Volvo-Forum.nl

Ik lees vandaag in de krant in de wekelijkse autorubriek over de nieuwe XC70 hybrid die 160 km puur elektrisch kan rijden.
Zou 'ie dan toch naar Nederland komen? Ik verwacht dat daar veel belangstelling voor zal zijn, inclusief ondergetekende...

Ik denk dat de nieuwe XC70 hybrid het model is dat Volvo hard nodig heeft om in de pas te lopen met de concurrentie op PIH gebied

Dat was toch alleen maar een full electric? Of zijn er nu 2 modellen?

Bij mijn weten (voor wat het waard is) komt de nieuwe XC70 alleen verkrijgbaar als plug-in hybride met een fors elektrisch bereik.

Als ik dat een paar maanden eerder zou hebben geweten had ik er wellicht wel op willen wachten. Dit wel in tegenstelling tot mijn echtgenote die de hoge instap en zitpositie van de XC60 niet wil missen.

De nieuwe XC70 is toch ook een SUV-achtig model met de hoge instap?

De vraag is of plugin hybride met de 100% wegenbelasting wel zo lekker gaan verkopen nu.... Toch zo 300kg zwaarder dan een reguliere benzine...

Dat is alleen in Nederland een dingetje

Frits V70 schreef: ↑02.01.2026 - 22:58 De nieuwe XC70 is toch ook een SUV-achtig model met de hoge instap?

Naar wat ik ervan heb gezien een behoorlijk lagere instap dan van de XC 40, 60 en 90

caspervc schreef: ↑02.01.2026 - 23:14 De vraag is of plugin hybride met de 100% wegenbelasting wel zo lekker gaan verkopen nu.... Toch zo 300kg zwaarder dan een reguliere benzine...

En je vergeet het (veel) lagere benzineverbruik t.o.v. een non-PIH. De vaste (MRB) kosten zijn dan wel hoger, maar de variabele kunnen heel veel lager liggen (afhankelijk van je rijpatroon en stekker mogelijkheden). Stel dat je inderdaad 150 km ver komt op een acculading dan denk ik dat een gemiddeld verbruik van 1:50 zo maar haalbaar is, dat ga je niet halen met een ICE, ook niet met een mild-hybrid.
Bij mijn XC90 is het verschil in gewicht t.o.v. een T5 overigens (2187-1912) 275kg en dat scheelt per jaar "maar" 220 euro in de MRB, rond de 100 liter dus.
Stroomkosten is sterk afhankelijk van je mogelijkheden en tarief, maar hier alles met eigen panelen en als het salderen na 1/1/2027 vervalt levert een terug geleverde kWh nog maximaal een cent of 6 op en geldt sowieso dat zelfconsumptie van de opgewekte stroom de beste manier is om je panelen nog te laten renderen.

Willem XC60 schreef: ↑03.01.2026 - 09:20

Frits V70 schreef: ↑02.01.2026 - 22:58 De nieuwe XC70 is toch ook een SUV-achtig model met de hoge instap?

Naar wat ik ervan heb gezien een behoorlijk lagere instap dan van de XC 40, 60 en 90

Dit ook gezien?

Het is een SUV mijn inziens
Een kruizing tussen XC90 en XC40.
Niet de ruime station zoals we deze kennen.

Lijkt toch wel veel op de huidige XC60.

Misschien is het aardig om jullie berichten in dit topic eens na te lezen.

viewtopic.php?t=99312

Hybride zie ik meer zitten dan een EV, het blijft alleen volledig onduidelijk hoe de fiscaliteit voor auto’s verder gaat lopen.

Tot 1/1/26 was er geen wegenbelasting (MRB) of BIV (soort BPM) voor EVs, dit verandert vanaf 1/1/26 maar wel nog een erg gunstig tarief.

We zijn uitgenodigd op de presentatie van de EX60 op 7 feb, ben benieuwd wat dat gaat geven,
De EX40 voelt te klein en te weinig features als je van een S90 Inscription komt, de XC60 heb ik ook onlangs een dag gereden en vond die nogal log qua afmetingen en overzichtelijkheid.

Als de XC70 groter wordt dan de XC60 gaat die denkelijk ook afvallen.

De S90 D4 staat nu op 95000km dus die kan nog wel even mee, tenzij de Belgische staat de diesel verder gaat verketteren met een torenhoge belasting

Toch denk ik dat Volvo een grote strategische misstap maakt, als ze de nieuwe XC70 niet naar Nederland halen. Ik denk dat hier best een goede markt voor is. Veel ex EV rijders, zien meer in een hybride, dan volledig elektrisch. Buiten dat, lijkt me de XC70 ook een prachtige Volvo, als je de previews mag geloven.
Een ding vind ik niet zo geslaagd. Namelijk weer zo'n minimalistisch dashboard, en zo'n absurd groot computerscherm naast je.

Hans Eilander schreef: ↑03.01.2026 - 11:21 Een ding vind ik niet zo geslaagd. Namelijk weer zo'n minimalistisch dashboard, en zo'n absurd groot computerscherm naast je.

En dat is nou net waar je de hele tijd naar kijkt als je er in zit. Heb het ook ervaren in de EX30. Voor mij een absolute no-go.

Ik vind het een mooie auto!
Hij staat echter wel op een Chinees platform. Ik ben dus wel benieuwd of het de grote broer is van de EX30, of het ‘kleine’ broertje van de EX90. Beide met Chinese invloeden, maar de EX90 heeft meer Zweedse roots dan de EX30.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... r-te-koop/

Deze auto is zoals eerder gezegd een Lynk & Co 08 in een Volvo jasje.
Met 1.5 liter Geely brandstofmotor en een hele grote batterij met daaraan gekoppeld een vrij inefficiënte elektromotor.

en hij is XC70 genoemd omdat dat een legendarische typeaanduiding van Volvo is.
Hij heeft niets meer te maken met de échte XC70.

Ze hadden 'm ook Amazon of Duett kunnen noemen.

raspaardje schreef: ↑03.01.2026 - 12:00 Deze auto is zoals eerder gezegd een Lynk & Co 08 in een Volvo jasje.
Met 1.5 liter Geely brandstofmotor en een hele grote batterij met daaraan gekoppeld een vrij inefficiënte elektromotor.

Daar lijkt het inderdaad wel op helaas…
Maar is nog wel op basis van ‘aannames’ en nog niet formeel door Volvo gecommuniceerd volgens mij.