Volvo-Forum.nl

Beste Forumleden,

Ik hoop dat ik mijn post op de juiste plek heb gedaan. Dit is mijn eerste, dus ben een beetje lief voor me .

Ik heb even behoefte aan jullie Volvo harten en hersenen, ik hoop dat iemand hier me kan helpen. Mijn v70 T4 uit 2016, 190.000km op de teller, is meermaals teruggegaan naar de garage omdat hij oververhit bleef raken. In totaal ben ik hem 2 maanden kwijt geweest.

De kachel was een +-6 maanden geleden gestopt met werken, behalve wanneer ik de temperatuur op high zette. Dat lijkt een startschot te zijn geweest voor een vulkaan aan ellende.

2 maanden geleden reed ik nog geen 5 minuten op de snelweg en kreeg ik de melding op het dashboard: "motor oververhit, stop onmiddelijk". Dat is waar de ellende echt begon. ANWB gekomen, die konden me niet helpen.
Auto afgesleept naar Volvo dealer, die een diagnose van kapotte koppakking afgaf. Gezien zij pas 2.5mnd later tijd hadden om hem te repareren, ben ik naar een andere garage gegaan (onderdeel van Bosch Car Service) waar naast de koppakking over 2 verschillende momenten de volgende zaken zijn vervangen:
- distributieriem (logisch gezien km stand en de motor toch open moest)
- koppakking
- cilinderkop gereviseerd i.v.m. vervanging koppakking
- waterpomp
- thermostaat(huis)
- olie en oliefilter
- oliefilterhuis (5 mnd geleden, staat los van de hier genoemde problematiek)
- slangetje van het koelvloeistofreservoir --> uiteindelijk dachten de garage dat dit de oorzaak van alles was, omdat deze verstopt zat en niks meer doorliet.

Auto 2x teruggekregen en hij gaat nu voor een 3e keer terug richting garage. Inmiddels €4000 lichter...

Jullie voelen hem al aankomen: Het oververhitten gebeurt nog steeds. Bij een ritje van 5 minuten binnen mijn stadje raakte hij weer oververhit.
Ben hierna zelf wat zaken gaan testen.

Het probleem lijkt zich (tot nu toe) niet voor te doen wanneer de auto koud start en ik blijf rijden. De kachel werkt dan ook naar behoren. Zet ik de auto uit met een motor op temperatuur (dus normaal), laat ik hem wat terugkoelen om vervolgens weer te gaan rijden, ontstaat het probleem vrijwel altijd direct. Kachel doet vanaf de start niks (d.w.z. alleen hele koude lucht) waarna de motor in rap tempo warm loopt en ik de melding krijg om te stoppen.

Ook nog 2x contact met de Volvo dealer gezocht, gezien zij de 1e diagnose hadden gesteld, om te vragen wat zij denken wat het is. Antwoord: "we zullen alles 1 voor 1 moeten uitsluiten en dat zal een flinke kostenpost gaan worden." Daarnaast hebben ze op korte termijn ook geen tijd om me te helpen. Mijn eigen gevoel zegt dat er ergens nog wat verstopt zit of een klepje niet goed werkt. Maar ik ben dan ook geen monteur..

Ik breng hem uiteraard terug naar de garage waar de reparaties zijn gedaan gezien de factuur a €4000, maar hopelijk zit hier een enorme kenner of ervaringsdeskundige die me in de goede richting kan helpen. De auto is overigens gechipt bij Obbe +-4 jaar geleden, nooit problemen van ervaren dus verwacht niet dat dit er mee te maken heeft.

Alvast dank voor jullie tijd!!

Dat wordt de thermostaat en de aansturing er van controleren. Als iets makkelijk te reproduceren is moet iemand met de juiste meetgereedschappen en kennis zo ontdekken waar het mis gaat.

Lijkt mij ook de thermostaat. Maar ik zou verwachten dat de garage daar ook als eerste naar kijkt…

Hi heren,

Dank voor jullie snelle reacties. Thermostaat incl. Huis zijn reeds vervangen. Dat zou dus niet het probleem mogen zijn, of mis ik iets?

Thermostaat en/of waterpomp. Er is duidelijk iets mis met de koeling, dus…
Of er zit ergens een slang verkeerd aangesloten waardoor er geen doorstroming is.

Is er soms een stopleak goedje ingegooid door een vorige eigenaar ?
Begint de ventilator ook gelijk te blazen ?
Radiateur verstopt ?
Je zou zeggen indien de thermostaat open gaat en na stoppen blijft , de boel juist koud word blijft.

Schoepenwiel van de waterpomp los op het asje verklaard je symptomen.

Na afkoelen zit hij er net vast genoeg op en loopt hij niet warm en doet de kachel het. Als hij warm is en stilgezet wordt zal het schoepenwiel net loskomen reeds bij starten. Dus snel warmlopen en geen kachel. Kun je lang naar zoeken.

Ik dacht dat fabrikanten hier van geleerd hadden, maarja. Maar de eerste vraag is hij 100% vervangen en door welk merk? Veel laten hem bij deze kilometerstand zitten en vervangen hem de 2e keer….

Als het reproduceerbaar is dan is het al makkelijker zoeken.

redracer schreef: ↑11.01.2026 - 22:23 Is er soms een stopleak goedje ingegooid door een vorige eigenaar ?
Begint de ventilator ook gelijk te blazen ?
Radiateur verstopt ?
Je zou zeggen indien de thermostaat open gaat en na stoppen blijft , de boel juist koud word blijft.

Radiateur verstopt heeft ook al mijn gedachten gepasseerd. Wel vreemd dat ik er alleen last van heb wanneer de motor nog enigzins warm is.. Morgen gaat hij terug naar de garage, hou jullie op de hoogte

Rikky schreef: ↑11.01.2026 - 23:32 Schoepenwiel van de waterpomp los op het asje verklaard je symptomen.

Na afkoelen zit hij er net vast genoeg op en loopt hij niet warm en doet de kachel het. Als hij warm is en stilgezet wordt zal het schoepenwiel net loskomen reeds bij starten. Dus snel warmlopen en geen kachel. Kun je lang naar zoeken.

Ik dacht dat fabrikanten hier van geleerd hadden, maarja. Maar de eerste vraag is hij 100% vervangen en door welk merk? Veel laten hem bij deze kilometerstand zitten en vervangen hem de 2e keer….

Als het reproduceerbaar is dan is het al makkelijker zoeken.

Ja, hij is 100% zeker vervangen. Sterker nog, na de 1e reparatie waar ze de koppakking en distributieriem hebben vervangen, heb ik hem wegens de klachten die waren gebleven teruggebracht en verzocht de waterpomp te vervangen. Dus tenzij ze me echt in de maling nemen, zit er een nieuwe (zover ik weet) originele waterpomp op. Gaat jouw verhaal van het schoepenwiel dan ook nog op, bij een nieuw exemplaar?

GPP schreef: ↑11.01.2026 - 22:07 Hi heren,

Dank voor jullie snelle reacties. Thermostaat incl. Huis zijn reeds vervangen. Dat zou dus niet het probleem mogen zijn, of mis ik iets?

Iets vervangen zonder dat je weet of het stuk is heeft niet echt nu. Zeker niet als daarna het probleem onveranderd blijft.

Jelmer de Jong schreef: ↑12.01.2026 - 05:59

GPP schreef: ↑11.01.2026 - 22:07 Hi heren,

Dank voor jullie snelle reacties. Thermostaat incl. Huis zijn reeds vervangen. Dat zou dus niet het probleem mogen zijn, of mis ik iets?

Iets vervangen zonder dat je weet of het stuk is heeft niet echt nu. Zeker niet als daarna het probleem onveranderd blijft.

Inderdaad en dan ook nog alle kosten gewoon doorberekenen naar de klant en het nog steeds niet opgelost is, vind ik op zijn minst ook apart. Je komt met jouw probleem bij een specialist, dan mag je ook verwachten dat hij het oplost en dit niet via "trial and error" doet en de klant er maar voor laat betalen. Kun je net zo goed naar de eerste de beste beun gaan. Voor 4000,- krijg je een revisiemotor geplaatst en wel.

De uitgebreide beschrijving geeft mij een andere mogelijkheid waarmee ik je niet blij maak.
Ik ga er van uit dat de radiateur gecontroleerd is op voldoende werking.

Oververhitting treedt volgens jouw beschrijving vooral op wanneer de auto na een rit even heeft stilgestaan.
Je voegt er aan toe dat de motor dan afgekoeld zou zijn.
Wanneer je stopt na een rit wordt de motor eerst warmer omdat de koeling wegvalt.
Daarna zal de motor pas afkoelen. Door het warmer worden bestaat de kans dat een aanwezige scheur groter wordt.

Dat wijst volgens mij op een scheur in de cilinderkop of in het motorblok.
De cilinderkop had voor de revisie gecontroleerd moeten worden op scheuren.
Het garage bedrijf had dit verzoek aan het revisiebedrijf moeten doen toen de kop werd aangeboden voor revisie.

De optie die ik hier beschrijf geldt uiteraard alleen wanneer de kop niet afgeperst is door het revisiebedrijf.
Dan blijft scheur in het blok over. Daar had de garage naar moeten kijken.

De waterpomp is gezien de verschijnselen niet de oorzaak.
Het is wel van belang vast te stellen dat er een waterpomp is gemonteerd met een metalen schoepenwiel.
Een waterpomp met een kunststof schoepenwiel is niet geschikt voor toepassing in een Volvo.

Onderhoud en reparaties aan een Volvo bij voorkeur door de dealer of door een bedrijf dat bekend is met Volvo's.
De Volvo specialist weet dat he belangrijk is het juiste merk waterpomp te monteren.

Scheur zou kunnen , maar dat is hoogstwaarschijnlijk een gevolg van een andere genoemde oorzaak ( van een gebrek aan koeling ) zoals een waterpomp/blokkade wat dan ook de koppakking verklaart .

Ergens toch nog lucht in het koelsysteem?

Hi allen,

Dank voor al jullie reacties. De auto is vanmorgen terug naar de garage gegaan. Ik ben zojuist teruggebeld met de volgende constatering:

De slangen richting radiateur lijken te werken, echter wordt de radiateur zelf niet warm. Het lijkt dan ook onwaarschijnlijk dat er iets mis met de radiateur is.

Ze verwachten dat de thermostaat, die reeds door hen is vervangen en niet onbelangrijk, origineel van volvo is, defect is. Ze hebben dus een nieuwe besteld die ze morgen op de auto gaan plaatsen. Ik hou jullie op de hoogte!

De huidige thermostaat kunnen ze sowieso nog testen voordat ze de nieuwe gaan plaatsen

Oei wat een verhaal zeg poeh, hopelijk is de eerder vervangen thermostaat toch de boosdoener.

Dan zou je zeggen dat als de thermostaat eruit is je daarmee ook alsnog kan gaan testrijden om te kijken wat er dan gebeurd of het aan de doorstroming ligt .

Goed punt inderdaad, dan zou ie nu niet meer te warm mogen lopen.

Daar ben ik weer. De thermostaat die de garage eerder had geplaatst is getest en bleek toch goed te werken. Na wat verder onderzoek blijkt dat de radiator ook geen doorstroom heeft wegens een verstopping. Logisch als je het mij vraagt, gezien het slangetje bij het reservoir eerder ook verstopt bleek te zijn. Er wordt een nieuwe radiator geplaatst (doorspoelen was niet mogelijk volgens hen), het hele systeem incl. Slangen doorgespoeld en daarna ontlucht. Volgens hen zou dat het probleem moeten oplossen. Ik hou mijn hart vast, maar moet vertrouwen hebben in de expertise van de vaklui..

De vrouw thuis ziet het liefste de auto verdwijnen en hem inruilen voor een andere. Ik heb haar verteld dat de motor hierna praktisch nieuw is en we (hopelijk) nog 200.000 km kunnen rijden, dus laten we duimen dat het hierna klaar is met de pech.