Volvo-Forum.nl

Beste lezers,

Al enige tijd ben ik aan het rondstruinen omdat mijn huidige trouwe (niet Volvo)diesel met 350.000 respectabele kilometers aan het einde van zijn latijn komt. Een aantal zaken heb ik al op een rij: het wordt een station en met mijn lengte (1,97) is een V60 zeer geschikt. ik merk dat andere merken een stuk krapper zitten als Volvo.

Toch loop ik vast in een toekomstige aankoop: ga ik nog dieselen, of niet? Ik verwacht een budget te hebben van rond de 25K, je koopt daarvoor meer V60 in de dieselcategorie als in de benzine. Ik rijdt veel 30-40.000 per jaar en kom wekelijks in de Randstad. Een recentere V60 is Euro6, dus lijkt nog veilig. Maar: voor hoelang?

Ik merk dat ik er moeilijk uitkom, ik koop auto's doorgaans voor 5 tot 10 jaar gebruik. Wanneer ik een benzine koop dan koop ik voor 25K een auto met al een fikse kilometerstand en ben ik bang deze snel 'af' te rijden. Een diesel is dan weer spannend i.v.m. de milieuzones. Hoe kijken jullie naar deze kwestie?

Alvast dank,

Hoi Fiegel, als je naar een ruime auto zoekt met een budget van rond de 25k dan zou je ook naar een Skoda Octavia kunnen kijken. Diverse uitvoeringen om uit te kiezen; de 1.0 tsi, eventueel de 1.0 etsi of een plugin Hybride. Er is ook nog een 1.5 benzine, deze zal wat meer brandstof verbruiken denk ik. Heel wat anders dan een Volvo natuurlijk maar in de value for money gedachte m.i. niet verkeerd. Voor rond de 25 k kan je op een auto met een stand van rond de 40/50 K uitkomen.

Succes ermee!

Voor nieuwe auto’s ligt het economische omslagpunt voor benzine of diesel, vaak op 50.000 km per jaar.
Met jouw aantal km’s zou ik persoonlijk voor een benzine (plug-in) hybride gaan.

Fiegel5 schreef: ↑30.12.2025 - 17:01 Ik merk dat ik er moeilijk uitkom, ik koop auto's doorgaans voor 5 tot 10 jaar gebruik. Wanneer ik een benzine koop dan koop ik voor 25K een auto met al een fikse kilometerstand en ben ik bang deze snel 'af' te rijden. Een diesel is dan weer spannend i.v.m. de milieuzones. Hoe kijken jullie naar deze kwestie?

Ik denk dat je particulier best een V60 met T4 motor en lagere km stand (+-100k km) kan vinden. Maar dat is één aspect. Die motor haalt met het juiste gebruik wel hoge km standen, dat is niet het probleem.
Financieel kan je best het rekensommtje diesel vs benzine op basis van aannames maken.

Dank voor de reacties!

Ik ambieer voorlopig nog wel een Volvo, ik ben toch ergens verliefd geworden. En zelf om onverklaarbare redenen geen fan van VAG-auto’s.

Op dit moment met de huidige auto kan diesel goed uit, maar die is ook uitermate zuinig (5.0/100). Ik zal nog eens goed rekenen met een V60-diesel.

Ik weet dat de oude volvo’s op benzine met gemak 300.000 kilometer reden. Hoe staat dat met de nieuwere modellen?

Mijn angst zit hem vooral in de milieuzones, zeer onvoorspelbaar. Vooral in combinatie met dat diesels een mindere restwaarde gaan hebben op de langere termijn.

Deze afweging heb ik ook gemaakt en ben tot de conclusie gekomen dat het een benzine versie moest worden. Of deze nog 5 tot 10 jaar meegaat is de vraag, ik rij ook zo'n 30.000 km per jaar en vind de dieseltechniek van de laatste jaren dusdanig complex dat ik betwijfel of er wel voordeel aan de dieselzijde zit. Uiteraard kom je verder op een liter diesel en is het karakter fijn maar voor mij was het klaar.
Met de benzine mild hybride rij ik zo'n 750 km op een tank.
Wat de euro 6 norm betreft kun je nog wel een tijdje vooruit met de huidige regels maar ik ga ervan uit dat het beleid niet vriendelijker gaat worden.

Voor een benzineversie kom je op zoiets uit, 92K gereden.:
https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/vol ... ockpit-acc

Van de “nieuwe” v60 vanaf 2018 zal het zoeken van een diesel wel een speld in een hooiberg zijn.
In Nederland zijn er gok ik niet veel verkocht.
Qua verbruik zou je eens in de topics van Philiken kunnen kijken. Hij heeft al aardig wat km gereden met v60 diesels.
viewtopic.php?t=92157

De v60 op benzine rijd lekker, maar lust ook wel een slokje benzine.

Succes met de zoektocht.

Bovenstaande auto ziet er op de marktplaatsadvertentie goed uit! Redelijk zuinig op de lange afstand (constant 100 op de cruisecontrol bijvoorbeeld) Kortere ritten met veel start/stop zijn funest voor het gemiddelde
Maar als je ook leuk/lekker wil rijden is dit hem wel hoor. Even optimaliseren en gaan.....(zit er al op!)

Ik heb onlangs onze Volvo V60 D3 met ruim 3 ton op de teller ingeruild. Ook gekeken naar een Octavia. Qua ruimte redelijk vergelijkbaar, maar een Volvo voelt net wat meer 'premium'. Uiteindelijk is het een B3 geworden met 88k op de teller. Heerlijke auto, met veel snelwegkilometers is het verbruik tot nu toe 6,5 op 100 km. Ruim 1 op 15 dus. Punten om naar te kijken is de turbo, die schijnt nogal eens stuk te gaan. Bij die van ons is deze vervangen. En bij de B3,4,5 motoren is er een kans dat de aandrijfriem van de oliepomp knapt. Preventief vervangen is een optie, daar kijken we over een jaar na wanneer de garantie afloopt. Voor de rest dus zeer tevreden.

Ga proefrijden met die stoelen zonder beenverlengers. Auto is laag en de stoelen staan ook erg laag. Ik vond het geen fijne stoelen, te kort zitvlak icm lage zit.

Ja, de B3 en B4 van de eerste modeljaren hebben wat issues (turbo, oliepompriem) en zijn sowieso wat complexer dan de T4 en T5 motoren.
Ze zijn echter wel wat zuiniger; ik moet echt mijn best doen om op een lange snelwegrit (>75 km) onder de 6l/100km te komen; het moet niet te koud zijn, wind tegen is natuurlijk ook funest en dan rij ik maximaal 105 km/h op de CC.
Die hogere brandstofrekening wordt voor mij iig prima gecompenseerd door het vooruitzicht dat de techniek van de T4 en T5 van de laatste generatie V60 met Aisin 8-traps automaat zich bewezen heeft.

Kunnen stoelen zonder zitvlakverlengers ook niet gewoon gekanteld worden?
Om om die manier toch ondersteuning voor de bovenbenen te krijgen?

raspaardje schreef: ↑31.12.2025 - 11:20

Kunnen stoelen zonder zitvlakverlengers ook niet gewoon gekanteld worden?
Om om die manier toch ondersteuning voor de bovenbenen te krijgen?

Jawel, maar omdat je zo laag zit, is dat niet echt fijn (voor mij althans) want dan krijg je of drukpunten op je heup en/of je knieholtes liggen nog steeds niet lekker in/op je stoel. Zal ook aan lengte van personen liggen, maar bij mijn vorige auto's had ik er geen last van omdat die stoelen zo maar 10 cm hoger stonden vanuit de basis. De V60 is laag en de zitverlengers vangen dat nu op hier. Proefrijden en ondervinden is mijn advies.

Diesel is helaas uit. Met de milieuzones en belastingen in Europa bijna niet meer verantwoord. Niham Zoetermeer heeft een fraaie V60 T4 staan die flink wat fijne en toevoegende opties heeft https://www.niham.nl/occasions/detail/47137835 Stoelen zonder zitverlenging moet je inderdaad zelf ervaren.

Dank voor de reacties. Ik ga mij eens verdiepen in de T4 en T5 motoren en eens ervaren wat het verschil is met en zonder stoelverlening. Ook maar eens goed rekenen wat de meerkosten gaan zijn t.b.v. de huidige (heel zuinige) diesel. Gelukkig rijdt hij nog, dus voldoende tijd en ruimte om rustig op onderzoek uit te gaan.

mocht je toch gaan voor een diesel:
de d3 verbruikte over 197.000km/42 maanden 5.85l/100km, rijstijl = bij mij: als 1e weg aan de lichten(of toch proberen...), 125 op de snelweg, en +5km tov van max aangegeven snelheid op andere wegen(marge van 6km in België ) meestal alleen in de auto(wel met gewicht,gemiddeld 250kg mezelf inbegrepen) & 20" banden
met de b4 diesel, kom ik met dezelfde rijstij(wel meestal als 1e weg aan de lichten ) aan 5.98L/100km(ook met 20" banden)nu op 79.000km/17 maanden