of 2024 een uitermate goed jaar.

Hans oet Twent schreef: ↑12.12.2025 - 08:14 @Raspaardje: we hebben het niet over alleen NL.

De cijfers in de openingspost gaan over NL, wereldwijd is de terugval natuurlijk een stuk minder dramatisch.

We kunnen dus concluderen dat 2024 een uitzonderlijk goed jaar voor Volvo was, dankzij o.a. de introductie van de EX30

Ben schreef: ↑12.12.2025 - 10:11 We kunnen dus concluderen dat 2024 een uitzonderlijk goed jaar voor Volvo was, dankzij o.a. de introductie van de EX30

Daarmee sla je de spijker op z’n kop volgens mij Ben!
Het zou ook beter zijn om langer terug te kijken. En dan zou 2024 zomaar een uitschieter kunnen zijn.

Ben schreef: ↑12.12.2025 - 10:11 We kunnen dus concluderen dat 2024 een uitzonderlijk goed jaar voor Volvo was, dankzij o.a. de introductie van de EX30

Waarbij ze de continuïteit met de elektrische divisie niet hebben weten vast te houden, het gewicht van die EX30 en de daaraan gekoppelde MRB van minimaal 1840kg tot 1960kg zal daar vast debet aan zijn net zoals het karig zitcomfort en andere zaken die de collega's beter voor elkaar hebben.
De lijnen van de geëlektrificeerde model hebben idd een hoog China gehalte, te daarbij op dat de pih LR met een voorzichtige linkervoet nu 60km doet en collega's in dezelfde klasse 90km maakt dat er mensen zijn die andere keuzes maken, zelfs degene die al 25jaar Volvo rijden.

In Zweden is er ook een duidelijke afname te zien.. ten gunste van veel Aziatische merken..
Volvo AB heeft daar ook vrij rigoureus dealers ontslagen waarvan sommigen met meer dan 50 jaar Volvo historie..

Dat håkan Samuelsson nu weer terug is komt niet door een afname in uitsluitend Nederland

raspaardje schreef: ↑12.12.2025 - 10:09

Hans oet Twent schreef: ↑12.12.2025 - 08:14 @Raspaardje: we hebben het niet over alleen NL.

De cijfers in de openingspost gaan over NL, wereldwijd is de terugval natuurlijk een stuk minder dramatisch.

Rond de 9% wereldwijd in de eerste 9 maanden van 2025.
Minst was in juni 2025. Toen verkocht men 12% minder.
Schatting tot einde van het jaar ligt rond de 10/11%.

Urbexpeditie schreef: ↑12.12.2025 - 11:00

raspaardje schreef: ↑12.12.2025 - 10:09

Hans oet Twent schreef: ↑12.12.2025 - 08:14 @Raspaardje: we hebben het niet over alleen NL.

De cijfers in de openingspost gaan over NL, wereldwijd is de terugval natuurlijk een stuk minder dramatisch.

Rond de 9% wereldwijd in de eerste 9 maanden van 2025.
Minst was in juni 2025. Toen verkocht men 12% minder.
Schatting tot einde van het jaar ligt rond de 10/11%.

Dank je.
En die wereldwijde cijfers zeggen natuurlijk veel meer dan dat Volvo het in NL in 2024 uitzonderlijk goed deed en in 2025 op het oude verkoopniveau (<2024) lijkt uit te komen.
Zoals hier eerder in dit topic naar verwezen werd.

Hans oet Twent schreef: ↑12.12.2025 - 08:14

BertZ64 schreef: ↑11.12.2025 - 21:40 Over smaak valt niet te twisten Han.

Een merk als Dacia bijv. heeft een duidelijke (Marketing)strategie. Let maar op daar kun je nog wel wat van verwachten in de toekomst. Stationcar in het Golf segment…..
Volvo heeft ook een marketing strategie, vooral alles of zoveel mogelijk elektrisch.

<Nou een Dacia 4x4 Hybrid zou ik wel willen misschien.. Hier zien rijden en mee gereden door de wei en bospaden. Jagers auto demo auto en terrein banden eronder. Ik was onder de indruk. En ja je zit niet zo goed als in de Volvo, je gooit de deur dicht en je hoort het 'conservenblik, echter alleen het kost geen 70 mille maar 30mille. Dat is nog te overzien voor de particulier. Prijs-kwalitiet niet gek hoor... kekke Dacia.

We dwalen weer af vrienden.

Graag ON TOPIC blijven svp

De opvolger van mijn S60 zal geen Volvo meer zijn want die is er niet....

Idem voor de V90...