Volvo-Forum.nl

Mensen die mijn "Even Voorstellen" topic http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=7204 hebben gevolgd, weten dat ik vanaf dag 1 problemen heb met mijn lpg-installatie.
Welnu, de maat is vol. Ik heb besloten de lpg-troep eruit te gooien, tenzij ik een goed bod krijg op mijn 940. Voor degenen die de weg naar volvo-plaza.nl nog niet goed kunnen vinden:

http://www.volvo-plaza.nl/component/opt ... Itemid,32/

Of anders:

http://www.speurders.nl/speurder.php?id=27611287

En ik ben niet eens zo teleurgesteld in de onbetrouwbaarheid van het/mijn LPi-systeem, maar meer in het onvermogen van de specialisten om een diagnose te kunnen stellen, al dan niet door onkunde of gebrek aan diagnose-voorzieningen in het LPi-systeem.

Mocht ik geen goed bod ontvangen en het gas verwijderd worden, dan kan ik tenmiste door met mijn wens voor een 300+ pk 940...

Misschien is een bezoekje aan Iwema een idee, naar wat ik begrepen heb heeft hij heel veel kennis en ervaring met het goed krijgen van slecht lopende wagens op LPG
Er gaan daar momenteel ook verschillende discussies over bij techniek algemeen.

Het zou zonde zijn als je afscheid moest nemen van zo'n prachtwagen.

hammer_rites schreef:ik ben niet eens zo teleurgesteld in de onbetrouwbaarheid van het/mijn LPi-systeem, maar meer in het onvermogen van de specialisten om een diagnose te kunnen stellen, al dan niet door onkunde of gebrek aan diagnose-voorzieningen in het LPi-systeem.

welke specialisten zijn dat dan?.

Ludo schreef:welke specialisten zijn dat dan?.

Nieuwenhuijzen in Rijswijk en Autohome in Leiderdorp.

@Fat Rat: Ik neem contact op met Iwema. Laatste wanhoopspoging...

hammer_rites schreef:

Ludo schreef:welke specialisten zijn dat dan?.

Nieuwenhuijzen in Rijswijk en Autohome in Leiderdorp.

en die konden geen diagnose stellen?.
waarom ging je dan niet naar een Vialle specialist die dat wél kan?.

in het andere topic is er sprake van een reparatie aan de kabelboom.
wat was daar dan mis mee?.
heeft men soms geprobeerd om een andere pomp te plaatsen die niet werkte met je LPE computer?.
want dat kan dan die 1000-1100 euro verklaren.
een pomp zelf kost niet meer dan 600 euro, incl plaatsen.
of is er een verkeerde computer in gekomen?.

Ludo schreef: en die konden geen diagnose stellen?.
waarom ging je dan niet naar een Vialle specialist die dat wél kan?.

Ik ga er vanuit dat elke Vialle specialist dezelfde tools ter beschikking heeft. Verkeerde aanname?

Ludo schreef: in het andere topic is er sprake van een reparatie aan de kabelboom.
wat was daar dan mis mee?.

Helemaal niks blijkt achteraf. Blinde poging van Nieuwenhuijzen.

Ludo schreef: heeft men soms geprobeerd om een andere pomp te plaatsen die niet werkte met je LPE computer?.
want dat kan dan die 1000-1100 euro verklaren.
een pomp zelf kost niet meer dan 600 euro, incl plaatsen.
of is er een verkeerde computer in gekomen?.

Er is bij aanschaf wel een G3 computer ingekomen, met behoud van de originele pomp. Het gaat hier overigens wel om een oude tank/pomp-combinatie, waarvan de pomp niet los vervangen kan worden, vandaar de hogere prijs dan 600 euro.

het is inderdaad een verkeerde aanname dat niet iedere Vialle specialist over dezelfde tools beschikt.
volgens mij is er in Nederland zelfs geen een die zelf injectorhouders kan persen.
terwijl een perspistool amper 70 euro kost bij Vialle. :roll:
en zo is het ook met andere tools, dit is niet de eerste keer dat we dit tegenkomen.

aha een multivalve I, dan heb je idd toch een andere kabelboom nodig gehad.
maar ik kan er écht niet met mijn verstand bij dat er niemand jouw probleem kan oplossen.
heb je al eens contact gehad met Vialle zelf hierover?.

Ludo schreef:aha een multivalve I, dan heb je idd toch een andere kabelboom nodig gehad.

Maar dan heb je het waarschijnlijk over een stuk boom bij de computer, die tegelijk met de compu zelf is vervangen? Wat achteraf is vervangen, en ik quote de rekening, is "tankelectronica" oftewel "sturing ABI-tank".

maar ik kan er écht niet met mijn verstand bij dat er niemand jouw probleem kan oplossen.
heb je al eens contact gehad met Vialle zelf hierover?.

Nee. Maar ik zou denken dat die me meteen doorverwijzen naar een dealer. Kan ik morgen natuurlijk wel even proberen.

Hallo Hammer,

Ik kan niets met Vialle.
Ik heb geen interface of software.
Ik zou bij een collega de gas installatie kunnen laten uitlezen.

Bij de meeste systemen is er een foutregistratie in de software.

Deze moet aangeven waarom hij is teruggeschakeld naar benzine.
Als deze geen melding geeft is er een kans dat ik kan uitzoeken wat er mis is.

Als er problemen zijn in het benzine motormanagment of ontsteking dan vinden we die wel.

Wel kan ik alle signale na meten met de comutertester en scoop.

Bel mij maar.

040-2523950

Hugo iwema LPG

voor je nieuwe computer (G3) was er wellicht een andere kabelboom nodig.
je komt wel vaker tegen dat iemand een 2e hands tank/pomp koopt die niet communiceerd met de software, dan heb je ook een nieuwere kabelboom nodig.
neem anders eens contact met Léan Mesman in Son, of All Round lpg in Spijkenisse.

Ha Iwema,

Iwema schreef: Ik kan niets met Vialle.

Welkom bij de club

Iwema schreef: Deze moet aangeven waarom hij is teruggeschakeld naar benzine.
Als deze geen melding geeft is er een kans dat ik kan uitzoeken wat er mis is.

Als er problemen zijn in het benzine motormanagment of ontsteking dan vinden we die wel.

Het schakelt niet terug op benzine, hij valt gewoon uit. Soms een paar minuten na de start, soms na een uur rijden. Bij voorkeur als ik net een paar vrachtwagens aan het inhalen ben Op benzine ondervind ik geen enkel probleem.

Iwema schreef: Bel mij maar.

Ik bel je morgen wel even tijdens kantooruren, bedankt!

Ludo schreef: voor je nieuwe computer (G3) was er wellicht een andere kabelboom nodig.

Zou het kunnen dat ze bij Nieuwenhuijzen exact hetzelfde type "tankaansturing" hebben geinstalleerd als de oude, terwijl dat eigenlijk een andere had moeten zijn? Dan zou er dus al een fout zijn gemaakt bij het overstappen op G3...

is moeilijk zeggen zo hoor.
het probleem kan net zo goed in de computer zelf zitten.
zoals ik begrijp had je tijdens de proefrit geen enkel probleem.
het is dus pas ontstaan na het inbouwen van de kabelboom en G3 computer?.

Ludo schreef:is moeilijk zeggen zo hoor.
het probleem kan net zo goed in de computer zelf zitten.
zoals ik begrijp had je tijdens de proefrit geen enkel probleem.
het is dus pas ontstaan na het inbouwen van de kabelboom en G3 computer?.

Da's waar, maar ik heb later wel meer probleemloze ritten gemaakt. Die proefrit kan dus toeval zijn. Wat er trouwens precies gedaan is om de auto G3 te maken weet ik niet, maar het inbouwen van de kabelboom (dat stukje tankelectronica dus) is pas later gebeurd, en dat heeft niks geholpen.

Ik had het vandaag bij Autohome in Leiderdorp even over het opsturen van de computer naar Vialle, maar hij zei dat dat kansloos was. Je kan een nieuwe kopen als je wilt, en that's it.

Hammer,

Dit is nu het grootste probleem met LPG systemen.

Vele inbouwers krijgen niet de mogelijkheid om diep in de software te kijken.
(of dit voor vele zin heeft weet ik ook niet want je hebt nog al wat kennis nodig.)

Er zijn gelukkig nog leveranciers die je de mogelijkheid geven om alles en nog wat aan te passen.

Dan ben je ook niet van de onderdelen van een leveracier afhankelijk.

Vaak kun je de computer opdaten of de instellingen aanpassen.

In open loop (boven de 100 of 120 kmh) kun je vaak veel brandstof besparen en dit verhoogt ook nog een het vermogen.
Immers waar overtollig LPG zit, zit niet het brood nodige zuurstof.

Een weinig overfueling heeft bij benzine wel zin om het motorvermogen te laten toenemen.
Benzine verbrand immers zo slecht dat zonder extra benzine niet alle zuurstof kan worden gebonden (verbrand).

Sommige modellen van Chrysler en Toyota gooien per 100 km 3 liter of meer brandstof door over fueling weg.

Dit is nodig voor de motor koelling wordt er gesteld.
Dit lijkt mij een dure en milieu onvriendelijke manier van koelen.

De TUV heeft enkele jaren geleden een uitgebreide test gedaan met vele gangbare auto's.
Mij is ter oren gekomen dat de milieu vriendelijkste wagen er een met een goed afgestelde carburateur en cat was.

Daarna kwam de Mecedes C klasse.
Deze auto kent geen open loop.

Nu hebben we weer benzine met alcohol.

In sommige staten van de VS rijden ze al een tijdje op benzine met een hoog alcohol percentage.
Er is slechts een nadeel: brandstoverbruik stijgt met bijna 20%!!!

Maar je krijgt geen korting op de brandstof.

Wordt het straks toch lekker zuiniger rijden op LPG dan op benzine.

Je moet wat over hebben voor het milieu, nietwaar?
Ik wet dat onze minister zijn extra accijns ook al heeft uitgegeven.

Maar goed het is maar goed dat je niet alles weet.

Hugo

hammer_rites schreef:Ik had het vandaag bij Autohome in Leiderdorp even over het opsturen van de computer naar Vialle, maar hij zei dat dat kansloos was. Je kan een nieuwe kopen als je wilt, en that's it.

waarom zou dat kansloos zijn. :?:
je hebt immers pas een nieuwe computer, daar zit garantie op.
dit lijkt op een dealer die niet wil meewerken.
neem contact op met Vialle hierover!.
en anders zoals ik eerder schreef, met Léan Mesman of All Round lpg.
daar zit kennis zat.

Ludo schreef: waarom zou dat kansloos zijn. :?:

Omdat Vialle het zou vertikken om een computer te checken.

Maar...

je hebt immers pas een nieuwe computer, daar zit garantie op.

Goed punt! Geen moment aan gedacht.

dit lijkt op een dealer die niet wil meewerken.
neem contact op met Vialle hierover!.
en anders zoals ik eerder schreef, met Léan Mesman of All Round lpg.
daar zit kennis zat.

Ik ga morgen een rondje bellen, de telefoon zit al aan de oplader

Ik heb vandaag Vialle gebeld en de situatie uitgelegd. De helpdeskmedewerker was er verbaasd over dat de dealers in kwestie geen contact met Vialle hadden opgenomen. Die helpdesk is er voor de dealers tenslotte... De procedure moet zo'n beetje zijn:
- Dealer komt er niet uit
- Dealer neemt contact op met Vialle
- Vialle probeert telefonisch te helpen
- Als Vialle/dealer niet gezamelijk tot een oplossing komen, zou de auto naar Vialle gebracht kunnen worden

Nu hoop je niet dat het tot dit laatste moet komen, maar het is toch net even anders dan een dealer die zegt "we proberen nieuwe dit, en als dat niet lukt proberen we nieuwe dat".

Verder ook met Allround lpg in Spijkenisse gesproken. Op donderdagochtend 22 maart breng ik daar de auto heen, om hem vrijdagmiddag op te halen, zodat Allround een beetje de tijd heeft om onderzoek te doen.

En als dat niets oplevert laat ik er Hugo (Iwema) in porren en prutsen, eens kijken of hij nog wat boven water weet te krijgen. Om dat te vergemakkelijken zal ik proberen om bij Allround aan de electrische schema's van een LPi G3 installatie te komen. Of heeft iemand op het forum die misschien voorhanden?

En als dat niets oplevert gaat de lpg-meuk er onherroepelijk uit, en go-faster-bits erin. Tenzij-ie in de tussentijd al verkocht is natuurlijk...

Bedankt zover voor de tips, en ik zal de voortgang in dit topic bijhouden.

Boudewijn

Vandaag is de auto opgehaald bij Allround. Afgelopen donderdag en vrijdag is er zoveel mogelijk mee gereden, en tijdens een avondlijke boodschappenrit ging het eindelijk mis! (in dit geval is dat een Goed Ding) Staande voor een verkeerslicht begon de motor opeens slecht te lopen, en Gerard (van Allround dus) heeft de auto aan de kant gezet en een inspectierondje gemaakt, waarbij de katalysator duidelijk ruikbaar was. Vraag me niet hoe dat ruikt, het is in elk geval een belangrijke clue voor de rest van het verhaal...

Een ander mogelijk probleem is namelijk gevonden in de, en ik quote van de rekening, "injectie-module", een stukje electronica die schakelt tussen openenen van benzine-injectoren of gas-injectoren. Ik zeg het waarschijnlijk technisch niet correct, lees de rest van het verhaal even door, en corrigeer waar nodig...

Het idee van Allround is dat die injectie-module niet goed meer is, en er af en toe voor zorgt dat er zowel benzine als gas wordt ingespoten. Resultaat is een veeeel te rijk mengsel, en daardoor afslaan. En dat te rijke mengsel is te ruiken aan de katalysator.

Wat Allround heeft gedaan is het vervangen van gecorrodeerde verbindingen naar de injectie-module. Als dat niet helpt, dan is het zaak om de module zelf te vervangen. Dat de module niet meteen is vervangen is een kwestie van geld, omdat dat toch weer 100 euro extra kost. Helaas, en dat weet Allround nog niet, ging het op de terugweg meteen weer mis.

Volgende week maak ik dus weer een afspraak met Allround. De module hebben ze op voorraad liggen, en de vervanging wordt een klaar-terwijl-u-wacht klus.

Boudewijn

Klinkt als "allround" kennis van zaken daar in Spikecity!!!

Suc6
Barry

dat is dan de onderbreek relais.
komt helaas wel eens vaker voor.

dit is de relais: