Volvo-Forum.nl

Sinds enige tijd zie ik regelmatig condens in de koplampen van mijn XC40 R design.
Komt jullie dat bekend voor? En ik vraag me ook af of dat op termijn geen gevolgen heeft voor de reflector van de koplampen.
Is er ook aan iets te doen om het condenseren te voorkomen?
De dealer geeft aan dat het een producteigenschap betreft, maar dat vind ik iets te gemakzuchtig.

Ik heb dat ik de achterlichtunits gehad. Zelfs druppels op laatst. Deze zijn beiden onder garantie vervangen.

Hier hetzelfde, al jarenlang.

Ik had er in mijn vorige BMW ook last van. Toen werd ook door de dealer gezegd dat dit veel voorkomt bij led lampen en een product eigenschap is.

BertZ64 schreef: ↑15.01.2026 - 12:20 Ik had er in mijn vorige BMW ook last van. Toen werd ook door de dealer gezegd dat dit veel voorkomt bij led lampen en een product eigenschap is.

Ik mag toch hopen dat je dat voor geen seconde geloofde? Condens hoort hoe dan ook niet in voor- of achterlichten. Als dat wel het geval is, dan is er toch iets mis met de behuizing (lek?)
Wellicht dat 1-Wiel (aka koplampenfluisteraar) hierover iets zinnigs kan zeggen.

Wij hebben bij de Z4 en de XC60 soms last van condens in de koplampen. Verdwijnt ook altijd weer vanzelf.

RAPVADA schreef: ↑15.01.2026 - 12:56 Ik mag toch hopen dat je dat voor geen seconde geloofde? Condens hoort hoe dan ook niet in voor- of achterlichten. Als dat wel het geval is, dan is er toch iets mis met de behuizing (lek?)
Wellicht dat 1-Wiel (aka koplampenfluisteraar) hierover iets zinnigs kan zeggen.

Ik was zeker niet content met dat antwoord, maar in theorie is het wel verklaarbaar: er zit gemiddeld 0,6% waterdamp in de lucht (absoluut percentage (op massabasis) op basis van een relatieve luchtvochtigheid van 83%). Tot zover de natuurkunde les
Met andere woorden: er zit altijd waterdamp in een koplamp en dat kan condenseren bij temperatuur schommelingen. Dat is alleen te voorkomen als je de lamp vacuüm trekt...

BertZ64 schreef: ↑15.01.2026 - 14:06

RAPVADA schreef: ↑15.01.2026 - 12:56 Ik mag toch hopen dat je dat voor geen seconde geloofde? Condens hoort hoe dan ook niet in voor- of achterlichten. Als dat wel het geval is, dan is er toch iets mis met de behuizing (lek?)
Wellicht dat 1-Wiel (aka koplampenfluisteraar) hierover iets zinnigs kan zeggen.

Ik was zeker niet content met dat antwoord, maar in theorie is het wel verklaarbaar: er zit gemiddeld 0,6% waterdamp in de lucht (absoluut percentage (op massabasis) op basis van een relatieve luchtvochtigheid van 83%). Tot zover de natuurkunde les
Met andere woorden: er zit altijd waterdamp in een koplamp en dat kan condenseren bij temperatuur schommelingen. Dat is alleen te voorkomen als je de lamp vacuüm trekt...

Dank voor de wijze les!
En een 100% condensvrije koplampen bestaat in de NL'se situatie niet. Een koplamp wordt ook niet 100% niet afgedicht, dus "lucht lekkage" (incl. vocht) houd je bij koude buitentemperaturen gewoon en koplampen zijn nu eenmaal niet voorzien van dubbel of triple glas.
Vacuüm trekken helpt alleen als je het vacuüm kunt behouden (en dat lukt dus niet, vergelijk met een airco systeem, die lekt ook een x% per jaar).

In het ontwerp van de lamp is daar ook rekening mee gehouden, zitten vaak kleine openingen in aan de achterzijde

Buiten dat, met een normale gloeilamp, of Halogeen H4, breng je nog warmte in de koplampunit, maar LED geeft geen warmte af.

Hans Eilander schreef: ↑15.01.2026 - 14:31 Buiten dat, met een normale gloeilamp, of Halogeen H4, breng je nog warmte in de koplampunit, maar LED geeft geen warmte af.

Dat klopt, echter: warme lucht kan veel meer vocht bevatten dan koude lucht (daarom wordt ook altijd de relatieve luchtvochtigheid gemeten). Dus als een koplampunit warm wordt, kan de lucht erin meer vocht bevatten, als hij daarna afkoelt juist weer minder en dan treedt condensvorming op…
Met dat in het achterhoofd, zou je verwachten dat condensvorming minder optreedt bij een led lamp omdat die veel minder warm wordt en waardoor dus minder schommelingen in de relatieve luchtvochtigheid…

Maar ja, de praktijk is anders dan de theorie!

Vocht in een koplampunit hoor je wel vaker bij nieuwe auto's. Maar na een poos in gebruik, schijnt die condens vanzelf te verdwijnen. Ik heb er in mijn Volvo geen last van.

BertZ64 schreef: ↑15.01.2026 - 14:06 Met andere woorden: er zit altijd waterdamp in een koplamp en dat kan condenseren bij temperatuur schommelingen.

Alle theorieën ten spijt: als de condesvorming in je koplamp dermate is dat deze is te zien, is er echt wat mis. Ga me nou niet wijsmaken dat wanneer je een nieuwe auto koopt met condens in de koplampen dat je dan denkt "ach, zal wel loslopen..."

Ik wel. Je hebt condens en condens. Dikke druppels is lek. Beetje condens niet.

Gouwe schreef: ↑15.01.2026 - 17:33 Ik wel. Je hebt condens en condens. Dikke druppels is lek. Beetje condens niet.

Eens!

Zo denk ik er ook over. Geen problemen zoeken die er niet zijn.

Zo had ik een paar jaar terug vocht in het achterlicht van mij Renault Kangoo. Heb de hele unit er even uitgehaald en er aan de onderkant een gat in geboord van 3 mm. Nergens last meer van. Dus juist ventileren helpt blijkbaar ook goed.

RAPVADA schreef: ↑15.01.2026 - 16:48 Ga me nou niet wijsmaken dat wanneer je een nieuwe auto koopt met condens in de koplampen dat je dan denkt "ach, zal wel loslopen..."

Nee, dan ben je toch wat bezorgd, wanneer je een beetje condens ontdekt in de koplampunits, en dan meld je dat bij dealer. En dan hoor je: Dit verdwijnt vanzelf. Dan denk je: Dat zullen we nog wel eens zien! Want als dit zo blijft, is er tóch iets mis. Maar je merkt na bv 2 maanden gebruik, dat alle condens helemaal verdwenen is.
Dát is namelijk de praktijk.

Met condens in de units, bedoel ik wat lichte aanslag, en niet een plasje water onder in de unit. Dit ff voor de duidelijkheid.

Gewone condens, wat ik ook soms heb trekt gewoon weer weg uit de lamp.
Als er echt druppels van binnen zitten noem ik dat geen condens maar lekkage.
Dan zou ik naar de dealergaan