Volvo-Forum.nl

Hi Allen,

Tot mijn verbazing kan de hoofdsteun v/d oude V40 station wagon verwijderd worden. Hierover zag ik een filmpje op internet. De bijrijderstoel in de V40 is helemaal plat te vouwen zo. Daardoor kun je ineens beduidend meer vervoeren in je motorrijvoertuig!

Mijn vraag; Als ik naar de hoofdsteun van de V60 kijk, dan zou die ook te verwijderen moeten zijn. Als je de stoel dan helemaal achterover klapt kan de surfplank ineens wél mee… Is er iemand wie weet HOE die hoofdsteun van de bijrijderstoel eraf kan? Ik ben héél benieuwd!

Heb je hier iets aan?

Jazeker heb ik daar wat aan! Ik heb die V40 2004 uit de video clip. (De mijne is 2003..). Aan de discussie naast het filmpje zie je wel hoeveel mensen hun hoofdsteun willen afnemen en hoe goed dit filmpje is. Veel dank Emmevi!

V60... De sloopauto's uit het filmpje betreffen Volvo's uit 2001-2005. Ik wil naast mijn V40 (1996-2004) een vrij nieuwe V60 (b.j. tussen 2022-2025) aanschaffen. Bij de dealer heb ik voorzichtig getracht de drukpunten in de stoel op te sporen. Dat is me (nog!?!) niet gelukt. Misschien moet het bij de V60 anders. Maar groter is de kans dat die plastic drukker nog verzegeld is en die eerst door-gedrukt moet worden.De V60 hoofdsteun moet eraf kunnen, dat is wel duidelijk.

Vanwege de directe inspuiting problemen bij de V60 kijk ik ook naar een Toyota Corolla TS. Toyota heeft de "hoofdsteun problematiek" toch wel heel veel klantvriendelijker opgelost (kun je zo afnemen). @Volvo: Was het nu zo moeilijk om voor de prijs die een V60 of V90 moet kosten in een opening in de stoelbekleding te voorzien (...?!?....)

Snap dat het vervelend is indien je de hoofdsteun wil verwijderen en dat niet 123 kan.
Aan de andere kant… die dingen zitten er om een functionele reden in. Er uit kunnen halen lijkt me niet een functioneel doel dienen waar de auto voor bedoeld is (even geredeneerd vanuit de autofabrikant).
De keuze voor een merk laten afhangen van “hoofdsteun problematiek”… ?? Tja, het is maar waar je prio’s liggen.
Het verwijderen van de gehele stoel kan ook handig zijn in gegeven situaties…. Maar ook die zit nu eenmaal met een doel in de auto.

Misschien kan de leuning ook wel voorover geklapt worden (bij de v50 kon dat, maar dat bij de v60 nog niet bekeken / nodig gehad).

Voorover klappen kan voor zover ik weet niet bij de V60, had ik toch wel €100 (als optie) voor over gehad als dit had gekund zoals bij de V50.

Het voordeel van een station wagon was dat er veel in mee kon. Als de surfuitrusting er niet in kan valt het voordeel voor mij weg. Voorover klappen kan idd niet in de huidige station wagons. Volvo heeft als extra nadeel dat de hoofdsteun niet verwijderbaar is, waardoor zaken langer dan 1.50m (bijna?) niet mee kunnen. Bij een Toyota is die hoofdsteun er in 5 seconden vanaf. Dan kun je nog zaken over de bijrijderstoel heen schuiven.

"Niet verwijderbaar"... In ieder geval niet makkelijk verwijderbaar. En ook niet verwijderbaar op een manier die ergens op een van de wereldwijde Volvo Fora wordt genoemd. (Tot nog toe...)

Teknik schreef: ↑09.01.2026 - 12:39 Het voordeel van een station wagon was dat er veel in mee kon. Als de surfuitrusting er niet in kan valt het voordeel voor mij weg. Voorover klappen kan idd niet in de huidige station wagons. Volvo heeft als extra nadeel dat de hoofdsteun niet verwijderbaar is, waardoor zaken langer dan 1.50m (bijna?) niet mee kunnen. Bij een Toyota is die hoofdsteun er in 5 seconden vanaf. Dan kun je nog zaken over de bijrijderstoel heen schuiven.

"Niet verwijderbaar"... In ieder geval niet makkelijk verwijderbaar. En ook niet verwijderbaar op een manier die ergens op een van de wereldwijde Volvo Fora wordt genoemd. (Tot nog toe...)

Maar om nou vanwege een hoofdsteun een Toyota te gaan rijden….. pffffff das wel een hele grote stap….

Ja als de surfuitrusting niet mee kan, dan zou ik nog liever een fietskarretje hebben dan een V60. Daar kunnen we kort over zijn. Daar heb ik juist die station voor nodig. Niet erg handig allemaal van Volvo... Mooie auto om te zien, maar verder (knars).

Helemaal off topic (ik heb er wel al een ander draadje over gestart):
Een V60 heeft namelijk nog twee nadelen. Hij heeft single point fuel injection. De port injection ontbreekt dus. wat waarschijnlijk een dure schoonmaak repartie gaat opleveren rond de 120.000km. Dat kan ik wel zelf. Maar liever niet. Een Toyota heeft (slim) dual injection systems. Nergens last van dus. Ook heeft een Toyota een distributieketting ipv een distributieriem (V60). Hetgeen nog een hele dure reparatie oplevert bij Volvo (+/-1500,- schat ik voor een V60). Ook dat kan ik zelf. Maar.. liever niet.

Tja achteraf kijk je een aap uit de boom, maar als de hele insteek was om de surfuitrusting mee te kunnen nemen, zou ik me daar meer in hebben verdiept dan een auto kopen om het uiterlijk.
Ik denk dat de kortste klap (met de minste ergernis) is om dan toch voor een ander merk te kiezen.

Teknik schreef: ↑09.01.2026 - 21:00 Ja als de surfuitrusting niet mee kan, dan zou ik nog liever een fietskarretje hebben dan een V60. Daar kunnen we kort over zijn. Daar heb ik juist die station voor nodig. Niet erg handig allemaal van Volvo... Mooie auto om te zien, maar verder (knars).

Helemaal off topic (ik heb er wel al een ander draadje over gestart):
Een V60 heeft namelijk nog twee nadelen. Hij heeft single point fuel injection. De port injection ontbreekt dus. wat waarschijnlijk een dure schoonmaak repartie gaat opleveren rond de 120.000km. Dat kan ik wel zelf. Maar liever niet. Een Toyota heeft (slim) dual injection systems. Nergens last van dus. Ook heeft een Toyota een distributieketting ipv een distributieriem (V60). Hetgeen nog een hele dure reparatie oplevert bij Volvo (+/-1500,- schat ik voor een V60). Ook dat kan ik zelf. Maar.. liever niet.

Hier heeft mijn VEA 2.0 inmiddels ruim 300K gelopen zonder revisie of schoonmaak.
Distributieriem is elke 240K en kost (los van de beurt) een 500-600 euro. Kortom: overdrijven is ook een vak.....
Distributiekettingen kunnen oprekken (en niet elke Toyota heeft een ketting).....
En eens met Emmevi: bezint eer ge begint. Dus jij moet gewoon niet gaan kiezen voor een V60. Daar ga je niet gelukkig van worden.

Zo’n Toyota hybrid mag slechts 750kg trekken, heb je net niks aan.

Volgende keer misschien beter opletten als je n auto koopt?

Teknik schreef: ↑09.01.2026 - 21:00 Ja als de surfuitrusting niet mee kan, dan zou ik nog liever een fietskarretje hebben dan een V60. Daar kunnen we kort over zijn. Daar heb ik juist die station voor nodig. Niet erg handig allemaal van Volvo... Mooie auto om te zien, maar verder (knars).

Helemaal off topic (ik heb er wel al een ander draadje over gestart):
Een V60 heeft namelijk nog twee nadelen. Hij heeft single point fuel injection. De port injection ontbreekt dus. wat waarschijnlijk een dure schoonmaak repartie gaat opleveren rond de 120.000km. Dat kan ik wel zelf. Maar liever niet. Een Toyota heeft (slim) dual injection systems. Nergens last van dus. Ook heeft een Toyota een distributieketting ipv een distributieriem (V60). Hetgeen nog een hele dure reparatie oplevert bij Volvo (+/-1500,- schat ik voor een V60). Ook dat kan ik zelf. Maar.. liever niet.

Even een eindje doorspoelen tot rond de 11 minuten dan kan je hier zien hoe schoon zo’n prius motor kan zijn

Teknik schreef: ↑09.01.2026 - 21:00 Ja als de surfuitrusting niet mee kan, dan zou ik nog liever een fietskarretje hebben dan een V60. Daar kunnen we kort over zijn. Daar heb ik juist die station voor nodig. Niet erg handig allemaal van Volvo... Mooie auto om te zien, maar verder (knars).

Helemaal off topic (ik heb er wel al een ander draadje over gestart):
Een V60 heeft namelijk nog twee nadelen. Hij heeft single point fuel injection. De port injection ontbreekt dus. wat waarschijnlijk een dure schoonmaak repartie gaat opleveren rond de 120.000km. Dat kan ik wel zelf. Maar liever niet. Een Toyota heeft (slim) dual injection systems. Nergens last van dus. Ook heeft een Toyota een distributieketting ipv een distributieriem (V60). Hetgeen nog een hele dure reparatie oplevert bij Volvo (+/-1500,- schat ik voor een V60). Ook dat kan ik zelf. Maar.. liever niet.

Neem me niet kwalijk… maar je hebt toch dakdragers??
Wat een onzin…. Een bak ruimte in die V60 en nog praktisch ook.
Dat die hoofdsteun er niet af kan heeft alles met hun veiligheids systemen te maken.
Wil je vracht vervoeren? Dan neem je een busje…. Simpel

Aangeven dat een Toyota kopen eigenlijk slimmer is dan een Volvo... op het Volvo forum... Het was wel een beetje riskant. Maar ik ben bang dat het wel zo is. Het spijt mij, maar er staan hierboven zaken die volgens mij niet kloppen of er wordt een loopje genomen met de waarheid.

Wat mij opviel;
1. Niemand (incl. Volvo zelf) weet klaarblijkelijk hoe die hoofdsteun van een V60 eraf kan. Hij is er toch ook op gekomen?!

2. Kosten distributieriem. Voor een V60 zou het mij niet verbazen als die kosten nog veel hoger liggen dan voor mijn oude V40 phase 3 uit 2004. Kosten waren 1150 Euro excl. btw. bij de Volvo dealer. Het stapeltje opgevraagde dealerbegrotingen heb ik vast nog ergens liggen. Misschien vergeet u even te melden dat bij de distributieriemwissel ook de drijfriem, tensioner, geleidepulley, koelmiddel en waterpomp moeten worden vervangen? Beunhazen willen dat nl. ook nog wel eens vergeten en dan kom je op dit soort bodemprijzen. Al deze zaken KúN je achterwege laten. Met de kans op het zelfde resultaat als D-riem breuk. Je riem loopt eraf als b.v. de geleiderol blijft hangen. Ik heb hem afgelopen zomer zelf vervangen. 500-600 Euro kan nooit wat zijn, de kosten van minimaal een dagdeel arbeidsloon en een goede waterpomp en overig materieel zijn daarvoor te hoog. Daarbij komt dat naast de service interval van 240k, de tijdslimiet van max. 10 jaar voor vervanging niet wordt genoemd en er ook V60's zijn met een interval van 140k.

2. 300.000km... Maar dan is allereerst wel een risico genomen door de D-riem na het verstrijken van het service interval te vervangen (wat op zich mogelijk is). Daarbij zullen waarschijnlijk de tankkosten hoger zijn geweest want Volvo raad af om bij b.v. Tango goedkope fuel te gaan tanken met de directe inspuiting motoren. Dat iss een garantie voor problemen (aldus de Volvo dealer zelf).

3. Imperiaal: De huidige lage imperiaals hebben het nadeel dat daar geen surfplank op kan. Die boardjes hebben allen voetbanden die ong. 12cm naar beneden uitsteken. Met zo'n lage imperiaal drukken ze op het dak. Volgens mij bestaat er wel een hoge imperiaal. Maar waar kun je die kopen?! Niemand die het weet.
Maar iedere keer die imperiaal monteren is niet wat surfers willen. Soms wil je gewoon even snel een paar uurtjes varen. Een enkel boardje, een paar zeilen in de auto gooien en gaan! Juist daarvoor had je die station wagon. En wat doe je dan met die matras of doe het zelf plank als de stoel niet kan klappen en de hoofdsteun er ook niet vanaf kan? Als je de vele reacties ziet bij de YT clips die een headrest remove doen dan zie je wel hoe dit leeft bij Volvo rijders (voor de V60 is er niet zo'n filmpje).

4. Ik heb de belangrijkste maten van de achterbak opgenomen bij een Corolla TS, V40 en een V60. Die komen aardig overeen. De Corolla headliner is iets lager en tussen de wielkasten is hij breder. ALs je aan het surfen bent leg je het overige materiaal veilig tegen diefstal en droog(!) in je auto en niet er bovenop. Mijn V40 kan nét drie boards, stuk of zes zeilen, bijpassende masten etc herbergen. De voorstoelen moeten daarvoor beide naar voren kunnen klappen. de Volvo tijdelijk als bergplaats gebruiken gaat niet lukken als de hoofdsteun er niet af kan...

Ik twijfel nog voor mijn nieuwe auto. Maar slim is het niet om voor een V60 te gaan dat zie ik wel. Zoals iemand het verwoordde: "Een Volvo koop je met het hart, een Toyota met je hoofd".

Nou…. Je zit hier idd niet op het goede forum voor jouw wensen…
Ik zou zeggen, hak de Toyota-knoop door en leef je uit met al je surfspul.
Hoef je je ook niet het hoofd verder te breken over hoe een hoofdsteun verwijderd moet worden.
Wel een totaal ander segment qua merk, maar dat is jouw keuze.

Staar je niet blind op alleen de binnenruimte van zo’n Toyota, ik had twee weken geleden een Toyo mee van 57K maar het afwerkingsniveau en uitrusting viel mij tegen voor dat bedrag. Waarbij sommige dingen ronduit gevaarlijk zijn (bv de positie vd schakelaar voor stuurverwarming, en geen achterlichten als het dagrijlicht brand).
Prima als je er bewust voor kiest natuurlijk, maar jammer als je er na twee weken achter komt dat dit ook niet “jouw type auto” is.

Ik kwam deze net tegen bij googlen op “surfboard volvo v60”, blijkbaar ligt er board door deze vorm van opname dus iets verder van het dak bij gebruik van de originele dakdragers.



https://www.vmaxx.de/surf-kit-for-roof-bar/volvo-v60

Teknik schreef: ↑25.01.2026 - 00:09 Aangeven dat een Toyota kopen eigenlijk slimmer is dan een Volvo... op het Volvo forum... Het was wel een beetje riskant. Maar ik ben bang dat het wel zo is. Het spijt mij, maar er staan hierboven zaken die volgens mij niet kloppen of er wordt een loopje genomen met de waarheid.

Wat mij opviel;........

Ik twijfel nog voor mijn nieuwe auto. Maar slim is het niet om voor een V60 te gaan dat zie ik wel. Zoals iemand het verwoordde: "Een Volvo koop je met het hart, een Toyota met je hoofd".

Wat mij in jou reactie(s) opvalt is dat je heel slecht kunt lezen en heel veel aannames doet:
Ad 1: Heb je Volvo Nederland al gebeld? Of Volvo Cars AB al een bericht gestuurd? Vast niet. Dus je uitspraak "Niemand (incl. Volvo zelf) weet klaarblijkelijk hoe die hoofdsteun van een V60 eraf kan" is op zijn minst zwaar overtrokken.
Ad 2: Mijn distributieriem is bij de Volvo dealer vervangen volgens voorschrift Volvo. En nee daar zit geen waterpomp bij omdat die elektrisch wordt aangedreven en los te vervangen is als dat nodig is. De interval volgens voorschrift Volvo voor een VEA 2.0 benzine (of dat nou een XC90 of een V60 is) is gewoon 10 jaar of 240K. De mijne is netje binnen die interval vervangen. Dat jij met de stelling komt dat dit voor een V60 ook 140 kan zijn of dat er geen 10 jaar termijn van toepassing zou zijn, is gewoon complete onzin (en heb je vast van ChatGPT of zo).
Ad 3. Ik heb geen enkel risico genomen zoals jij suggereert en binnen de interval netjes de distributie laten vervangen. Gelukkig heb ik een PIH dus die tankkosten vallen wel mee en inderdaad ik tank geen Tango, maar niet omdat Volvo dit zou afraden, maar omdat ik zelf ga voor het in mijn ogen beste wat er te krijgen is. En dan zo'n uitspraak "Dat iss een garantie voor problemen (aldus de Volvo dealer zelf)." is maar één mening van één medewerker van één Volvo dealer. Met alle respect is dat daarmee in ieder geval niet een officieel Volvo Cars AB standpunt.

Je kunt hier op dit Volvo forum alles zeggen over een Volvo, ook als het negatief is, maar houd het dan wat mij betreft bij de feiten aub en niet bij suggesties. En anderen betichten een loopje met de feiten te nemen is wel heel bijzonder als je jezelf gewoon niet van de feiten bedient. De meesten zijn hier gewoon liefhebbers van auto's en rijden niet alleen een Volvo en soms helemaal niet (meer). Dikke prima.

Teknik schreef: ↑25.01.2026 - 00:09 Ik twijfel nog voor mijn nieuwe auto. Maar slim is het niet om voor een V60 te gaan dat zie ik wel. Zoals iemand het verwoordde: "Een Volvo koop je met het hart, een Toyota met je hoofd".

Ik heb je al eerder de suggestie gedaan: niet kiezen voor een V60, ga je echt niet gelukkig van worden.

+100

Gouwe schreef: ↑25.01.2026 - 10:49

Teknik schreef: ↑25.01.2026 - 00:09 Aangeven dat een Toyota kopen eigenlijk slimmer is dan een Volvo... op het Volvo forum... Het was wel een beetje riskant. Maar ik ben bang dat het wel zo is. Het spijt mij, maar er staan hierboven zaken die volgens mij niet kloppen of er wordt een loopje genomen met de waarheid.

Wat mij opviel;........

Ik twijfel nog voor mijn nieuwe auto. Maar slim is het niet om voor een V60 te gaan dat zie ik wel. Zoals iemand het verwoordde: "Een Volvo koop je met het hart, een Toyota met je hoofd".

Wat mij in jou reactie(s) opvalt is dat je heel slecht kunt lezen en heel veel aannames doet:
Ad 1: Heb je Volvo Nederland al gebeld? Of Volvo Cars AB al een bericht gestuurd? Vast niet. Dus je uitspraak "Niemand (incl. Volvo zelf) weet klaarblijkelijk hoe die hoofdsteun van een V60 eraf kan" is op zijn minst zwaar overtrokken.
Ad 2: Mijn distributieriem is bij de Volvo dealer vervangen volgens voorschrift Volvo. En nee daar zit geen waterpomp bij omdat die elektrisch wordt aangedreven en los te vervangen is als dat nodig is. De interval volgens voorschrift Volvo voor een VEA 2.0 benzine (of dat nou een XC90 of een V60 is) is gewoon 10 jaar of 240K. De mijne is netje binnen die interval vervangen. Dat jij met de stelling komt dat dit voor een V60 ook 140 kan zijn of dat er geen 10 jaar termijn van toepassing zou zijn, is gewoon complete onzin (en heb je vast van ChatGPT of zo).
Ad 3. Ik heb geen enkel risico genomen zoals jij suggereert en binnen de interval netjes de distributie laten vervangen. Gelukkig heb ik een PIH dus die tankkosten vallen wel mee en inderdaad ik tank geen Tango, maar niet omdat Volvo dit zou afraden, maar omdat ik zelf ga voor het in mijn ogen beste wat er te krijgen is. En dan zo'n uitspraak "Dat iss een garantie voor problemen (aldus de Volvo dealer zelf)." is maar één mening van één medewerker van één Volvo dealer. Met alle respect is dat daarmee in ieder geval niet een officieel Volvo Cars AB standpunt.

Je kunt hier op dit Volvo forum alles zeggen over een Volvo, ook als het negatief is, maar houd het dan wat mij betreft bij de feiten aub en niet bij suggesties. En anderen betichten een loopje met de feiten te nemen is wel heel bijzonder als je jezelf gewoon niet van de feiten bedient. De meesten zijn hier gewoon liefhebbers van auto's en rijden niet alleen een Volvo en soms helemaal niet (meer). Dikke prima.

Teknik schreef: ↑25.01.2026 - 00:09 Ik twijfel nog voor mijn nieuwe auto. Maar slim is het niet om voor een V60 te gaan dat zie ik wel. Zoals iemand het verwoordde: "Een Volvo koop je met het hart, een Toyota met je hoofd".

Ik heb je al eerder de suggestie gedaan: niet kiezen voor een V60, ga je echt niet gelukkig van worden.