Volvo-Forum.nl

Zoals het onderwerp al zegt ben ik opzoek naar een oldtimer, alleen nog niet de juiste kunnen vinden. Ik zoek een auto van voor 1 januari 1988, ik heb al even rondgekeken en iets als een volvo 740 oid lijkt me wel mooi, grote auto en als het kan met veel opties (in hoeverre dat toen kon). Het allerliefst een 262c bertone, dat is wel echt een prachtig ding, alleen las ik dat die motorisch niet al te makkelijk en betrouwbaar zijn, en dan zit je ook nog met een vinyl dak van 40 jaar oud... Ik kom er niet helemaal uit waar ik moet kijken en naar welke auto(s). Is er iemand met tips wat voor auto's makkelijk te restaureren zijn en waar ik die kan vinden. (in duitsland of belgië zou geen ramp zijn) Ben heel benieuwd of iamdn mij kan helpen.

Koop er één met LPG dat er al in zit en waar die goedop rijdt

Allereerst welkom.
Een 262C heeft niet altijd een vinyl dak. Als je goed zoekt bij bouwjaar 79 of 80 kan dat geen probleem zijn

En die motor? Kies er daarbij één van de latere jaren. Daar is het "probleem" van de B27 prv6 opgelost en is deze vervangen door de B28E. Neemt niet weg dat er gewoon wel regelmatig onderhoud aan gepleegd moet zijn.
Een 760 GLE met de B28E motor zou ook kunnen. En vanaf 1986 heb je dan de B280E.

Kijk hier kan ik wat mee.
Wat is het voordeel van een auto op lpg? Alleen het prijsverschil aan de pomp of is er nog meer?

Is er ook een plek waar ik goed kan zoeken hiernaar? Of moet ik gewoon marktplaats en autoscout etc. In de gaten houden?

Echt volle 740’s zijn schaars, wel een probleemloze Volvo

TeunB schreef: ↑03.02.2026 - 12:01 Kijk hier kan ik wat mee.
Wat is het voordeel van een auto op lpg? Alleen het prijsverschil aan de pomp of is er nog meer?

Alleen het prijsvoordeel aan de pomp. Dat rijdt toch wel wat lekkerder vind ik .

Het nadeel is dat je in de meeste gevallen een afgetrapte auto krijgt waar geen onderhoud aan is gegeven.
Een oldtimer op LPG is meestal intensief dwz dagelijks gebruikt zonder aandacht te geven aan het onderhoud.

Mede om de reden die WillyWortel aangeeft heb ik destijds juist een auto gezocht waar geen LPG in zat of ingezeten heeft.

Ik rij met mijn Amazon gewoon op benzine (RON98), en de meerkosten tov LPG neem ik voor lief. Het is een hobby en verzekering technisch mag ik max 5000 km per jaar rijden en dat is het voor mij prima te overzien.

De 740 is een fijne gebruiksauto. Het rijdt, vooral met een automaat, een beetje amerikaans. Vanaf ongeveer 1988 is de carrosserie volledig verzinkt. De eerdere modellen kunnen flink roesten.
De hemelbekleding hangt vaak door. Daar rijdt hij overigens niet minder om. Bij een estate zonder schuifdak is het makkelijk om nieuwe bekleding op de schaal te lijmen, maar bij een sedan is het wat lastiger om de hemel uit de auto te krijgen. De schaal van de hemelbekleding is erg kwetsbaar, dus een secuur klusje.
Stuurhuizen willen wel eens lekken en de voorruiten lekken wel eens (opnieuw monteren) Voor de rest vrij probleemloos en makkelijk te onderhouden.
De automaten en de turbo's hebben vaak een extra benzinetank waardoor er 20 liter extra benzine mee kan. Dat is niet voor niks

WillyWortel2 schreef: ↑04.02.2026 - 09:58 Het nadeel is dat je in de meeste gevallen een afgetrapte auto krijgt waar geen onderhoud aan is gegeven.
Een oldtimer op LPG is meestal intensief dwz dagelijks gebruikt zonder aandacht te geven aan het onderhoud.

Dat is een waanidee. Een auto met LPG wordt in principe net zo onderhouden als eentje zonder LPG. Slecht onderhoud ligt volledig aan de eigenaar; niet aan de aanwezigheid van LPG.

Je kunt wel zeggen: 'ik zoek een auto zonder LPG, omdat die over het algemeen minder kms heeft gereden'

Een oldtimer specialist met hart voor oldtimers verkocht geen auto's aan mensen die LPG in de auto wilden hebben. LPG leverde alleen maar afgetrapte auto's op.
LPG werd alleen ingebouwd om geld te besparen.

WillyWortel2 schreef: ↑06.02.2026 - 20:39 Een oldtimer specialist met hart voor oldtimers verkocht geen auto's aan mensen die LPG in de auto wilden hebben. LPG leverde alleen maar afgetrapte auto's op.
LPG werd alleen ingebouwd om geld te besparen.

Volvo bouwde standaard (productielijn) LPG in oa de 900 series.
Meerdere merken deden dit. Dus waar heb je het over?

WillyWortel2 schreef: ↑06.02.2026 - 20:39 LPG leverde alleen maar afgetrapte auto's op.

Want iemand die op lpg rijd doet dat per definitie?
Dan vlak je toch wel heel wat mensen uit die daar niet bij horen...

Vreemde redenering.

Ik heb meerdere Volvo's op LPG gehad en als ik die inruilde waren ze echt niet afgetrapt hoor.

Ik denk dat bedoeld wordt dat een auto op LPG hoogstwaarschijnlijk voor dagelijks gebruik diende en daarmee veel meer kilometers gereden zal hebben (ook in de winter) tov een niet LPG auto.

Ik heb ook een Amazon gezocht waar net geen LPG in lag en tank ook 98oct met nog loodvervanger erbij.

Check ook de autopas, die toonde aan dat onze Amazon in 1998 75.000km gereden had en bij aankoop stond die op 112.000

WillyWortel2 schreef: ↑06.02.2026 - 20:39 LPG werd alleen ingebouwd om geld te besparen.

Prima toch, heb ik ook gedaan.
Met 15000 km per jaar en een verbruik van 1 op 7 tankt het lekkerder voor 68 cent dan 1 euro en 98 cent per liter .

Blackcurrant, dank voor het begrip.
Bijzondere Amazone met zo weinig kilometers.

Ik ben niet duidelijk genoeg geweest.
Het gaat natuurlijk niet om bestuurders die kiezen voor LPG.

Het gaat om de mensen die een oldtimer kopen en de MRB willen vermijden.
Dan gaat er een LPG installatie in en kan het goedkope rijden beginnen.
Die auto's worden vaak dagelijks gebruikt en nauwelijks onderhouden.
Na een aantal jaren blijft er een afgetrapte oude auto over.


Misschien begrijpt Martin nu ook dat het om de combinatie oldtimer en LPG gaat.
Zover mij bekend heeft Volvo nooit nieuwe oldtimers geproduceerd.

WW2 je weet het mooi te vertellen...

Ben schreef: ↑07.02.2026 - 09:00 Ik heb meerdere Volvo's op LPG gehad en als ik die inruilde waren ze echt niet afgetrapt hoor.

Wij hier ook waaronder de 244 GLE en 945.

En de meeste oldtimerspecialisten welk ik ken adviseren zelfs om er een gas in te bouwen omdat dit schoner rijdt en goedkoper is. Zoals dat onze 244 GLE werd geadviseerd.

Ik vraag mij af of "de" Volvorijder die LPG kiest wel een ragger is. Mijn min of meer enkele jaren ervaringen bij de 700-vereniging zegt dat men best wel zuinig was op z'n auto. En ter ondersteuning bleek dat de daar bekende sleuteldagen goed werden bezocht.

TeunB schreef: ↑02.02.2026 - 22:07 Het allerliefst een 262c bertone, dat is wel echt een prachtig ding

Ieder z'n ding maar ik vind het een ongelukkige mix van Zweeds en Italiaans design.