Volvo-Forum.nl

Best forum leden.
Sinds 2018 rijd ik in een V60 PIH MY2015. Mijn goedkoopste en beste auto ooit gereden. Enige kosten tot nu toe is een nieuwe roetfilter afgelopen jaar geweest. Inmiddels staat er 270.000 km op de teller en is de hybride accu wel op z’n retour. Ik heb geen foutcodes en alles functioneert nog als (nieuw). Maar de accu is echt op. En voordat hij er echt de brui aan geeft wil iets beslissen.

Ik ben van plan om nog zeker twee jaar in deze auto te blijven rijden. Want eind 2027 stopt het Volvo OnCall systeem in deze modellen ivm einde 2G netwerkt. En krijg niet de indruk dat Volvo het modem gaat aanpassen naar 4/5G. Dat is voor mij dan wel een reden om iets anders te kopen. Er zullen leden zijn die daar anders over denken maar dat is mijn mening/idee.

Een (nieuwe) V60 MY2019 zit ik naar te kijken maar wil er wel een hebben vanaf MY eind 2022. Die modellen zijn voorzien van het Google systeem want het Sensus systeem heeft een sterfhuis constructie gekregen van Volvo. Dus wil niet die (oudere) modellen hebben. Echter de kosten zijn nu nog best hoog voor die modellen.

Is het belachelijk om 4500 Euro in deze auto te steken en nog 2 jaar te rijden met een mogelijk iets betere inruilwaarde te verwachten. Of moet ik stof bijten om nu een voor mij duurdere auto van mijn eerder vermelde keuze te kopen.

Wat zijn jullie ideeën hierover.
Dit gewoon ter info voor mij.
Dank voor de reacties.

Sensus is tenminste stabiel en heeft geen updates nodig.
AAOS heeft Volvo nog steeds niet onder controle.
Het is maar waar je voorkeur naar uit gaat.

En zoveel investeren en daar maar 2 jaar van profiteren lijkt me financieel niet de beste optie.
Maar misschien word je wel gedwongen om de accu te vernieuwen omdat de auto met de huidige accu nauwelijks iets waard is.

Klopt wat je zegt. Maar ik ga er van uit dat mijn auto zo ie zo niet veel restwaarde heeft. Ongeacht de status van de accu op dit moment. Een (nieuwe) accu heeft misschien iets van voordeel bij een inruil. Maar het blijft een Diesel Hybride en die zijn niet meer interessant voor de meeste van ons.

Even wat inruilprijzen opvragen voor de 2 verschillende situaties?

Zonder enige cijfermatige onderbouwing zegt mijn gevoel dat het of investeren en langer dan 2 jaar doorrijden is, of nu afscheid nemen.

Als je investeert in een nieuwe hybride accu dan even rekenen voor het effect op de restwaarde.

Ik heb ruim een jaar geleden voor eenzelfde keuze gestaan en besloten om het wel te doen, hier mijn verhaal: viewtopic.php?t=96350
Wezenlijk verschil met jou situatie is dat mijn auto zeker nog 20K waard was en ik er toen nog 5 jaar mee wil rijden. Verder had ik een duidelijke afname van de range en heb ik nu een 11,6 ipv 9,2 kWh accu met 34Ah tegen 27. Range was rond de 20 en is nu meer dan verdubbeld. Ik heb een nieuwe accu, voor 4500 krijg je bij de dealer een gereviseerde met een SOH van 90%?
Waaraan merk je trouwens dat je accu op zijn retour is?
Hier kost een refurbished accu trouwens 3500 euro: https://hybrideaccuspecialist.nl/accu-v ... volvo-v60/
Alleen geen idee welke SOH die accu heeft. Wat ik me er van kan herinneren is dat ze hier ook geen garantie op willen geven.
Overigens hoop en verwacht ik dat er eind 2027 wel oplossingen gaan komen (niet via Volvo) voor de uitfasering van 2G. De impact ivm APK is nogal groot.

lint schreef: ↑03.01.2026 - 18:09 Als je investeert in een nieuwe hybride accu dan even rekenen voor het effect op de restwaarde.

Ik gok dat die voor een diesel hybride zo goed als nul zal zijn.... Eens dus met V60driver zijn visie.

Gouwe dank voor je reactie.

Ik merk aan mijn hybride accu dat die slecht aan het worden is aan de range. Die is zo’n 15 km. En in de kou nog veel minder. Daarnaast als ik in SAVE modus rijd is hij in no time opgeladen tot 10 km en is het gedrag van de auto alsof hij tot 15 km is opgeladen. Dat is, motor afslaan bij 15 km range in stilstand of langzaam rijden. En meestal komt dit gedrag dus al bij 10 km. Daarnaast is de accu ook aan de oplader in 1,5 uur van 5 km naar 25 km opgeladen en is de indicatie vol 100%. Vroeger deed de accu daar 3,5 a 4 uur over. En na max 10 km rijden is hij teruggelopen naar 5 km range. Dus voor mij indicates dat de accu wel op z’n retour is.

Ik ben toevallig gisteren langs dat accu bedrijf geweest in Breda. Kom regelmatig in die stad. En kon geen contact met ze leggen, dus dacht van laat ik eens langs gaan. Ziet er van buiten uit als een typisch/onafhankelijk niet dealer gerelateerd auto bedrijf. Maar wilde graag eens binnen kijken. Dat is dus niet gelukt. Maar voor 1000 Euro verschil en nul garantie gaat mijn voorkeur dan toch misschien wel uit naar deze club. Of wellicht mijn huidige Volvo dealer hier in Amsterdam.

https://www.svanderveen.nl/hoogvolt-accu-volvo-v60/

Klinkt als een accu die inderdaad aan het eind van zijn latijn is en misschien al wel tegen de 40% degradatie heeft?
Kan me voorstellen dat het bedrijf in Breda vanwege de kerst/nieuwjaar gesloten is en morgen weer open gaat?
Ultimo kun alleen jij bepalen of 4500 euro investeren voor 2 jaar het je waard is.

Overigens snap ik je opmerking over "sterfhuis constructie van Sensus" niet. Eens dat er geen updates meer voor komen, maar dat boeit me totaal niet. Het systeem zal net als het Sensus systeem in jou huidige V60 gewoon blijven functioneren. Welke functie in Sensus is voor jou zo cruciaal dat je dat besturingssysteem niet wil? I.c.m. Apple Carplay voldoet het Sensus systeem in het SPA platform voor mij in ieder geval meer dan voldoende. Liever geen updates dan AAOS wat niet altijd vlekkeloos werkt?

Ik zou dat nog eens goed op een rijtje zetten en die 4500 euro wellicht investeren in een V60 met Sensus.....

V60Driver schreef: ↑04.01.2026 - 17:34 Maar voor 1000 Euro verschil en nul garantie gaat mijn voorkeur dan toch misschien wel uit naar deze club.

S. van der Veen is een heel goed adres kan ik uit eigen ervaring vertellen.

Vanaf dit jaar betaal je vol MRB tarief voor je V60 PIH. 4500 euro extra onderhoud om de auto 2 jaar te houden betekent dat je in feite 175 euro bovenop dit niet-malse MRB tarief moet doen om verder "normaal" te kunnen rijden (verzekering, standaard onderhoud, brandstof-elektra verbruik etc.). Ik schat dat deze twee samen dan zo'n 400 euro per maand zullen zijn. Een V60T6 of T8 komt op zo ongeveer 140 euro MRB per maand, dus om over twee jaar goedkoper te kunnen rijden geef je 24 x 260 = 6.240 euro uit. Waarbij ik er van uit ga dat alle andere kosten vergelijkbaar zullen zijn.

Ik verwacht namelijk niet dat jouw V60 meer waard is over twee jaar omdat je in een refurbished accu pakket hebt geïnvesteerd. Niemand in NL wil namelijk een plug-in hybride diesel met oude technologie waarbij je wel de hoofdprijs MRB betaalt. Dus wordt het export en dito lage biedingen.

De hamvraag is dus: ga jij over twee jaar een groter voordeel behalen dan 6.240 euro?

Goede aanvulling, waarbij het ook niet helemaal onlogisch is dat een auto van 10 jaar oud hogere onderhoudskosten heeft dan een auto van 4 jaar (zeker als je één koopt met 2 jaar garantie). Dat gat van 6240 euro kon dus nog wel groter worden.

Gouwe ik snap je opmerking over het Sensus systeem. Buiten het Sensus verhaal hebben deze ook een long range accu. Dat ik ook interessanter vind. Maar wellicht voor mij iets om over na te denken.
En DB200 super dank voor deze uiteenzetting. Daar was ik ook al mee bezig en jouw opsomming is ook wat ik zo’n beetje berekend had. Dit maakt een hoop inzichtelijker ipv dit in je uppie alles te bedenken/berekenen.

Neem in je vergelijking dan ook de brandstofkosten mee.... Een LR met frisse accu haal je gemiddeld aan verbruik mogelijk wel het dubbele t.o.v. je huidige D6. Afhankelijk van het aantal km's per jaar scheelt dat ook zo maar 500 euro per jaar of meer.
Succes met afwegen.

Geen dank, graag gedaan. Het is inderdaad fijn om een forum te hebben waar je af en toe even kunt klankborden met anderen. Maar trek altijd je eigen plan omdat iedereen advies geeft vanuit zijn eigen positie/beeldvorming. Ik ben wel eens bewust afgeweken van de adviezen en heb geen spijt van de keuze gehad .

Nog even goed om te weten:
Mijn verwachting is dat de V60 niet lang meer wordt geproduceerd en dat 2026 het laatste productiejaar zal zijn. Er is geen opvolger. Tegen het einde van de levenscyclus van een Volvo model dalen de prijzen van zowel nieuw als 2e hands. En na een tijdje stijgen de prijzen van de 2e hands modellen weer, vooral van de laatste bouwjaren. Zie bijv. V40Cross Country, V70, XC70, V90CC etc.
Het is dus best mogelijk dat als de productie daadwerkelijk is gestopt in 2026 en jij in 2027 gaat zoeken, de 2e hands prijzen van recente modellen tegen die tijd nog wel eens tegen zouden kunnen vallen.

V60Driver schreef: ↑04.01.2026 - 21:40 Buiten het Sensus verhaal hebben deze ook een long range accu. Dat ik ook interessanter vind.

aandachtspunt bij aankoop: viewtopic.php?t=96160

Dank voor je aandachtspunt. Ik had zoiets gelezen maar de test om de stand kachel te checken op een proefrit is rete handig.