Volvo-Forum.nl

Hoi, ik ben nieuw hier. Heb in het verleden allerlei Volvo’s gereden. Daarna 9 jaar lang Tesla (Model X en Model Y). Nu ik wil ik graag weer terug naar Volvo en zit echt te twijfelen tussen een nieuwe XC90 of een nieuwe EX90. Ik heb met beide proef gereden. Maar ze reden allebei heerlijk. De tech voelt beter in de EX90, maar is met alle opties ook weer een stuk duurder.
Heb via YouTube ook allerlei reviews gezien, maar beide worden geprezen als echt goede auto’s. De EX90 had in de reviews nog wat kinderziektes en daar kan ik mezelf snel aan storen.
De XC90 voelt erg volwassen en heeft zich goed bewezen. Vind het uiterlijk ook wat stoerder van de XC90.
Ik zit te plussen en minnen. Hebben jullie nog redenen om voor de XC90 of EX90 te gaan?

De XC90 is vrij van aanloopproblemen dat weet je bij de EX90 nog niet zeker.

De restwaarde van een XC90 gaat veel hoger uitvallen dan van een EX90

Ik heb een dag mogen rijden in een EX90. Ik vond de auto persoonlijk minder fijn rijden dan mijn XC90T8 door het duidelijk extra gewicht en dan vooral bij het inveren aan de achterzijde over een verkeersdrempel. Ruimer is de EX90 ook niet, alleen een moderner interieur. Voor mij als caravanrijder is een BEV nog een no-go. Succes met kiezen.

Ik denk dat de belangrijkste afweging is of je volledig elektrisch wilt rijden (waar je al ervaring mee hebt), of hybride.

Tsja, goede vraag. Ik zit midden in het keuzeproces voor een opvolger van mijn huidige XC90. In de basis geen fan van volledig elektrisch (alhoewel dat vooral gebaseerd is op 2-3 ritten per jaar naar vakantieadres). Ik overweeg serieus om voor de derde keer een XC90 te bestellen. Gewoon een hele fijne auto en met de laatste update kan hij weer even mee. Opties die ik overweeg: hybride: XC90, Audi Q7 en Q5. Elektrisch: EX90, BMW IX3. Ik vermoed dat het gewoon weer een Volvo wordt. Succes met het maken van een keuze!

De nieuwe BMW iX3 is tot nu toe de enige EV die mij aanspreekt om ook privé te rijden. 805 km actieradius en zeer snel weer op te laden (met 400 kW) en 2 ton trekgewicht.
De autopers is er lovend over.

Een auto ken je en je dealer/garage ook.
Nou zal een ander merk auto ook best leuk meekomen maar het is geen Volvo, met die 'eigenaardigheden' / 'eigenschappen';
waarom koos je / men ooit daarvoor?
Nu wellicht het belangrijkste: zou je naar een onbekende dealer / garage willen 'verhuizen'? Ik niet!

Een bijna onmogelijke vraag die je eigenlijk alleen zelf kunt beantwoorden. Wat zijn de criteria die het belangrijkst voor je zijn? Ik kom ook op dat punt en heb de EX90 gereden met de Twin Motor, meer dan voldoende kracht. Het reed voor mij als een huis tuin en keuken auto, heerlijk eenvoudig ,intuïtief etc. Niet negatief bedoeld. Heerlijk maar 0,0 beleving. Ook het model is niet spannend, bijna saai, een kopie van de xc90 van 2015 maar dan met een iets aangepast jasje. Ook binnen. Ik had gehoopt op veel meer vernieuwing tov huidige XC90. Ik wacht even op de volelektrische X5, RR Sport en Porsche Cayenne (basis). Met die prijzen van de EX90 en wat opties in hogere variant kom je gewoon in die categorie terecht. De Cayenne electric ziet er niet meer agressief uit, maar ook gewoon wat rustiger/ingetogener maar smaken verschillen. Ik denk dat je eenvoudigweg een puntenlijstje moet maken zodat je kunt gaan strepen. Ik zou zeggen, laat de emotie ook meespelen.

Als je zonder ergernissen wil rijden de EX90 lekker laten staan en voor de XC90 gaan...

The Mechanic schreef: ↑07.01.2026 - 20:55 Als je zonder ergernissen wil rijden de EX90 lekker laten staan en voor de XC90 gaan...

mijn idee…

De XC90 is een uitgekristalliseerde auto, zonder grote issues, bovendien heel comfortabel. Ik had er een aantal jaren geleden zelf een, heerlijk - maar een beetje groot in combinatie met krappe parkeerplaatsen. Mijn broer heeft net een MY26 XC90 afgeleverd gekregen ( luchtvering) . Ik heb daar ook even in gereden. Echt fijne auto, ruim, perfecte stoelen en comfortabel. De EX zal vast ook fijn rijden maar of hij al helemaal rocksolid is qua software weet ik niet. En omdat EV’s nog steeds afschrijven als een malle denk ik dat de XC de betere keuze is voor de komende paar jaar.

Gekke is wel dat in de lease de EX90 goedkoper is (althans bij mijn leasemij) bij gelijke aanschafprijs. Nu neem ik aan dat onderhoud op een EV een stuk voordeliger is, maar als ik de verhalen hierboven lees zou de afschrijving (toch ook een flink deel van de leaseprijs) op een EV een stuk hoger zijn.

Gisteren in de EX90 gereden en ik herken wat Douwe zegt. Zeker bij het wegrijden voelt de EX90 zwaar aan, met name aan de achterkant. Onderweg op de snelweg heb je er minder 'last' van en vond ik 'm eigenlijk wel lekker rijden. Vooral de rust viel op maar dat kenmerk zal iedere EV hebben.

Toch ben ik niet overtuigd en zal mijn keuze toch weer op hybride vallen.

Succes met kiezen!

@TS: Zakelijk of privé aanschaf?

OGA244 schreef: ↑24.12.2025 - 11:25 De restwaarde van een XC90 gaat veel hoger uitvallen dan van een EX90

Als het zakelijk lease is dan zal de XC90 waarschijnlijk een lager leasebedrag geven en ik vermoed dat de XC90 ook goedkoper is dan de EX90 en dan is de bijtelling ook lager. Is dan een nobrainer, denk ik.

Frits V70 schreef: ↑09.01.2026 - 15:02

OGA244 schreef: ↑24.12.2025 - 11:25 De restwaarde van een XC90 gaat veel hoger uitvallen dan van een EX90

Als het zakelijk lease is dan zal de XC90 waarschijnlijk een lager leasebedrag geven en ik vermoed dat de XC90 ook goedkoper is dan de EX90 en dan is de bijtelling ook lager. Is dan een nobrainer, denk ik.

Lees hierboven: kennelijk is een EX90 dus goedkoper in de lease?
En of je nu bijtelling wil/kunt betalen over 100 of 105K, die paar tientjes extra lig je dan ook niet meer wakker van toch?

Leasemaatschappijen doen aannames qua restwaarde..
Bij ev’s zit men er historisch steeds behoorlijk naast..
Ex lease auto’s stromen in op n particuliere markt, voor een ev van 2700kg in de volle MRB zal geen grote markt zijn

Gouwe schreef: ↑09.01.2026 - 19:01

Frits V70 schreef: ↑09.01.2026 - 15:02

OGA244 schreef: ↑24.12.2025 - 11:25 De restwaarde van een XC90 gaat veel hoger uitvallen dan van een EX90

Als het zakelijk lease is dan zal de XC90 waarschijnlijk een lager leasebedrag geven en ik vermoed dat de XC90 ook goedkoper is dan de EX90 en dan is de bijtelling ook lager. Is dan een nobrainer, denk ik.

Lees hierboven: kennelijk is een EX90 dus goedkoper in de lease?

Dat verwacht ik juist niet en schrijf ik ook niet. Ik kan je dus even niet volgen.

Misschien praten we langs elkaar heen dan? Ik citeer Rudyvg even:

Rudyvg schreef: ↑09.01.2026 - 14:53 Gekke is wel dat in de lease de EX90 goedkoper is (althans bij mijn leasemij) bij gelijke aanschafprijs.

Hij geeft dus aan dat de EX90 goedkoper in de lease is dan een XC90.
Wat bedoel jij dan precies?

OGA244 schreef: ↑09.01.2026 - 19:05 ....Ex lease auto’s stromen in op n particuliere markt, voor een ev van 2700kg in de volle MRB zal geen grote markt zijn

582,- euro per kwartaal.... (betaalde ik een jaar of 9 geleden voor mijn XC90D5 ook). Inflatie meegerekend dus een koopje

Je citeerde mij met jouw opmerking.