Volvo-Forum.nl

Een aantal maanden terug reed ik met een keurig gemiddeld verbruik op de brandstof motor. Op de snelweg haalde ik vaak gemiddeld 6,5/100km. Wat een keurige score is voor zo'n grote/zware auto.

Sinds een kapotte accucel is het verbruik drastisch gestegen. De module is in november vervangen. Desondanks is het hoge verbuik gebleven. Onlangs ben ik naar Kopenhagen gereden. Tussen de 100-120 op de ACC mocht ik blij zijn met een gemiddeld verbruik van 9,2L/100km. Ook het aantal kilometers op een volle accu is om te huilen. Stand 'pure' verwarming uit haal ik net 25km (bij vertrek staat er weliswaar 37km).

Iemand eenzelfde ervaring? Enig idee wat het probleem kan zijn? Zou de auto nog in een soort noodloop rijden?

Eind februari staat de auto gepland voor onderhoud, dus dan wordt hij sowieso uitgelezen. Op dit moment geeft hij geen foutcodes op het dashboard weer.

Benzine verbruik klinkt als niet goed en dus terug naar de dealer en niet wachten tot eind februari. Geen idee wat dit kan zijn.
Veel minder daadwerkelijke range met de accu is wel herkenbaar met de kou van de afgelopen weken.

Welk type heb je? Een T6 of een T8 en is het al een long range? (Want MY2022)
En in welke drive-mode rij je?

T8 geen long range. Ik rijd eigenlijk standaard in hybrid stand. Maar zoals Gouwe al aangeeft, dan gaat met het huidige weer de accu nog sneller leeg (zit dan rond de 15km).

Op een long range haal ik nu ook niet veel meer dan 50km op een lading, dus de helft voor een SR is niet raar?

Maar echt, 6,5l/100km? Dat is onwaarschijnlijk laag. Weet je zeker dat daar niet een deel electrisch van was?

Op een rit naar Denemarken zal je 95% van de tijd op de benzinemotor hebben gereden, dus krijg je het kale benzine verbruik te zien. Ik neem aan dat je de auto ook vol familieleden en misschien nog wat extra baggage had? En misschien in Duitsland nog een beetje 140+ hebt gereden?

2 personen, klein beetje bagage en toen ik het hoge verbruik zag heb ik niet harder dan 120 gereden. Ik rijd zelden hard en trek eigenlijk altijd rustig op ondanks de 400+ pk (polestar optimized). Afgelopen zomer met een 1700kg caravan naar Oostenrijk was gemiddeld 12L /100km ook een mooie score. Met de kapotte accu was dat 15l/100km.

6,5 reed ik met lege accu. 65km van werk naar huis. 90% snelweg. Meermaals, dat ik dat haalde. Michelin zomerbanden 255 breed 20".
Nu wel 21" 255 en winter (word de nieuwe zomerset maar das ander verhaal). Kan me niet voorstellen dat dat een giga verschil maakt.

Vanmiddag iemand op bezoek gehad met een xc90. Haalt op snelweg ongeveer 7 op 100 km

Voor de huidige omstandigheden en een rit naar Kopenhagen, dus op benzine, is 9,2 op 100 km helemaal niet vreemd.
Vergeet niet dat zowel winterbanden als ook 21 inch velgen ook een hoger verbruik geven.
En 25 km elektrische range is ‘s winters ook niet vreemd.

Hmmm, ook ik rijd rond de 6,5 tot 7 liter/100 km bij constant 100 km/uur. Bij 120 zal dat zomaar richting de 8-9 liter gaan vermoed ik.
9,2 gemiddeld op winterbanden bij 120 km/uur is dan misschien niet heel gek inderdaad.
15 km range vind ik wel weer heel laag tenzij je continu 120 rijdt...
Overigens hier ook 1700Kg aan de haak (2,3 breed) en verbruik richting Oostenrijk rond de 1:7-8 gemiddeld.

De benzine verbruik cijfers vallen naar mijn gevoel gewoon binnen de range. E.e.a. is sterk afhankelijk van rijstijl en rijomstandigheden. Met mijn vorige XC60 T8 my20 zat het gem verbruik met een lege accu ook zo rond de 6,5 a 7 ltr/100 km. Met de caravan (2000 kg/2,30 breed) zit ik ook zo rond de 11-13 ltr/100 km (power stand met accu op hold)

De range van de accu vind ik wel laag, ik kon eigenlijk altijd wel de range halen, 30 km was altijd wel haalbaar. (waarbij hij als het koud was 27-28 km range aangaf) met koud weer (<7 graden) maak ik wel gebruik van de (brandstof) standkachel. Als je elektrisch moet verwarmen kost dit ook de nodige km aan range.

9,2 op 100 is gewoon een redelijk normale score op zo'n trip. Een T8 is op zo'n lange afstandstrip zeker geen zuinigheidswonder.

En ik rij met mij T8 shortrange met 160K op de teller ook echt niet heel veel meer dan 25 km op een acculading met deze temperaturen.

Volgens mij weinig aan de hand.

Wind gunstig of ongunstig kan al veel schelen.

E.T. schreef: ↑19.01.2026 - 08:19 De range van de accu vind ik wel laag, ik kon eigenlijk altijd wel de range halen, 30 km was altijd wel haalbaar. (waarbij hij als het koud was 27-28 km range aangaf) met koud weer (<7 graden) maak ik wel gebruik van de (brandstof) standkachel. Als je elektrisch moet verwarmen kost dit ook de nodige km aan range.

Ik verwacht dat TS net als ik een standkachel op stroom heeft. Dat gaat ten koste van de range.

BertZ64 schreef: ↑19.01.2026 - 12:04 Ik verwacht dat TS net als ik een standkachel op stroom heeft. Dat gaat ten koste van de range.

Inderdaad, het opwarmen van de auto gisteren kostte mij ruim 10% van de lading (long range).

10% is bijna niks. Die ben ik na 500m al kwijt .
Ter vergelijking:
Auto heeft 25min voor verwarmd. Ik rijd vervolgens 4km. Bij begin stond het voorspelde elektrische aantal kilometers op 32. Bij aankomst was dat nog maar 20km

Ook dat is normaal bij temperaturen rond de 0 graden

Ja heel herkenbaar. Gisteren 15 minuten voorverwarmd aan de laadpaal, daarna een ritje van 6 km. Volgens de app 2 kWh verbruikt. Een half uur later weer terug en toen 1,9 kWh verbruikt. Beide ritten in Hybrid mode.
Dus volgens de app 3,9 kWh gebruikt van de 11,6. Dan zou er nog 66% capaciteit en 21 km (66% van 32 km) over moeten zijn… Maar helaas: de resterende range was nog maar 4 km. Dus effectief 16 km range bij 1° C.
Ik zal zometeen eens checken hoeveel hij bijgeladen heeft vannacht.

Wel ik rij met de caravan erachter 2000kg en 250 breed zo’n 1 op 6. 20” Banden en ik meen 245 breed…. Solo bij 150/160 & af en toe gymnastieken naar de 200 doe ik op 19” winterbanden 1 op 9. Veel zuiniger krijg ik dat ding niet.

Accu geen idee bij vertrek met volle accu staat hij soms op 30km en soms op 35km. Ik denk dat ik er een 20-30km op kan sturen.

Het is T8 short range uit 2020 en 95.000km op de tacho.

BertZ64 schreef: ↑21.01.2026 - 09:44 Ja heel herkenbaar. Gisteren 15 minuten voorverwarmd aan de laadpaal, daarna een ritje van 6 km. Volgens de app 2 kWh verbruikt. Een half uur later weer terug en toen 1,9 kWh verbruikt. Beide ritten in Hybrid mode.
Dus volgens de app 3,9 kWh gebruikt van de 11,6. Dan zou er nog 66% capaciteit en 21 km (66% van 32 km) over moeten zijn… Maar helaas: de resterende range was nog maar 4 km. Dus effectief 16 km range bij 1° C.
Ik zal zometeen eens checken hoeveel hij bijgeladen heeft vannacht.

5,94 kWh bijgeladen.
De SOH van mijn accu is 87%, dus netto capaciteit zou nu 87% * 11,6 = 10,092 kWh moeten zijn.
Ik had dus ± 59% van de capaciteit gebruikt voor 12 km. Mijn werkelijke range bij volle accu was gisteren (1° C) dus ± 20 km.
Zo zie je maar dat de waarden in de app en in de auto niet overeenkomen met het werkelijk gebruik en de werkelijke range.

Bruto is jou accu 11,6. Netto zal dat ergens rond de 9,5 zijn (ik heb nog steeds de exacte netto inhoud niet boven tafel). Dus 87% SOH moet je nemen van de netto capaciteit naar mijn mening (zoals ook partijen als Aviloo doen).
Verder heb je met laden tot wel 10-15% laadverliezen. Dus als je 5,94 kWh hebt bijgeladen is dat netto misschien ergens 5?
Als mijn accu helemaal leeg is kan ik 10 en een beetje KWh laden. Mijn SOH zit ergens tussen de 95 en 100%.

Gouwe schreef: ↑21.01.2026 - 11:36 Bruto is jou accu 11,6. Netto zal dat ergens rond de 9,5 zijn (ik heb nog steeds de exacte netto inhoud niet boven tafel). Dus 87% SOH moet je nemen van de netto capaciteit naar mijn mening (zoals ook partijen als Aviloo doen).
Verder heb je met laden tot wel 10-15% laadverliezen. Dus als je 5,94 kWh hebt bijgeladen is dat netto misschien ergens 5?
Als mijn accu helemaal leeg is kan ik 10 en een beetje KWh laden. Mijn SOH zit ergens tussen de 95 en 100%.

Hmmm, de maximale hoeveelheid die ik heb geladen bij een lege accu is 10,2 kWh (volgens mijn laadpaal). Dat was half november, dus met koud weer.
Dan zou ik wel heel veel verlies hebben bij het laden…