Volvo-Forum.nl

Goedenavond,
Wij zijn ons aan het oriënteren op een XC60.
Onze huidige V60 is goed bevallen alleen met de huidige diesel prijzen + kilometerstand + werk dichterbij huis toch toe aan vervanging.
We weten heel goed wat we willen alleen motorisch komen we er nog niet uit.
Volledig elektrisch is geen optie.
Er is bij ons thuis geen mogelijk om de auto gestekkerd op te laden. In mijn ogen vallen de plug-ins daarom ook af, of zie ik dat verkeerd? Elders laden en met lege accu rijden lijkt mij niet rendabel? (Geen ervaring…)
Volledig benzine zijn de modellen tot 2020 (?). Voor de aankoop die we willen gaan doen vinden we dit eigenlijk te oud.
Mild-hybride kan ik weinig over vinden.
Wie heeft er ervaring / tips en kan ons overtuigen wat te doen?

Opladen mag geen issue meer zijn. Infrastructuur met openbare laadpalen is zodanig dat het bijna binnen een straal van hooguit 3/500mtr een mogelijkheid tot laden zal zijn. Ik rij een bijna full options onbegrensde XC60 2020 T8 Shortrange(plug in) en haalde gisteren daar 34km Elektrisch mee. (Nog net geen 100.000km) In de winter is dat rond de 30km.

Ik zou de stekkerauto's niet opzij zetten. Op benzine gaan ze dan ook meer dan perfect.

Weet dat plugins prima te laden zijn via het normale stopcontact. Duurt wat langer, maar voor mij een prima oplossing om via een goedkope wandcontactdoos de wagen op te laden via de zonnepanelen. Dus tenzij je op een flat of iets dergelijks woont, werkt dat prima.

Heb je echt geen laadoptie in de buurt, kijk dan naar de B4 en B5 wagens. Dat zijn de mild hybride versies. Zijn wel flink minder zuinig. Voor mij zou een XC60 zonder laadmogelijkheid (dus de T6 en T8) geen optie zijn. Simpelweg te duur qua gebruik, helemaal met de huidige benzineprijzen.

Voordat je de plug-in hybrides afschrijft zou ik even onderzoeken hoeveel de laadpalen bij je in de buurt kosten.

Hier in Brabant zijn de meeste van Vattenfall en door een deal met de provincie/gemeentes kost het laden daar momenteel 'maar' 32ct/kWh. Dus mijn 2024 XC60 (long range) kan ik op zo'n €5,50 bij de huidige buitentemperaturen zo rond de 65km mee rijden. Dat is (heel) ruwweg de helft van wat het zou kosten om die afstand op benzine te rijden. (Dat er van uit gaande dat het een snelwegrit is die je bescheiden sportief berijdt...)

Vergeet ook niet dat een XC60 een slokje meer lust dan een V60.

Gisteren met mijn T6 (long range) 275 km gereden. Vertrokken met (bijna) volle accu. Het benzine verbruik over de rit was 22 liter, of wel gemiddeld 1 : 17. Mijn overbuurman met een XC60 B4 is al enorm blij als hij 1:11 haalt,

Wij hebben (nog) geen eigen laadpaal. We zijn ons er op aan het oriënteren, komt dus mogelijk nog. Maar huidige XC60 T6 is door omstandigheden een auto via Volvo flex-abonnement, weet ook nog niet of de volgende eigen auto een plug-in hybride of elektrische auto wordt.)
Laden m nu op bij straat laadpalen en zelfs in de regio met de duurste laadpalen van Nederland (hier is het €0,65 per kWh) is dat niet direct duurder dan op benzine. (Met huidige benzine prijzen hier in de regio)
Maar brandstof is niet het enige, wegenbelasting zal voor een T6/T8 wat hoger zijn etc.
Een B5 (in de V90 CC) vond ik ook een erg fijne motor, dat kleine stukje elektra maakt dat wij hem erg prettig in gebruik vonden en een B5 is duidelijk zuiniger dan een T5. De oliepomp kan bij eerste bouwjaren van de B-motoren een issue zijn (riem ipv ketting) en mogelijk de wastegate actuator.
Maar ook bij de PIH T6/T8 zijn er wat bekende mogelijke issues.
Enige nadeel van een XC60 met B5 is voor de caravan-trekker mogelijk het ontbreken van AWD, is erg welkom met 250 pk op de voorwielen. Een T6/T8 heeft dat wel (net als een V90 CC B5 of B6).

mga1600 schreef: ↑16.03.2026 - 14:04 Gisteren met mijn T6 (long range) 275 km gereden. Vertrokken met (bijna) volle accu. Het benzine verbruik over de rit was 22 liter, of wel gemiddeld 1 : 17. Mijn overbuurman met een XC60 B4 is al enorm blij als hij 1:11 haalt,

Eh, kan aan mij liggen, maar klopt je berekening wel? Als je 22 liter gebruik op 275 km is dat toch geen 1:17?
Indien 17 km op 1 liter, dan zou je bij 22 liter (22 x17=) 374 km afleggen. (Ergens een typefout?)

Verbruik van 22 liter op 275 km is volgens mijn 1:12,5 (of 12,5 km per liter)
En dan was er in basis van die 275 km nog zo’n 60 km elektrisch, als je die er nog afhaalt, wordt het niet beter (ca. 1:9,8 of 9,8km per liter).
Dan lijkt de XC60 B4 van je buurman het nog helemaal zo slecht niet te doen.

Ik heb het brandstofverbruik altijd bijgehouden, via bonnetjes en gereden km’s:
-V90 CC B5 AWD GT8 11,2 km/l (over 40.000km)
-V70 T5 GT8 (met polestar) 10,9 km/l (over 44.500km)
-XC70 D5 AWD H6 13,0 km/l (over 157.000 km) (deze alleen ter info)

Jers3n schreef: ↑16.03.2026 - 14:49

mga1600 schreef: ↑16.03.2026 - 14:04 Gisteren met mijn T6 (long range) 275 km gereden. Vertrokken met (bijna) volle accu. Het benzine verbruik over de rit was 22 liter, of wel gemiddeld 1 : 17. Mijn overbuurman met een XC60 B4 is al enorm blij als hij 1:11 haalt,

Eh, kan aan mij liggen, maar klopt je berekening wel? Als je 22 liter gebruik op 275 km is dat toch geen 1:17?
Indien 17 km op 1 liter, dan zou je bij 22 liter (22 x17=) 374 km afleggen. (Ergens een typefout?)

Verbruik van 22 liter op 275 km is volgens mijn 1:12,5 (of 12,5 km per liter)
En dan was er in basis van die 275 km nog zo’n 60 km elektrisch, als je die er nog afhaalt, wordt het niet beter (ca. 1:9,8 of 9,8km per liter).
Dan lijkt de XC60 B4 van je buurman het nog helemaal zo slecht niet te doen.

Ik heb het brandstofverbruik altijd bijgehouden, via bonnetjes en gereden km’s:
-V90 CC B5 AWD GT8 11,2 km/l (over 40.000km)
-V70 T5 GT8 (met polestar) 10,9 km/l (over 44.500km)
-XC70 D5 AWD H6 13,0 km/l (over 157.000 km) (deze alleen ter info)

Ja Correct! Stom typefoutje! Het het 375km die ik gisteren reed de rit was van de kop van Noord-Holland via Rotterdam naar Breda en terug ( 2 x 188 km). Ik heb me daarbij onderweg redelijk aan de snelheid gehouden, maar dat hield ook in dat ik op de terugweg ‘‘s avonds na 19.00 ook stukken 120 a 130 heb gereden.
.
Dat verbuik van mijn overbuurman met de B4 was vorige zomer tijdens een lange rit vanuit Frankrijk. Ben er niet bij geweest maar hij is een rustig rijdende 80-er

Afhankelijk of je beetje handig bent, maar het aanleggen van een (afsluitbaar) buitenstopcontact is zo ingewikkeld niet. Afzekeren met 16A in de kast en laden maar….

Ik weet niet vanaf welk bouwjaar je zoekt maar de XC60 is naar mijn weten vanaf modeljaar MY24 dus vanaf halverwege 2023 alleen nog maar als T6 en T8 in Nederland geleverd. Dus mocht je een mild hybride of diesel zoeken is 2023 of ouder een optie of je moet kijken voor een import auto.
De Plug-in's zitten wel hoger in motorrijtuigenbelasting omdat het accupakket en de extra elektrische motor extra gewicht meebrengen. Als je weinig rijdt en niet thuis kan laden zou dit dus minder interessant zijn. Maar de extra power die de T6 en T8 leveren zijn wel fijn als je een aanhanger trekt. Verder vind ik het elektrisch rijden super comfortabel en dat is ook wat waard!
Ik zou ieder geval niet meer terug willen en ben "om".
Ik lees ook in je bericht dat je werk redelijk dicht bij is, kun je daar misschien wel laden? Zeker als je veel kortere ritten rijdt is een T6 of T8 dan wel een aanbeveling.