P1131 na kleppendeksel pakking vervangen lambdasonde
Geplaatst: 06.03.2026 - 14:26
Beste mede Volvo liefhebbers,
Recent heb ik de pakking van de kleppendeksel van mijn V50 1.8 vervangen. Het leek een niet al te ingewikkeld klusje.
Hij lekte olie in het meeste linker bougie gat (eerst heel weinig maar werd meer).
Wat ik heb gedaan:
• Ontluchtingslang op kleppendeksel losgemaakt
• Beide Lambdasonde stekkers losgemaakt (was achteraf niet nodig geweest)
• Stekkers Lambdasondes preventief met contactspray ingespoten en laten drogen.
• Bobines losgehaald
• 4 stekkers van de inspuiting losgehaald (was niet nodig, maar het gaf iets meer werkruimte)
• Kleppen deksel losgeschroefd
• Oude pakking resten verwijderd en rand waar die op terug moet netjes schoongemaakt.
• Bougie gat schoongemaakt etc
• Kleppen deksel gecheckt op scheuren etc + schoongemaakt.
• Terug geplaatst met nieuwe pakking alle boutjes op 10nm.
• Stekkers weer aangesloten
• Ontluchtingslang op kleppendeksel weer vast geklikt.
Wat ik niet heb gedaan: is de accu loskoppelen.
Olie lekkage lijkt opgelost.
Helaas bij het 2e ritje snelweg ging het motor lampje aan... geen melding verder
Eerste foutcode: P0132 Front bank 1 (Oxygen sensor too high).
Dus op onderzoek uit:
• Stekkers nog eens bekeken van lambdasondes, schoongespoten met lucht etc. Op de contacten aan de sensor kant zat een soort vet.
• Alle slangen die ik kan zien bekeken, maar ik zie er niets aan (een mini scheurtje zou toch erg lastig te spotten zijn wanneer ze in de auto zitten).
• Massa gecontroleerd, zou in orde moeten zijn. Geen weerstand in de gevlochten massa draad en 0 tot 0.1v wanneer ik via de min pool an motorblok meet. De massadraad zit gemonteerd aan het meest linkerboutje aan de achterkant van de kleppendeksel en wordt geklemd onder de dop voor de motor afdekplaat (is dit correct?)
• Slang op kleppendeksel nog eens losgehaald en rubber gecheckt. Ik zie er niets geks aan. Wanneer hij vastgeklikt zit wiebelt ie wel een beetje... zou er hier valse lucht aan gezogen kunnen worden?
Hierna weer gereden en nu wordt ik geconfronteerd met een P1131: Signal to low. Oftewel valse lucht of een te arm mengsel?
Auto rijd uitstekend en merk geen verschil. Wanneer ik de foutmelding wis komt hij telkens na een stukje rijden weer terug. De eerste foutmelding (0132) heb ik niet meer terug gezien. Verder toont mijn icarsoft geen foutmeldingen. De enige life data die ik kan bekijken is dat ze beide lambdasondes 'warm'' zijn. Helaas kan ik geen voltage zien of een grafiek.
Ik heb een nieuwe Lambdasonde besteld (Denso DOX-2004, deze zou direct fit moeten zijn en de juiste keuze, maar verbeter mij vooral als ik toch beter een andere kan nemen).
Een aantal zaken zijn al vernieuwd in deze omgeving en hebben er niet heel veel KM's op zitten zoals bobines, bougies, vemo klep, nokkenas sensor.
Iemand enig idee?
Het zou mooi zijn als de 'lambdasonde' toevallig stuk is gegaan en een nieuwe de oplossing is.
Maar ik verdenk ook de afdichting van de ontluchting op het kleppen deksel (dat is het enige wat ik los heb gehaald). Ik krijg online geen goed beeld of ik deze slang wel of niet kan kopen. Als ik hem volg lijkt hij ergens onder het luchtfilter rechtsvoor te lopen.
Of zou de kleppendeksel toch niet goed sluiten? In dat geval zou er toch olielekkage moeten ontstaan, want ik heb lang door gereden met licht lekkage in het bougie gat en nooit een melding of foutcode gehad). Ik heb de deskel een paar zachte tikjes met een rubber hamer en een balkje moeten geven want hij zat erg vast geplakt. Ook heb ik linksvoor een zeer kleine 'fnigerprint' van een platte schroevendraaier, maar dit zit enkel aan het buitenste randje en loopt niet tot de pakking. Ik heb het goed bekeken voor ik de niewe pakking erin plaatste.
Komt bovenstaande probleem iemand bekend voor.
Ik lees veel over de carterontluchting afscheider die onder de luchtinlaat weggewerkt zit en dan vooral de nippel en de slang. Echter ik heb enkel de kleppendeksel pakking vervangen en een paar stekkers los en vast gedaan.
KM stand 230k, van wat ik kan beoordelen is de lambdasonde nog de oorspronkelijk. Sinds 5 jaar in bezit en nooit foutcodes gehad.
Vriendelijk bedankt alvast.
Recent heb ik de pakking van de kleppendeksel van mijn V50 1.8 vervangen. Het leek een niet al te ingewikkeld klusje.
Hij lekte olie in het meeste linker bougie gat (eerst heel weinig maar werd meer).
Wat ik heb gedaan:
• Ontluchtingslang op kleppendeksel losgemaakt
• Beide Lambdasonde stekkers losgemaakt (was achteraf niet nodig geweest)
• Stekkers Lambdasondes preventief met contactspray ingespoten en laten drogen.
• Bobines losgehaald
• 4 stekkers van de inspuiting losgehaald (was niet nodig, maar het gaf iets meer werkruimte)
• Kleppen deksel losgeschroefd
• Oude pakking resten verwijderd en rand waar die op terug moet netjes schoongemaakt.
• Bougie gat schoongemaakt etc
• Kleppen deksel gecheckt op scheuren etc + schoongemaakt.
• Terug geplaatst met nieuwe pakking alle boutjes op 10nm.
• Stekkers weer aangesloten
• Ontluchtingslang op kleppendeksel weer vast geklikt.
Wat ik niet heb gedaan: is de accu loskoppelen.
Olie lekkage lijkt opgelost.
Helaas bij het 2e ritje snelweg ging het motor lampje aan... geen melding verder
Eerste foutcode: P0132 Front bank 1 (Oxygen sensor too high).
Dus op onderzoek uit:
• Stekkers nog eens bekeken van lambdasondes, schoongespoten met lucht etc. Op de contacten aan de sensor kant zat een soort vet.
• Alle slangen die ik kan zien bekeken, maar ik zie er niets aan (een mini scheurtje zou toch erg lastig te spotten zijn wanneer ze in de auto zitten).
• Massa gecontroleerd, zou in orde moeten zijn. Geen weerstand in de gevlochten massa draad en 0 tot 0.1v wanneer ik via de min pool an motorblok meet. De massadraad zit gemonteerd aan het meest linkerboutje aan de achterkant van de kleppendeksel en wordt geklemd onder de dop voor de motor afdekplaat (is dit correct?)
• Slang op kleppendeksel nog eens losgehaald en rubber gecheckt. Ik zie er niets geks aan. Wanneer hij vastgeklikt zit wiebelt ie wel een beetje... zou er hier valse lucht aan gezogen kunnen worden?
Hierna weer gereden en nu wordt ik geconfronteerd met een P1131: Signal to low. Oftewel valse lucht of een te arm mengsel?
Auto rijd uitstekend en merk geen verschil. Wanneer ik de foutmelding wis komt hij telkens na een stukje rijden weer terug. De eerste foutmelding (0132) heb ik niet meer terug gezien. Verder toont mijn icarsoft geen foutmeldingen. De enige life data die ik kan bekijken is dat ze beide lambdasondes 'warm'' zijn. Helaas kan ik geen voltage zien of een grafiek.
Ik heb een nieuwe Lambdasonde besteld (Denso DOX-2004, deze zou direct fit moeten zijn en de juiste keuze, maar verbeter mij vooral als ik toch beter een andere kan nemen).
Een aantal zaken zijn al vernieuwd in deze omgeving en hebben er niet heel veel KM's op zitten zoals bobines, bougies, vemo klep, nokkenas sensor.
Iemand enig idee?
Het zou mooi zijn als de 'lambdasonde' toevallig stuk is gegaan en een nieuwe de oplossing is.
Maar ik verdenk ook de afdichting van de ontluchting op het kleppen deksel (dat is het enige wat ik los heb gehaald). Ik krijg online geen goed beeld of ik deze slang wel of niet kan kopen. Als ik hem volg lijkt hij ergens onder het luchtfilter rechtsvoor te lopen.
Of zou de kleppendeksel toch niet goed sluiten? In dat geval zou er toch olielekkage moeten ontstaan, want ik heb lang door gereden met licht lekkage in het bougie gat en nooit een melding of foutcode gehad). Ik heb de deskel een paar zachte tikjes met een rubber hamer en een balkje moeten geven want hij zat erg vast geplakt. Ook heb ik linksvoor een zeer kleine 'fnigerprint' van een platte schroevendraaier, maar dit zit enkel aan het buitenste randje en loopt niet tot de pakking. Ik heb het goed bekeken voor ik de niewe pakking erin plaatste.
Komt bovenstaande probleem iemand bekend voor.
Ik lees veel over de carterontluchting afscheider die onder de luchtinlaat weggewerkt zit en dan vooral de nippel en de slang. Echter ik heb enkel de kleppendeksel pakking vervangen en een paar stekkers los en vast gedaan.
KM stand 230k, van wat ik kan beoordelen is de lambdasonde nog de oorspronkelijk. Sinds 5 jaar in bezit en nooit foutcodes gehad.
Vriendelijk bedankt alvast.