Volvo-Forum.nl

Heeft er iemand een idee over de waarde van een Volvo 960 3.0 24v van april 1996 met 245000 km. Full option. LPI-gasinstallatie sedert 2001. Recent nieuwe radiator en alternator. Goede staat.

3.0 - 204 pk......de prijzen verschillen nogal....Zelf een 2.5 24v ambassadorline gehad, automaat, iets minder km's en kreeg een goede prijs terug toen ik de S 70 2.5 T kocht. ikzelf denk als ie een beetje interessante kleur heeft, bijv sand silver ( erg gewilde kleur voor 960 ) en de auto dealeronderho0uden is zonder noemenswaardige schade een duizend of 5 a 5.500 geen probleem moet zijn....natuurlijk is dit moeilijk te bepalen zo, en heb je uitschieters naar boven, en naar beneden....overigens is een estate meestal 1500 tot 2000 euro duurder....

Het betreft een estate, 204 pk, altijd dealer-onderhouden, zwart, een foto maak ik morgen wel, want hij komt op internet te staan, ik ga namelijk mijn volbloed omruilen voor een werkpaard.

die kunnen nog flink opbrengen 6 tot 7 duizend hier in NL.
Die dingen zijn jammer genoeg echt niet te betalen Zou zelf ook wel aan de 960 estate lpg willen als de Tank afgeschreven word...

mmm, zappa, jammer van de af te tikken bpm, anders was ik op zeker in de markt voor uw wagen, of doet u 'm voordelig van de hand????

10% blijft staan toch, €1250 oid voor deze wagen?

Oh, meer gereden, maar toch:
http://zoek.autotrader.nl/www/cars_adve ... 2269927611#

Hoi, wij Belgen kennen blijkbaar het verschil niet tussen een Sedan en een Estate. Het is dus geen break, maar een gewone wagen, of in Volvo termen een sedan en geen estate. Sorry voor het misverstand.

Oid en bpm zijn voor ons onbekende begrippen, maar ik veronderstel dat jullie die moeten betalen (grapje !).

Ik wil niet de hoofdprijs, maar 't moet wel een beetje redelijk blijven.

fotos? ben wel benieuwt....

Voor importeren geldt toch de 100 maanden regel volgens mij is de auto dan al vrij van BPM? Of is dat ouderwets...

als een auto 100 manden of ouders is, blijft er ALTIJD een bedrag aan rest bpm staan, dit is 10 procent. enige manier om Bpm te ontduiken op legale wijze is dat de in dit geval Belgische eigenaar in NL komt wonen, hij mag dan bij wijje van "export eigen auto" ( dus naar NL ) eenmalig invoeren tegen keuringskosten, dus zonder bpm te betalen. Maar dit is dus niet van toepassing. dus gewoon 10 procent afdragen van de burot bpm bij nieuwwaarde. ( 45,2% van cat waarde incl btw. )

break kennen we als Volvo rijders niet, break doet denken aan auto's die kapot gaan, zoals al die franse break's, en daar zijn volvo's over het algemeen niet zo goed in

Hier zijn de beloofde foto's. In België duidelijk niks dan zon vandaag. Of blinkt die auto toch nog zo mooi ?

Fat Rat,
Break is typisch Belgisch/Frans.

De belgen kennen alleen maar Break voor de Estate, Stationwagon etc.
Zij kennen de term Estate niet. Dat is typisch Nederlands.

Estate klinkt niet typisch Nederlands toch? Komt dan ook uit de UK.

Heren, heren, we wijken af !!!

We weten nu dat het een Sedan is, maar nog steeds niet echt concreet wat hij waard is. De garage spreekt van 2000 tot maximaal 3000 euro, en dat lijkt me toch wel een beetje weinig. Misschien willen ze in NL wel iets meer betalen ? Ik had zelf gedacht aan ongeveer 4000 à 5000 euro. Zou dat een beetje realistisch zijn ?

4000 a 5000 minus de invoer, blijft over 2000 a 3000

Ik heb hem op de Belgische kapaza gezet voor 4000 €.
We zien wel. Voor de geïnteresseerden : het laatste jaar nog radiator,
alternator, distributieriem, servopomp en silent blocs vervangen
(allemaal bij volvo-dealer)

km stand? deuken / krassen / schades gehad?