Volvo-Forum.nl

Een vraagje voor de PIH eigenaars, mijn S90 diesel is uitgerust met een standkachel waardoor de auto ontdooid kan worden tegen een bepaalde vertrektijd.

Als ik naar een XC60 PIH kijk vind ik wel preconditioning maar niet altijd een standkachel.

Kan je een PIH ook ontdooien tegen een bepaalde vertrektijd zelfs als er geen standkachel in zit maar de auto wel aan de stekker hangt ?

Sinds de aankoop van onze Amazon staat de S90 altijd buiten wat in de winter wel een dingetje is, en een extra carport of garage mag er niet gebouwd worden van de gemeente.

Graag enkele ervaringen hoe jullie een PIH ontdooien voor vertrek.

Ja, hoor dat gaat prima.
Alleen komt de energie voor de warmte wel uit de accu en heeft dus invloed op de range. Advies in de winter is dan ook indien mogelijk zorgen dat de stekker erin zit.
Extra voordeel: Het klimatiseren werkt ook in de zomer. Dus door middel van de airco kan je alvast koelen voor vertrek.

Note: mocht je accu leeg zijn en je wilt gaan verwarmen in de winter, dan kan je dus ook remote start activeren. Dan komt de warmte uit de ICE.

Zoals hierboven al aangegeven heb je dus twee mogelijkheden om je phev voor te verwarmen in de winter of te koelen in de zomer.
Via de optie klimaat, die elektrisch een en ander voor zijn rekening neemt en waarbij je ook via de app kan instellen dat dit op bepaalde vaste tijden plaatsvindt. De auto moet dan aangesloten zijn op de laadkabel. Extra voordeel is dat de accu voorverwarming er ook voor zorgt dat je bereik iets omhoog gaat.
De tweede mogelijkheid is remote start, als je auto niet aangesloten is. Je kan dan voor een beperkte tijd voorverwarmen of koelen waarbij gebruik wordt gemaakt van de benzine motor.
Zomers als ik in Italië terugloop van het strand naar de parkeerplaats maak ik vaak gebruik van deze optie om de auto wat te koelen, werkt prima!

Werkt helemaal prima.

Dus een standkachel is geen vereiste meer bij een plugin hybride die buiten slaapt ?

Nog een vraag daar ik totaal geen ervaring heb met stekkeren, is het eigenlijk realistisch om een plugin hybride aan te schaffen als je geen zonnepanelen hebt ?

Kom je door laden nog goedkoper uit dan diesel rijden ?

BlackcurrantV70 schreef: ↑22.03.2026 - 15:11 Dus een standkachel is geen vereiste meer bij een plugin hybride die buiten slaapt ?

Nog een vraag daar ik totaal geen ervaring heb met stekkeren, is het eigenlijk realistisch om een plugin hybride aan te schaffen als je geen zonnepanelen hebt ?

Kom je door laden nog goedkoper uit dan diesel rijden ?

Nou, met de huidige dieselprijzen……..
En qua sterkeren hangt het uiteraard ook af van je energie contract

Ik rij momenteel nog ongeveer 12000km per jaar en vele korte ritjes vandaar het idee om naar een Select Xc60 T6 of T8 te kijken

BlackcurrantV70 schreef: ↑22.03.2026 - 16:20 Ik rij momenteel nog ongeveer 12000km per jaar en vele korte ritjes vandaar het idee om naar een Select Xc60 T6 of T8 te kijken

Denk dat je qua verbruik gunstiger uit gaat komen

BlackcurrantV70 schreef: ↑22.03.2026 - 15:11 Kom je door laden nog goedkoper uit dan diesel rijden ?

Dat hangt van de prijs van de kilowattjes en de brandstof af.....

De dieselprijzen zakken ook wel weer een keer...

Nog even een aanvulling op de standkachel: t/m medio 2020 werd de XC60 T6/T8 uitgerust met een standkachel op benzine…
Daarna (wanneer verschilt per land) zijn ze overgestapt op elektrisch.

Het idee is nog pril, ben eerst aan het kijken wat een plugin me zou opleveren.

Ik heb een T8 Ultra dark op het oog MY24 met 18k op de teller met B&W audio, gelamineerde zijruiten, HUD, luchtvering, DAB, geventileerde massage zetels, 360 camera, panoramisch dak enz

Dat is wel een hele dikke die je op het oog hebt!
Qua rekenen is het natuurlijk eenvoudig uit te rekenen wat het qua kosten gaat doen. Een km kost electrisch iig vele malen minder dan diesel/benzine, ook als je aan de paal op straat laadt. De extra wegenbelasting is snel terug verdiend.

Thijs schreef: ↑22.03.2026 - 20:57 Dat is wel een hele dikke die je op het oog hebt!
Qua rekenen is het natuurlijk eenvoudig uit te rekenen wat het qua kosten gaat doen. Een km kost electrisch iig vele malen minder dan diesel/benzine, ook als je aan de paal op straat laadt. De extra wegenbelasting is snel terug verdiend.

Dat ligt ook nogal aan de kWh-prijs bij de laadpaal op straat . (En uiteraard ook de literprijs van benzine).
Bij ons in de regio is het €0,68 (of hoger) per kWh op straat. T.o.v. de huidige benzineprijs (aan de pomp) hier in de regio is er voor zover ik kan ‘berekenen’ i.i.g. geen groot verschil per km. (Elders kan dat natuurlijk anders zijn)
Stroom via eigen laadpaal is normaalgesproken een stuk goedkoper en stroom van zonnepanelen (zeker als die anders teruggeleverd wordt) is uiteraard nog gunstiger.
Moet je wel een eigen laadpaal hebben, die aan (laten) leggen kost ook wat, voor een goede berekening moeten de ‘terug te verdienen’ kosten daarvan in principe ook meegenomen worden.
En het verschil in wegenbelasting natuurlijk ook, maar ik heb geen idee hoe dat in België zit, waar BlackcurrantV70 woont.